Anterialis

Takk for gode svar! Da skal jeg huske å sjekke utstyrslisten til bilen før jeg kjøper =)

Takk for svar! Jeg ser at noen biler kommer med M-Aerodynamikk. Er det dette som er skjørt?

Hehe, jeg la vel kanskje opp til det spørsmålet Jeg vet godt forskjellen forøvrig, men var usikker på hva slags utvendig utstyr som var forskjell på de to modellene. Jeg ser klart forskjellen på fangeren foran, men er det forskjell på sidene/bak? Innvendig er det jo lett å merke forskjell, mtp. girstag, ratt, osv. Men om noen har kjøpt en E92 uten M-pakka, men valgt M-aerodynamikk og M-ratt, hadde jeg hatt litt problemer. Forskjellen her er vel at en bil med orig. M-pakke ville hatt M-understell, som jo er stivere / mer sportslig...

Hei, jeg har søkt litt rundt på forumet her, uten hell. Det jeg altså lurer på er hvordan man kan skille disse fra hverande? Jeg er på utkikk etter brukt E92, og M-sportspakka (slik jeg har forstått det, er dette originalt fra fabrikk, og inneholder oppdatert understell, ratt, girkule, sporststoler og skjermer rundt bilen) er et must. Jeg ser dog på finn.no at noen sier de har M-pakka, andre M-sportspakka, M-tech, M-aerodynamikk + seter osv. Hvordan kan jeg forsikre meg om at disse bilene faktisk har "M-sportspakka" som skal inneholde alt dette? Jeg er ikke interessert i en bil som kun har Sportratt.. Håper noen kan fortelle meg forskjellen på disse, samt. hvordan jeg på bilder kan skille de fra hverandre =) På forhånd takk!

Hei, jeg lurer litt på hvordan dette active steering-systemet egentlig fungerer. Jeg har prøvekjørt en E92 med active steering, og jeg la fort merke til hvor mye enklere det var å svinge fra den ene siden til den andre, da systemet gjør at samme svingvinkel oppnåes med mindre "sving" på rattet. Dette er forsåvidt greit, og jeg ser for meg dette gjør ting mye enklere i parkeringshus osv. Når jeg så leser mer om systemet dukker det opp fler ting, bla. at active steering "kontrasvinger" for føreren dersom en sladd oppdages. Altså at dersom rumpen på bilen sklir ut mot venstre (ut i motgående felt), vil systemet svinge hjulene mot venstre (korrigering for sladden) før føreren rekker å gjøre samme handling. Stemmer dette? ( )I høye hastigheter gjør visstnok systemet at det kreves mer "svinging" på rattet før samme vinkel oppnås på hjulene, noe som gjør det enklere å kjøre rett frem i høye hastigheter. Hva skjer så om man plutselig får sladd i høy hastighet? Vil man måtte svinge vesentlig mer for å korrigere, noe som fører til dårligere sjanse for å redde seg inn? Dere som har dette systemet: * hvordan opplever dere dette? * Hvordan oppleves det dersom dere har det litt artig på snødekt føre, mtp. frivillige sladder osv.? * Er dette noe som anbefales å kjøre ekstra? På forhånd takk =)

Dere som har opplevd vibrasjonsproblemer, hva slags merke har dere brukt mtp. tuninga? BSR? Jeg leser at denne posten er ett år gammel, hardnet skjedd endringer rundt dette siden sist? Hva er siste nytt?

Har han opplevd ugange eller lignende etter tuningen? Jeg har lest flere steder her på forumet at bileiere har opplevd ulyder og "knirking" fra bak i bilen etter denne tuningen. Erfaringer rundt dette?

Takk for tilbakemeldinger, og beklager sent svar. Det nevnes forskjellig kvalitet fra forskjellige tilbydere, men vil ikke dette bli litt av det samme, da alt spm endres er nullere og enere på en motorstyringsenhet? Opererer de forskjellige merkene med veldig forskjellige nummer/data? Anbefales det å kjøpe sin egen boks slik at man kan overføre orginaldata og/eller tunet data på egen hånd? EDIT: Den artikkelen du linket til var herlig lesing! Når var denne artikkelen skrevet? Er det noen som vet om dette stemmer idag / noen som har personlig erfaring med dette? Virker fristende å øke fra 177 dieselhester til litt over 200, men mest av alt å øke NM fra 340(?) til ca 450

Takk for supert svar! Er det egen girkasse/giroppsett på M-sportmodellen? Prøvekjørte en e92 med M-sport, og giringa virka utrolig tight/presis. Er den like tight og presis på ikke-M-sportsutgaven? Jeg vet girspaken er annerledes, men er alt annet helt likt?

