ibocan92

vet du hva grunnen kan være til at den er litt tungstarta? hender jeg tar meg 2 fårsøk fordi jeg må vri nøkla så lenge. kan det være kulda? bruker 95oct bensin.

åja jeg rota hva som var hva. det jeg lurte på er hvor er tomgangsregulatoren? og hva kan være grunnen til at motorn m30b35 er litt tungstarta?? tar noen ganger 2-3 sekunder og på andre forsøk den starter.

Ante ikke at man mååå bruke pengene tvert. Sparing er jo et fint ord hehehe:P seff det er et valg;) jeg vet selv at jeg ikke er så flink med å stå rolig mens jeg har mye cash, derfor jeg vil satse på å kjøpe en annen bil eller shine opp gamle 5ern.

okey.. ja det kunne vært en mulighet faktisk driver å titter på m3er og m5er 3serie 5serie osv.

passer denne m30b35 motorn inn i en e36 coupe? med tanke på at e36 coupe veier mindre så blir forbruken mindre og man føler at bilen flytter på seg mye bedre:)

jeg tror jeg hadde klart å installere turbo på 535i en min bare jeg har alle deler lixom.. dealen min er at jeg har en avtale med far og om litt over en mnd så får jeg 100lapper. så jeg prøver å bruke penga helst på en bil jeg ikke taper dem penga om 2-3 år lixom. e34 535i i strøken stand går ikke får så mye mere enn 40-50 lapper vis jeg skulle endre tanker og selge den senere. mens 200sx klarer å holde verdien ganske høyt som man kjøpte den nesten etter par år. men e34 535i TURBO høres jævlig digg ut men så er det jo det å drive med å ungå tenkniske kontroller når man kruiser rundt om kring. 535i bruker rundt 1,5 på mila uten mods og med turbo så tipper jeg den nærmer seg 2liter kansje?

klar over at jeg er på bmw side men var ute etter litt mere info om 200sx`n, pluss jeg er ganske intresert i å opleve det å eie en turbo bil:) derfor s14 kansje s13 er aktuelt. men på min 535i så har jeg merka at ved hastighet 10-40kmt når jeg bare klapper på bremse pedalen så virker det som om hele fronten på bilen er løs, jeg stakk hue ut av bilen mens jeg hurtig brems/slipp så merka jeg at forhjulet nappa seg eller vridde seg da til venstre eller høyre. noen som har oplevd dette med e34 før? dette er andre gang jeg oplever dette, først med 520 så med 535i.

jeg har e34 535i og vurderer å bytte til 200sx s14 men det jeg lurer på er om dem er like raske? 535i har 210hk ca og veier 1,6tonn, mens 200sx har 200 turbo hester, vekta vet jeg ikke da men siden det er japse bil så veiern vel ikke mer enn 1,3tonn`? er ikke helt fast bestemt enda om det blir å style opp osv e34n eller selge den og kjøpe en 200sx helst s14, eller muligens en annen bakjulstrekk turbo bil untatt volvo;) folkens bare kom med ideer med bakjulstrekk over 200hk og budkjett på max 120lapper.

og det tikker litt, mulig litt mere enn tidligere pga jeg la merke til at jeg kunne høre tikkinga når jeg satt inni bilen med vifta og musikk helt av. har bytta 2 vippearmer og vippearm aksel på eksos-frem.

nå har jeg montert alt og juster ventilene som folk nevner. lot motorn få opp varmen så tokk jeg en kjøre tur, da jeg kom hjem igjen var vanntempen på 90C, så prøvde jeg å ruse motorn litt og da merka jeg at motorn hoster litt etter 5rpm og oppover:( kan det være at vippearm kula/den man justerer klaring på har klart å vri seg ellerno? har stramma dem godt nokk, men tørte ikke å dra på alt jeg har tilfelle jeg ødleger gjenger. og jeg glemte å justere ventile etter rekkefølgen:S bare bynte på nr1 og videre men jeg vridde hele motorn slik at det sylinder ventilene jeg skal justere var i stengt posisjon.

ikke mellom cam og vippearm men mellim vippearm og ventiltoppen justerte jeg 0.30mm. noen som vet om det er mellom cammen og vippearm eller vippearm og ventiltopp man skal justere? også er det en slags rekkefølge man skal følge ved justering? så det var noen som hadde skrivd det på nettet da jeg surfa etter m30b35 valve adjustment.

hva mener du med grader?? Nylig har jeg brukt 0.30mm på 9 av ventilene. Kald motor -10 grader kaldt;) Da jeg stramma vippearmene hadde jeg 0.30mm på de slakkeste punktene på mellom cam og vipperingen. Skal montere di tre siste vippearmene når jeg har kjøpt enda en vippearm og aksel.

skal prøve på det nå strax;) får se om jula har en slik men tviler:S

siden vippearm akslen er todelt så er det nr.2 vippearm som har noe press fra cammen. men hvordan skal jeg klare å få ut kunn den akslingen for syl 1,2,3?? det er en skrue i vippearmakslingen på radiator side. svart umbraco skrue, skal jeg prøve å finne en stor bolt med helt likt gjenger og dunke ut akslen? men kunne ikke du sende meg nr ditt på PM så blir det mye lettere for meg å få hint med å få av vippearmene, er ganske lite keen på å sette den på verksted å betaler fler tusen lapper nesten..

jeg sliter fælt med å få ut vippearm akslen.. har skrudd ut alle eksos side strekk-boltene og fortsatt så vil den ikke bevege seg noe.. noen som vet hva jeg har glemt å skru av eller hva jeg gjør feil og den ikke løsner?

hvilken mm blad skal jeg bruke til å justere vippearmene på 535i motorn? driver å bytter en vippearm nå så tenkte å justere alle vippearmene i samme sleng:)

skal prøve å bare bytte den vippearmen som er knekt nå, vis det knekker igjen om dager/mnd/år så kjøper de forsterka vippearmene å bytter hele driten:P

åjaa:P menmen skjedd er skjed. hadde vært værst om det var nr 6 som knakk:P jeg fant ut at det er en umbraco skrue forram vippearm akslen helt ved cam drevet. er det en låse skrue får vippe-akslen?

stemmer det det jeg har lest her på bimmers at vippestanga er delt på flere deler? vis det stemmer så har jeg veldig flaks pga jeg har knekt eksos vippearmen nærmest radiator.

takk for svarene:) men går får å kjøpe fra gs da jeg bor litt nærme dem og det koster ikke så mye.. er det noen som vet om jeg MÅ av med toppen får å bytte vippearmen? jeg har sett nøye og tror det skal gå ann å dra vippearm stanga ut gjennom grillen forram vis jeg fjerner radiator osv.. håper dere kan hinte meg så jeg fortest mulig kan fikse dette:) takker alle svar:)

har en e34 535i med en knekt vippearm. motorn er 12v. hvor får man tak i slike deler?

hvor sitter den da på en 535i med EML? med EML så blir gassspjeldet styrt av en elektrisk motor som får posisjon signaler fra gass pedalen så langt jeg har forstått:)

bytta lambdaen idag og nå jager ikke turtallen på tomgang lenger:) får se om det hjelper ned på forbruken også.

testet dem revers på verkstedet? det kan hende det er noe som står i veien for giroverføringa kansje?

når det gjelder lufting av clutch væska så syns jeg det er mye lettere å skaffe seg en væske pumpe som du finner på Jula/biltema osv, og bare fylle den opp med clutch væske og pumpe væska opp fra slavesylinder lufte nipplen til det fyller opp bremsevæske beholderen vis brems og clutch deler beholder da.