BMW-SofuZ

Har prøvd med et sett i fra 3M men det funket veldig dårlig pga alle ripene i lyktene. Ser det nå at det må grovere pussepapir til her ja Kansje til og med innkjøp av polering/rubbe maskin. Alt er billigere enn nye lykter

Frontlyktene på min E39 facelift er blitt svært stygge. Ikke bare matte, men også ripete. Hadde de bare vært matte kunne jeg våtslipt, noe jeg har prøvd, men det hjalp relativt lite. Det ser også ut som de er skitne eller matte på innsiden av glasset. Er det noen som har en god løsning på dette? Nye orginale lykter koster jo rundt 8000 kr pr stk med xenon og angle eyes som jeg har :/

Det funka heller dårlig på min, måtte nok punge ut på verksted

Tja, hvis det er så lett så kansje jeg skulle prøve det Er på reisejobb nå da, så får nok ikke testet det på noen dager

Takk takk Det er ikke lett å finne frem i jungelen av alt som finnes, men denne så veldig grei ut. Det er jo også billigere å kjøpe den enn å ta tiagnose på verksted Vet du om den fungerer med de fleste funksjoner på E36? I hovedsak er det jo airbaglampa som skal resettes.

Heia. Som vanlig er det noe galt igjen, og jeg tenkte å skaffe meg en slik kabel fra bilens diagnosekontakt og over til pc'n, og laste ned software (for å gjøre det billigst mulig). Eneste problem er at jeg har ingen idè om hvor jeg får tak i slikt utstyr (til en rimelig penge). Jeg vet heller ikke akkurat hva jeg trenger, hva som er bra og hva som er dårlig. Utstyret MÅ kunne slette feilkoder. Det er jo selfølgelig et pluss hvis den kan gjøre mye annet fancy fancy Det dreier seg "egentlig" bare om airbag-lampen som ikke lar seg resette på E36 uten skikkelig diagnoseverktøy (400Kr på verksted for å gjøre dette..... igjen...... =uaktuelt) Er det noen her på forumet(dumt spørsmål)som har erfaring med dette? Kan slenge med et par linker til det jeg har funnet til nå: http://viewitem.eim.ebay.no/Iron-Box-US ... 61627/item http://viewitem.eim.ebay.no/ELM327-Any- ... 18396/item http://viewitem.eim.ebay.no/High-Qualit ... 55266/item

Jaja, jeg er ikke helt grønn når det gjelder skruing på bil, selv om jeg kansje fremstår sånn Vedlikehold vedlikehold vedlikehold er jo noe jeg har tatt med i beregningen, men noen biler har en tendens til å være noe galt med heeele tiden (som min E36) Vil gjerne ha noe som kan kjøres en del kilometer, som jeg kan stole på holder en langtur, uten at noe skjer, eller burde byttes. Jeg har egentlig latt drømmen om 8-serien ligge litt på hylla nå, i og med (som dere sier) at det er en mer komplisert bil, og ikke minst dyrere hvis det skulle være noe galt. Må si det at det frister veeeldig å skaffe meg en slik 6-serie til sommeren, de er utrolig tøffe, og litt uvanlig syn på veien

Hmm, da blir det vel E36'n gjennom vinteren allikevell Så får jeg se hva jeg finner til sommeren. Men er 635CSI et dumt bilvalg hvis man ikke har lyst å skru heeele tiden? Kunne 8-serien vært bedre? Den ser jo ikke så fin ut da, men motor har den Eller kansje en E21? Hva synes dere? Har selv lite erfaring med BMW under 90-tallet :/

Fant ut av det nå Det var noe dårlig kontakt på en trykksensor eller noe sånt på ABS pumpa under panseret Bare å rigle litt i ledningene så funket det helt topp

Hørtes ut som en fin opplevelse ja Var det du de skrev om i broom.no en gang? Noen som har forslag til andre, litt uvanlige biler som kan være fornuftige helårsbiler? Gjerne BMW, siden jeg liker utseende, interiør, baktrekk OSV E30 er fine, men stort sett oppbrukte biler 8 - serien kansje? Eller er de kansje vanvittig dyre på deler

Kjempeflott å få tilbakemeldinger av folk som eier slike biler selv. Grunnen til at jeg tenkte på akkurat denne bilen var at jeg ikke vil suse rundt i et istykkerkjørt vrak av en E36-325 som har hatt ørten ungdommer som eiere før meg, og som detter i frahverandre bare man ser stygt på den. Jeg ser her i svaret ditt at det KAN bli dyrt og det KAN bli ålreit, så jeg tror jeg skal tenke godt gjennom dette før jeg kjøper. Det er sannelig ikke lett å finne seg helårsbil når man har krav til baktrekk, manuell, stor motor (helst 6syl) og ålreite driftskostnader

Det forbruket kan man jo leve med Min 318is bruker rett i underkant av literen på mila, målt for gjennomsnitt i løpet av en helt full tank på stort sett lokalkjøring. Måler da med tripteller og regner ut ettersom hvor mange liter jeg fyller under neste fylling. Bruker vel 0,7 - 0,8 på langkjøring. Kristiansand - Hovden. Så da er det kansje ikke så ille som folk skal ha det til anngående rust? Så lenge man vasker minst ei gang i uka og oljebehandler før hver vinter. Hørte noe snakk om at lakken på biler var så dårlig på 80 tallet pga en del regelverk om løsemidler som dukket opp?