Gode tilbakemeldinger! Tilbake til det juridiske: Hvis man tuner en 177HK til 205/209, er jo dette mer enn 15% økning. Dette er så vidt jeg har forstått ulovlig. Spm. blir jo da hva som skjer dersom bilen er involvert i ei ulykke. Vil forsikring / politi etc. alltid lese ut data på motorstyringsenhet for å se om tuning er gjort ,eller begrenser de seg til fysiske trimmingsdeler (ekstra turbo, intercooler etc.) ? Er det noen som har erfaring rundt dette og kan litt om juristikken her? Jeg har også lest at forsikring ikke kan korte ned på utbetaling med mindre de kan bevise en direkte sammenheng mellom økt ytelse og årsak til ulykke. Stemmer dette?

Takk for gode svar! Ja ultimos løsning virket fristende mtp. at man da har mulighet til å endre softwaren selv (og skifte tilbake til orginal). Hvordan er det dog med forsikringen og slikt? Jeg har skjønt at sjansen for å bli stoppet er meget liten, men hva om man (bank i bordet) er involvert i en ulykke og bilen feks blir kondemnert? Hva med personskader? Vil forsikring ol. undersøke om bilen er trimmet, og finne dette ut ved å lese av softwaren på hjernen? Hva tenker dere rundt dette?

Jeg søker og søker, finner lite :s Jeg forstår jeg er dårlig på søk, men har forsøkt å søke på ord som "E90 chip" "E92 chip" "E92 tuning" osv. uten resultat. Kan noen peke meg til riktige tråder, evt. gi litt info rundt det jeg lurer på, så hadde jeg blitt utrolig glad =) På ingen måte meningen å være "lat", men finner faktisk ikke ut noe når jeg søker.. EDIT: Oppdatert førstepost.

Ja jeg har sittet hele morgenen og søkt, fått masse god info! Men ingen som jeg følte besvarte mine spm. konkret. Leste masse om denne vibrasjonen, men lite om de forskjellige typene og motorpreg ol. Jeg får forsøke å søke litt til..

Hei, jeg er i ferd med å kjøpe meg en E92 ca. 2008 mod. 177HK utgaven. Jeg lukter litt på muligheten av å chippe / tune denne motoren, og i den forbindelse har jeg noen spm. * Først og fremst, hva gjør man egentlig med motoren/styringsenheten når man chipper? Jeg kan lite om dette fra før.. Rører man kun styreenheten, eller er det en egen boks? * Endrer tunina karakterestikken på motoren (når moment og HK slår inn for fult). * Generelle ting man kan si om slik chipping mtp. drivstofforbruk, levetid, motorgange osv.? * Hva anbefales: chiptuning eller chiptrimming/chip-boks? Hva har dere erfaring med? (har lest på hhv. ultimo.no og biltuning.no) * Er det typer / merker som utpeker seg som tryggere / bedre enn andre? Hvilke merker holde seg unna? * Jeg har lest her på forumet at flere brukere har opplevd vibrasjoner etter installasjon. Hvilken type benyttet de seg av (optimalisering eller egen boks)? * Hva er erfaringene deres juridisk? Hva sier reglene? Dersom man er involvert i en ulykke, og pga. skader får man ikke endret data på ECU, men forsikring etc. kan lese disse av; vil man risikere større regresser? Beklager mange spm, men ønsker å forstå dette. Gi meg gjerne linker til gode forklaringer! På forhånd tusen takk =)

Hei, jeg har sett litt rundt på nett etter en slik bil, og har blitt noe forvirret med tanke på hva de forskjellige pakkene inneholder. På noen biler står det kun oppført M-sportspakke, på andre står det M-sportspakke samt. M- aerodynamikk, M-sportsratt, sportstoler ol. Må dette kjøpes separat? Dersom det er M-sportspakke, gjelder dette ekstrautstyr både utvendig og innvendig? Noen som vet eksakt hva den inneholder, og ikke minst hva den IKKE inneholder av M-utstyr? På forhånd takk =)

Noen som har peil?

