SveinE46
-
Innholdsteller
89 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av SveinE46
-
Hvis jeg ikke tar feil, så monterer du de sammen med oljebad først, så fester de med 5 Nm på begge bolter, så drar du til med 20 Nm, for så å stramme 65' etterpå, for at resultatet blir best.
-
Sikker på at startsperra er koblet riktig ut? Og hvorfor er den koblet ut? Kan jo være noen for for sensor som er defekt? veivsensor feks? Krasjsensor?
-
hm, massemåler, evt dårlig coil?
-
Kan hende at forhandler greier å få lurt ut cd'en. Evt om du kobler av strømmen, og prøver å koble på igjen.
-
Motoren kan fortsatt gå rundt selv om startsperra er aktivert. Den fjerner som oftest gnist eller innsprøyt. Har du kontrollert om du får bensin og gnist?
-
Hvordan står det til med dieselfilter? Et tegn på at det er på tide å bytte, er jo nettopp det at filteret blir tett, og mindre diesel til dyser, som igjen tilsier at det blir tyngre å starte uavhengig av temp på motor.
-
Skru ut plugger, kontroller om du har gnist, hvis ikke gnis vurder lesing av feilkoder. Kan jo være alt fra plugger, fordeler og tennpluggkabler til sensorer på motor! Anbefaler å sjekke det, for så å sjekke feilkoder
-
hvis jeg ikke husker helt feil skal man vel kunne skru den ned manuelt, hvis man demonterer enten ved bryteren, eller ved motoren, så skal man kunne skru dette tilbake. Står muligens i instruksjonsboka
-
Hvordan er lyd på disse, og evt leveringstid? Hvilket firma er det forresten?
-
Skaffer du til 2001mod 320i 2.2L sedan? Hva er evt pris?
-
Fant ut at 320 og 325 deler eksosanlegg! Ihvertfall orginalt. Samme delenr på GS på frontrør, midt og bakpotte på de 2.
-
Er ikke det en sånn "bmw" plugg som sitter i motorrommet? oppe ved dempertårnet tror jeg
-
Som emne sier, er eksosanlegget likt fra cat og bakover på 320 2.2 og feks 323? For i mange amerikanske nettsider som selger eksosanlegg, så er ikke 320 nevnt, bare 323 og oppover, men merket med M54 motor. Noen som vet dette?
-
Mulig jeg er litt på jordet her, men jeg mener at hvis du demonterer dør trekk, så kan du komme til motor og vaier, og så tar du å prøver å justere på vaieren, mens du låser den i topp punktet?
-
Kan hende den er festet med silikon, hvis den har vært byttet før. Det jeg ville prøvd er å sette en flattrekker forsiktig i kanten mellom pumpa og blokka og banke forsiktig på flattrekkeren.
-
Først og fremst ville jeg tatt kontakt med ESS tuning og hørt om de kan hjelpe deg med kompressor, kan også høre med schmiedmann og GS-bildeler. Men alternativ 1 kan vel gjøres hos de fleste motorverksted, men mest aktuelt er jo de som kan bmw, Så anbefaler deg å høre med schmiedmann og gs-bildeler
-
Du har jo alltids muligheter som: 1) porte toppen, trim kam, eksos, luftfilter og mulig chip.. men da starter vi å prate mye penger 2) Turbo-kit, vet ikke helt hvordan denne motoren tåler det, men det kan du jo høre med gs-bildeler feks 3) Bare nyte den motoren som bmw har produsert
-
Beklager hvis du ikke ser humoren i det, men hvis du ser nøye etter så skrev jeg et nytt innlegg under med faktisk informativ informasjon
-
Hei Tror du like gjerne skulle ha satset på en m3 da. Det å bygge om er mye arbeid, koster en del, og tviler på at du får det godkjent. Husk at du må ha alt av ledningsnett, nytt understell som tåler kraften, drivverk som tåler det og ikke minst GODKJENNINGSPAPIRER både FØR og ETTER at du begynner bygget, pluss alt av kvitteringer om hvor delene kommer fra og papirer fra BMW som sier at det er ok å bygge
-
Mente ikke tak trekk, men dekselet/trekket på bakluken
-
ikke lett å komme på noe i farta nå... Men kan jo tenkes at kjede er slakt, for når du gir gass vil den jo bli litt "strekt", men når du slipper gassen igjen blir den muligens "hengende" igjen.. Hvis du forstår tankegangen?
-
Kan jo være problem med turtalls sensoren på motoren, evt panelet. Er jo bare å prøve med nytt panel og se om du får noe forbedring, men som sagt, kan jo være selve sensoren
-
Kan jo være slakk i fjæra til kjedestrammeren, har vært borti det flere ganger før. har også vært borti strekt registerkjede. Men da pleier man å få feilkode på cam sensor. Eneste jeg tenkte på med toppen var at den gir en "åpning" mellom topp og blokk, og at da kanskje "ventilslagene", altså da ventilen treffer ventilsetet. Men er jo vanskelig å si uten å ha hørt lyden.
-
hm, bare tenker litt på om du kanskje fikk toppen skjev, når du kokte den og har kjørt den varm et par ganger til. Metall utvider seg jo med temp, så den kanskje er ok når bilen er kald, og når du kjører så ok, men lar den bli litt kald før du prøver igjen så kanskje toppen gaper litt fra blokka, og lar lyd komme ut? Eller muligens gåen vannpumpe/vannpumpe lager? Bare noen tanker
-
Kan sette opp et par punkter: Demonter bakluketrekket innvendig og demonter ledninger/kontakter Demonter spylerslangen fra spylerdysa Få noen til å hjelpe deg å holde bakluka (gjerne 2 stk) Demonter gassdemperene som holder luka Demonter hengslene fra luka Gjenta alt bare omvendt, så skulle mye være gjort