EliteWolf

Takk for svar! Men ibus kabel? Prøvde å google dette, og fant kun mulighet for tilkobling av ipod/iphone. Hva mener du med denne? En som skal passe i styre enheten jeg har, så bare koble jord / 12v + evnt. på stikken til ryggelyset?

Hovedsaklig bak som er spørsmålet, hehe.

God dag. Jeg har en BMW E39 1998 modell, og den har ikke parksensorer. Også har jeg kjøpt et vrak som jeg har solgt deler av (1999 modell) og den har park-sensorer. Er det noen som vet om det går ann å sette over dette til min E39? Evnt. hvordan med tanke på tilkobling av kabler og Styringsboks.

Noen som vet om en side som selger, eller noen her som selger nye fordører til E39 relativt billig? Synes liksom GS er litt i dyreste laget, og har tatt titten innom veng, carpartspro, samt et par andre sider. Så noen gode råd, eller salg her?

Høres spennende ut! Jeg vil prøve å være med på detta! E39 523i, evnt E36 m3 om den blir ferdig, og klar for veien. Tønsberg / Vestfold

Kjøpte noe diagnose greier på Ecutool.com, men sliter litt med å installere det. Lurer på om den ikke fungerer på Windows 7 (sendt support til Ecutools), men lurer da også på om noen andre her har vært borti en slik før (se link under) http://ecutool.com/D-CAN-DCAN-D-CAN-Interface-for-GT1-and-INPA_1952.html De står følgende "Connect USB cable and instal FTDI drivers." men finner ikke installerings fila. Nærmeste jeg finner er en mappe som heter "USB2.0 Win XP" med mange FTDI filer i, men kun avinstallerings filer... er en fil som heter "OBDSetup" men den kommer bare installerings feil. I selve "les meg" så står følgende for installasjon: Innviklet og jeg står bom fast... Om noen har vært borti detta, så hadde det vært supert med litt hjelp! Ellers får jeg mase mer på supporten hos Ecutool tenker jeg ;o

Diagnose er vel veien å gå for å gjøre det billigst mulig vel.. Takk takk for gode råd

Har en E39 523i 98 modell, problemet er at når jeg kjørte langtur her om dagen, med cruise controll på, så stoppet pluttselig motoren. Stoppa på siden og venta 10 min, starta igjen, og alt var greit. Men etter en halvtimes tid, så når jeg ga på ville ikke bilen passere 5 000 omdreininger, samma søren... Kjørte til jobb idag, og det går som en bøtte med dritt! Går ikke over 3 000 omdreinger nå, og er så vidt bilen klarte å dra seg opp relativt liten oppoverbakke påveien hjem i max 10 km/t ... Det som også er det rare er at bilen går som en klokke på tomgang. Så lurer på hva i alle dager dette kan være..? Nettopp byttet plugger/olje + filer/luftfilter. har vel lite å si med beninfilteret å gjøre? (byttes uansett imorgen) Noen råd eller ideer hva det kan være? Prøvd å sett litt på slager osv. spraya med startgass for å se om det kunne vært falskluft, men lite tyder på det også. Håper noen kan være til hjelp

Bomp

Hehe, jau, det blir noen timer, selv hvis jeg hadde møtt deg på veien..

Flere bilder! Bulken det er snakk om litt innside rust på døren bakseter gir konsoll, klima, radio.

(Bilen står i Vestfold!) Morn. Selger nå min 523i 98 modell grunnet jeg ikke har råd til å sitte med flere biler. Bilen ble kjøpt i januar, og kun stått lagret i låve frem til nå i påsken når jeg tok den frem på prøvetur. Bilen går bra, og ble EU-godkjent i slutten av 2012. (før jeg kjøpte bilen) Det er veldig lite rust, litt nederst på et par dører, og litt overflate på forskjerm. Sett litt under bilen, og det ser ut som mye nytt i forstillingen, og foringer ser og virker gode uten at jeg kan bekrefte dette. Bilen ligger ihvertfall godt, uten noen ulyder, slakk, og har ikke irriterende vibrasjoner i rattet. Byttet olje + filter da jeg kjøpte bilen i januar. Samt er det service historikk opp til 260 000 km Bilen er godt utstyrt med skinnseter, multifunksjons ratt, orginal sterio, cruice kontroll, airbag, el. vinduer ++ Eneste negative som jeg kan si om bilen er at den har en liten parkeringsbulk bak som var fra før jeg kjøpte bilen. Dør V.B. kan ikke lukkes opp fra utsiden, går ut ifra vieren kun har hoppet av, fungerer fint som den skal innen ifra. Antispinn fungerer ikke, trenger kun å nullstilles! Samt noe tull med dashbordet. kan pluttselig vise 999 999 km, mens bilens egentlige lengde er ca 280 000 km. Noen ganger er det som det skal, og andre ikke. Ellers er det ok dekk på orginal alu-felg. Er ikke skilter på bilen for øyblikket, så om den skal prøvekjøres mer enn rundt i nabolaget, ta med prøveskilt. Kunne tenkt meg rundt 30 000 for bilen, men bud ønskes, ta gjerne kontakt her, på PM, eller e-post: hauken1@hotmail.com Selve bilen Bak rusten på forskjerm. Rusten på døra Interiør Motor