Men må ikke trekket til en salmaker for å sys? Mener du produktene fra Dynamix vil fikse _alt_ dette slik at det blir slitesterkt igjen/ikke blir ødelagt med en gang?

Da forstår jeg =) Ja hadde vært veldig greit å vite om han fikset det, og hvorvidt det ble bra! Han har kanskje glemt det, men nå ser han det nok snart om han fremdeles er aktiv. Eller hun... Skal jo være politisk korrekt. =)

Hva mente du med dette? Om den var ment til meg, beklager jeg samtidig som jeg lurer på hva jeg sa galt/kunne skrevet annerledes? =)

Her er et bilde: http://screencast.com/t/0UxwvPG2K5B Hva tenker dere om dette? Lar det seg fikse? Sånn heeelt CA. hva kommer dette til å koste?? (2000kr, 5000kr, 10,000kr?) Hvis noen vet... Takk =)

Denne tråden er gammel, men istedet for å lage ny, sparker jeg denne tråden igang igjen. Hvordan ble det TS? Fikk du det til? Jeg vurderer å kjøpe meg en BMW, og noen av dem jeg har sett på har samme symptomer som du beskriver: rift i venstre (nyre-)støttepute på førersiden. Det er snakk om sportsstoler. Det ser ut til på bildene at det er en slitasjeskade (veldig utsatt ved ingang til bilen, hvor man "sklir" over denne puta...), og at det har gått rift i sømmen og deretter blitt litt rifter i læret. Har ifm. dette noen spm.: - Finnes det gode lærmakere / bilinteriør-leger i Oslo-/sørnorge området som fikser slike ting, som noen av dere har erfaring med? - De produktene som er linket til over (http://www.dynamixdyes.com/buy_repairkits.php), er dette noe man kan kjøpe med å levere til en evt. salmaker? - andre tips til hvordan man gjør dette best mulig? - Hvordan ble det for deg, trådstarter? Håper ikke det gjorde noe at jeg "overtok" tråden =)

Hjertelig takk for raske svar! M3 Yngve: Vil du tro at en vanlig Naf-test vil klare å utelukke slik rust, eller må jeg spesifisere for mekanikeren at de sjekker dette? Det er et par tre 320i-er (manuell, lite utstyr) fra 1999 til rundt 90-tusen. Ringer det noen varselbjeller hos dere mer erfarne når dere hører denne bil-pris-kombinasjonen? Eller vil jeg klare å finne en god e46 til denne prisen? =) EDIT: Om det er noe rust generelt under bilen, på dører osv., er dette noe som går ann å ta vekk? Hva koster det i så fall? Vil vel tru det er dyrt om det er på flere deler ol...? EDIT2: jeg har sett på en bil, og denne har en skade i skinnsetet (førersiden, venstre "støttepute" - sportsstoler). Er dette et hint på at bilen er MYE brukt, og kanskje et utslitt eksemplar? Hao: Takk for velkomsten =)

Hei, jeg har hatt en bmw for en del år siden. Det var min første bil, og jeg kjøpte da (2006) en e36 320i 1992 mod. Var veldig fornøyd med bilen, men hadde dessverre noen feil på denne (sen 1991 mod, barnesykdommer/mandagsbil...), bla diff. bak måtte byttes, microchip fremdører, coiler, osv. MEN, nå har jeg igjen lyst på 320, og har ca 90,000kr til rådighet. Første spm. blir da om dette i det hele tatt er realistisk om jeg vil ha e46? Jeg har sett et par tre på finn.no, men er redd for å kjøpe den billigste E46-en i Norge i frykt for at jeg havner i barnesykdommerfella igjen.... Er det ting jeg burde se etter når jeg prøvekjører en slik bil? Kjente feil? Har lest litt på forumet her før jeg skrev posten, og stemmer det at jeg burde sjekke etter rust i hjulbuer og over bagasjelokklåsen? Andre steder? Andre ting som er notorisk "dårlig"/fort går i stykker på denne modellen? Dette er min første post her, og håper med det dere er litt tolmodige med meg og heller veileder meg i riktig retning om jeg gjør feil =) På forhånd takk =)