bjornartl

bare ett relay, ikke noe sikring?

Noen som vet hvor denne sikringen befinner seg? Iallefall tror jeg der er denne jeg er på leting etter. Under arbeid i motorrommet byttet jeg på possisjonen til tennspolen for å få tilgang til noe annet. Dette glemte jeg å rette på, og ledningen kom borti motorblokken eller lignende, smeltet gjennom gummien, tok kontakt med stålet og fikk kortslutning. Om noen tror det er noe annet enn sikringen så skrik ut.

Nedleggbare bakseter eller midtarmlene?

Med fare for å høre ut som Arne Spon her......Jeg ser ingen bilder.

Bump. Behøver fortsatt 2 brytere. Ikke 1, men 2.

Bump

Bump. Behøver fortsatt alt.

Bump og minner om "Vennligs send svar og spørsmål i form av PM. Noe lettere å legge merke til dem da."

Bump og minner om "Vennligs send svar og spørsmål i form av PM. Noe lettere å legge merke til dem da."

Koed prisen er OK. Det er forsåvidt din også. Problemet er att begge har bare en, og heller ikke noe mer av det jeg behøver. Vil helst ikke betale frakt for og måtte hente hver liten småting jeg behøver for seg selv på posten.

Bump

Er jo frakta som er problemet. 100kr er mer enn det koed.no selger dem for, dem også har dessverre bare 1. Hadde vært svært praktisk om noen har 2.

1? Har behov for 2

Bump

Bump

Må være hvite brytere

Jeg behøver to brytere til midtkonsolen for el-heiser. Det må være den samme typen(hvite). Vennligs send svar og spørsmål i form av PM. Noe lettere å legge merke til dem da.

Hvordan var det å få denne godkjent når dette karosseriet ikke blir produsert fra fabrikk med noen form for understell som er godkjent for denne mengden med hestekrefter? Vart den behandlet på lik linje med coupe'ene av BT? Greitt sålenge understellet var godkjent for kreftene?

E36 sedan

Står oppført som type 318i med slagvolum 1796, motorkode M40-B18 så mest sansynligvis ikke godkjent som 325i nei.

Bump. Noen som vet om steder som tar for å utsende slike dokumenter?

Ved normal kjøring drar ikke bilen til noen side, den ligger pent og fint. Drar jeg derimot rattet langt nok til en side, som f.eks ved å ta en helomvending til venstre og stiller bilen beint igjen så drar bilen kraftig til venstre. Svinger jeg for mye til høyre så vil bilen fortsette å dra til høyre. Drar veldig mye når den først begynner å dra, så mye att man har ikke mange meterne før man er i grøfta om man slipper rattet. Og det tar ganske lang tid før det retter seg igjen. Kjørte på en grusvei som var under arbeid, der drev den å byttet mellom å dra til ene siden til den andre hele tiden. Bortsett fra når det først kommer så langt att det begynner å dra er ikke bare bilen fint balansert, men den har også perfekt funksjon både fra servo og styresnekka. Frontdemperne har nettopp blitt byttet før dette problemet oppstod, fjørene såg ut til å være helt fine fortsatt. Er det foringene, eller har noen en formening om hva annet det kan være?

Ja har dessverre ikke klart å kommet i kontakt med dem angående dette. For mye pågang på telefonene deres når jeg har forsøkt siste dagene. Skal oppdatere dere på hvordan det går, vet det er mange som er interessert i ombygging og det ser ikke ut til å finnes mye informasjon som ikke er fortids eller mytebasert. Men har nå hørt att Bravida? skriver ut slike papirer, og att dette KAN(ikke les; vil) tolkes som frittstående laboratorium. Noen som vet om andre firmaer som er istand til å gjøre det samme? GSbildeler kanskje? Legg også gjerne fram circa-pris dersom dere er i besittelse av slik informasjon.

Men den er mye lettere. Derav interessen. Snakket med BMW forhandleren i dag. Fikk beskjed om att fabrikanten ikke lenger sender ut nødvendige dokumenter for ombygging. Dette gjelder altså ikke bare vektendring som BT ikke lenger godtar, men også dokumenter for påkrevd bremsediametere og lister over deler som må byttes fra en modell til en annen og så videre. Ifølge biltilsynets paragrafer så kan man bruke såkalte "frittstående laboratorium". Har prøvd å kommet i kontakt med BT i dag for å få spesifisert litt nærmere hva dette betyr, men dem tar ikke telefonen på den lokale trafikkstasjonen. Går igrunn ut ifra att dette bare er slikt som TUV godkjenninger eller papirer som følger med senkesett og lignende deler, og selv her er ikke biltilsynet lett å ha med å gjøre. Ser mørkt ut når det gjelder ombygging. Irriterende nok vet jeg att diverse andre fabrikanter utsender slike dokumenter. Så firkantet som BT er i norge, men så er det likevel BMW som er den store sperren. Stygt å si det, men virker som det er enklere med ulovlig ombygging. Den bota man betaler og arbeidet man må gjøre for å bygge tilbake bilen om man blir tatt er bare en liten brøkdel av det det vil koste i tid og penger å reise til tyskland for å få TUV-godkjenning, og den bota er igjen liten sjanse for å få med mindre man blir rapportert.