Hehe, da kjører jeg på der! Takk for all hjelp så langt!

Så et godt råd er lettere sagt å sjekke om det er gnist på alle 6? Sitter å vurderer om kanskje en diagnose kan være tingen?

Tenkte samme tanken, så drenerte tanken, og fylte opp på nytt med kondensfjerner, og dette hjalp lite, desverre :/

Kan mulig være falsk luft, gummi "røret" fra luftfilter boksen er nok så mårkent og hullete... Men prøvd å holde rundt det, og hjelper lite :/ Kan ta å sjekke vidre på slager rundt om, vært et forsøk! Men hva slags sensorfeil er det isåfall du tenker på? Og hva er lmm?

Oki, prøver det, og får håpe det hjelper ^^ Hjertelig takk skal du ha

Hmm.. Vært et forsøk! Bensinpumpa sitter i tanken? (samme prinsipp som på e36?)

Okei! Da får jeg ta ny test når jeg kommer meg bort på jobben imorgen Takk så langt! Men har ikke noen gode ideer for hva som kan gjøres med nåværende informasjon?

Øøø, akkurat .. hvordan måles da komp. test? Er vel m52b23 den typen heter

... my bad! Har ikke helt satt meg inn i forumet, og disse søkemåtene... Har ikke sett før at det er mulig å søke imellom tråder, og innlegg! Beklager så meget, er vel bare å stenge / slette denne tråden... Og takk for nyttig info

Men tror nok du har rett med at den får for lite bensin! Pluggene var helt sort sota, samt lot en plugg stå i (uten plugghetta på), og startet bilen, lite tegn til foktighet! Med en plugg ute mens jeg sjekket komp. så gikk bilen like gæli som den gjorde på alle 6 cyl. Komp'n lå på mellom 140 - 150 PSI (Litt under 10 bar), det er vel ganske så normalt..?

Det er konstant hele tiden, både på varm og kald motor...

At den får for lite bensin? For den smeller kun når jeg tråkker pedalen i bunn. Evnt, er det mulig å justere selv?

Startet min E39 nå igår for første gang siden Januar da jeg kjøpte bilen og kjørte den hjem fra Kristiansand til sandefjord(latt den stått lagret i vinter), og den starter på første drag, gikk jevnt, men etter et halvt minutts tid, så kveler motoren seg. Prøvde å gi gass, men akkurat som motoren får alt for mye bensin :/ Når jeg tok pedalen i bunn, så smeller det som bare rakkeren fra luftinntaket! (kan være fra andre steder, men høres ut som det er fra det omerådet) Har tatt ut batteriet i vinter, så det ikke skulle fryse, så første jeg tenkte var at noe hadde 0 stilt seg, og kun trengte en diagnose, men nå lurer jeg sterkt på om blokka/toppen kan være sprekki. Har ikke sett tegn til vann på peilepinnen eller i oljelokket, men kjølevesken ser noe guffen ut! ( se bilde ) Har ikke testet kjøleveskens frysepunkt og slikt. Gikk ut ifra det skulle vært greit når forrige eier påstod slik service var tatt rett før jeg kjøpte bilen. Aner ikke om det er putta på noe radiator / blokktett noen gang på bilen, men og dette kan komme av slikt, eller rett og slett bare er banding av avleiring, rust og slikt... Liker det ihvertfall ikke! Har ikke målt kompresjon på motoren enda, tenkte å ta det ikveld, men hadde vært supert om noen kunne komme med noen tips her!