Ja, jeg trodde også det, men han som utførte diagnosen sa at han ikke fikk feilmelding på noen av sensorene, men noe inni bilen, mest sansynlig på bryteren ved bremsepedalen. Jeg er ganske grønn når det kommer til ABS systemet Som sagt, jeg tok ut denne bryteren å testet den, men den virket helt fint. Enkel + og - av og på bryter. Er det noen her på forumet som er en racer i bilelektro? Er automatiker/elektriker av yrke, så dette burde jeg kunne, men er ikke så kjent med hvor omfattende slike systemer er i bil.

Ingen som har peiling? Jeg er helt lost i hvertfall

Hei. Som emne sier, vurderer jeg å kjøpe en 635CSI. Men, er dette en bil som er grei som helårsbil, eller ruster de som bare juling? Og eventuelt, vil en tectyl/oljebehandling sette en stopper for rusten eller vil det ruste uansett? Har ikke så lyst å ødelegge en slik fin bil på vinteren, men har desverre ikke anledning til å ha to biler. Så lurte jeg også på forbruk å delpriser til denne bilen. Sluker de vanvittig mye drivstoff, eller er de sånn noenlunde ok? Og delprisene, er de astronomisk høye, eller er de overkommelige? Her ble det mange spørsmål, men håper noen har tid til å svare. Er ganske sugen på "ny" bil med litt motor nå

Her for litt siden begynte ABS lampen min å lyse av og til på helt tilfeldige tidspunkt. Var å hadde bilen på diagnose, og fant at det var registrert feil på bryteren som sitter på bremsepedalen??? Grei nok tenkte jeg, så jeg kjørte hjem å skrudde ut bryteren. Men her var det jo bare en enkel av/på bryter med to poler som fungerte utmerket når jeg målte med multimeter. Så, hva kan være feilen? Vil nevne at av og til lyser den ikke i det hele tatt, av og til kommer den etter en god stund og av og til kommer den med en gang. Uavhengig om jeg bremser eller ikke, regn, sol, vått, tørt, brens, ikke brems, OSV. Jeg er nødt til å fikse dette litt fort pga etterkontroll av bilen så det begynner å gå meg litt på nervene nå

I teorien, og da mener jeg i teorien, så skulle vel ikke signaler og støy i lufta kunne ramme elektronikken inni en bil med tanke på at bilen fungerer som "faraday's cage". Men som sagt, det er vel bare i teorien Elektronikk er et hat i biler.....

På de eldre maskinene fra begynnelsen av 90-tallet hadde kjedestrammeren en lei tendens til å gå i stykker. Skal ikke si det helt sikkert, men jeg hørte bare noen som sa det ei gang.

Aha, da tror jeg ikke jeg begir meg ut på det nei Sandblåsing hadde jeg faktisk ikke tenkt på Ikke dumt det nei

Heia! Jeg har en del lakkrust på bilen min, spesielt på panseret og jeg har kommet opp med en ide som kansje kan fungere. Ideen er å slippe å pusse panseret helt ned, for deretter å grunne, lakkere, klarlakk OSV, noe som kan bli dyrt. Det jeg tenkte, var å matte ned hele panseret, eventuelt pusse litt ekstra der rusten har satt seg, for derretter å male over med "Hammerite" metallmaling som kan brukes direkte på rustede overflater. http://www.hammerite.no/ Når dette har tørket, kan jeg lakkere oppå "Hammeriten" med bilens originalfarge på sprayboks, og deretter klarlakk. Er det noen her som har noen ide om dette kan bli bra, eller om det vil ende i total fiasko med stygg farge og "appelsin" overflate på lakken?

Jeg vet ikke hvordan det er med din bil, men på min 318is 1994 så har kjede-førerene en tendens til å slites ut å skape en "symaskin" lyd fra motorrommet. I følge verksted så skulle det ikke være spesielt farlig, og bilen kan fortsatt kjøres noen titalls tusen kilometer til.

Den mest realistiske forklaringen på dette problemet er, siden det bare skjer på fergen, at svært mye fuktig og salt havluft strømmer opp i motorrommet ditt og legger seg på batteriet og andre komponenter der pluss og minus ligger tett inntil hverandre. Saltvann leder strøm utrolig mye bedre enn ferskvann og kan derfor skape krypstrøm til en viss grad. Men med et godt batteri så skulle det allikevell i teorien ikke være nok til å lade batteriet ditt heeeelt ut

Takker Hadde aldri kommet paa det selv. Skal proove det, haaper det hjelper

Jeg har en utrolig iriterende pipelyd som kommer fra fronten av motoren, men kan ikke finne ut hva det er Lyden følger turtallet og er der uansett, hele tiden. Tror ikke dette har noe med trustelageret å gjøre, fordi det kommer fra fronten på motoren og den forandrer seg ikke under clutshing. Utrolig irriterende når bilen står på tomgang, for den kan høres inni bilen også. Savner å kunne stå på tomgang uten så mye motorstøy Det høres ut som en gigantisk symaskin under panseret! Har en teori om at det kan være et gåent lager til noen reimhjul eller noe slikt, men finner dette lite sansynlig... Og nei, det er ikke slakke reimer. Det er snakk om en 1994 318IS LIM EDIT. E36 med AC. Rullet 250'000 hvis det er noe til hjelp.

Ja, at det lukter raserbil tror jeg på. drev en stund med slike RC biler selv. Men jeg tenkte ikke å bruke selve RC bensinen. Man får kjøpt 100% ren nitromentan som man bruker når man vil mixe egen bensin til RC bilen. Hvis man for eksempel blander dette 50/50 med blyfri 95 eller 98 så bør man vel få litt effektøkning? Nitromentan trenger jo mye mindre luft enn bensin for å få fullstendig forbrenning, altså man vil få en slags turbo-effekt ???