a4driver

Coiler og skiltlysglass solgt.

Bump

Bump

Den er grei.

BMW E46 Deler - Alle deler er byttet under feilsøking, uten å finne feil, slik at alt fungerer. Orginal Bosch Luftmassemåler MAF Luftmengdemåler Delenr org del 13627566986 Bosch Delenr :0280218075 500,- (nypris 3480 for bosch, tipper bmw org koster 4***+) Innsugsbelg delenr 13717506181 100,- 4 stk tennspole / coil (orginal) passer til E46 sedan 316iN42 E46 touring 316iN42 E46 compact 316tiN42 E46 cabriolet 318CiN42 E46 coupe 318CiN42 E46 sedan 318iN42 E46 touring 318iN42 E46 compact 318tiN42 Selges for 200,- for alle 4. Valvetronic Motor org delenr 11377548387 500,- DME og EWS til E46 N42/B18 500.- pr stk (må rekodes av folk som driver med dette). Skiltlys glass E-46 org 51138236269 50,-for begge.

Min 02 e46 316ti med N42/b18 hadde lignende problemer. Byttet begge kamakselsensorene og veivakselsensoren. Da gikk dette over for min del. Jeg sliter fortsatt med litt motortrøbbel, men ikke det samme som dette fixet.

Hvis startsperra har slått inn må du kjøre en synkronisering mot DME. Ligger en egen funksjon for dette i de fleste seriøse diagnoseverktøy.

N42b20 og n46b20 http://www.bildelsbasen.se/index.php?ex ... ter=N42b20 http://www.bildelsbasen.se/index.php?ex ... ter=N46b20

Nei, ikke synlig. Men det går ann å måle motstand om man kjenner til verdier. Jeg kjøpte delen i da jeg tilfeldigvis var i tyskland da dette skjedde. kostet der nede 450(orginal). I Norge koster den ca 1000 mer. Allikevel så er det billigere å bytte for å ta sjansen enn å betale skjorta for feilsøking på merkeverksted. Det er nå min mentalitet.

Hadde samme problem på min e46 1.8l ifjor. Da byttet jeg viftemotstand som står inni viften i kupeen og varmen kom tilbake. Ingen feilmeldinger kom på dette men viften blåste tidvis kaldt, og klarte ikke å holde jevn hastighet på vifta.

Hvis det er N42 ser det 4 steder det skal låses. Begge kjedekassene/vanosene med et verktøy, veiva ved svinghjul og begge kammene på baksiden. Å gjøre dette på øyemål skulle jeg gjerne lært meg, men hvis man ikke kjenner målene, så vil nok det være vanskelig. Som trådstarter skriver har han nok montert sammen på øyemål allerede, slik at han kan ha hoppet over en tann eller fler. Verktøy til m43 http://www.ebay.com/itm/BMW-ENGINE-CAMS ... 4ac0c97dd4 Verktøy til N42 http://www.ebay.com/itm/BMW-ENGINE-TIMI ... b8&vxp=mtr

Svinghjul skal også låses med et eget verktøy som er i settet.

Du må ha et spesielt låseverktøy til dette. Har du m43 motoren fåes dette på biltema. Har du 1.8liters N42 må du handle på nettet fra england eller kina for å ikke betale skjorta.

Svar; viewtopic.php?t=235976

Her er min post nå med svar i siste post viewtopic.php?t=235976

Oppdatering. Uorginal veivakselsensor og kamakselsensorer byttet til orginale. Alt fungerer 100%. Blir lei bare av tanken på at seriøse bildel firmaer selger slike ubrukelige etterligninger som ikke fungerer, og mye unødige kroner blir brukt på feilsøking og andre deler som da sikkert har vært i orden. Kan ikke si at det var kun en eller fler da jeg byttet alle 3 for å være sikker. Og neida ingen feilmeldinger noen sinne på disse sensorene.

Den var med i det settet jeg kjøpte. Den tynneste. Jeg hadde lekk mellom en oljekanal og kjølevæskekanal. Slapp planing da det ikke var noen skjevheter. Vær obs på at det kan være sprekker i aluen i toppen også. Dette får du ikke sjekket uten en egen trykktest jigg, og kan være usynlig for det blotte øyet.

Har gjort dette på en 316 e36 compact. Det er 2 tykkelser forde at noen topper må planes hvis de har blitt skeive. Hvis du ikke skal plane toppen, velges den tynne. Dette forde den andre skal kompensere for den aluminiumstykkelsen som fjernes ved planing. Slipesett er et navn på alle pakninger som trengs ved toppoverhaling. Jeg kjøpte dette, men byttet ikke noe annet enn topp pakning, og begge manifoldpaknininget, samt toppdekselpakning. Strekk boltene som holder toppen til blokka må også byttes da de kun skal strammes en gang. Gå på spaghetticoder.org så har du komplett orginal beskrivelse på jobben.

Interessant feil. Akkurat samme symptomer jeg har på min 316ti (valvetronic n42)fra 02. Selv om jeg sikkert har 4 sylindre ferre en din 7 serie. Har byttet det meste av el deler og finner ikke feilen. Både merkeverksted og uavhengi verksted sliter også med korrekt diagnose på min. Misfire syl 2 og 3 er det som dukker opp, men selv om dyser, plugger og coiler blir byttet hjelper dette ikke. Mangler kun dme og lamdaer for å ha byttet "alt". De siste månedene har den blitt så å si umulig å starte når den er kald også.

Har byttet de, så regner med at det er noe annet. Skal til GS i Skien til fredag(hvis den starter). De finner nok ut av det.

Ser ikke ut til at dysene lekker. Tok fuelrail ut og la papir under dysene. Kimet for å se at det kom bensin ut, og det kom en lik dusj ut av alle. Deretter la jeg nytt papir under for å se etter lekkasje, ingen drypp etter 1 time. Blir mindre klok for hver dag..

Slik det ser ut til etter litt diverse tester, gir enten dysene alt for mye bensin ved start, eller at dysene rett og slett lekker bensin når den står parkert, slik at brennkammer er har alt for mye bensin i seg.

Har funnet ut nå at den ikke starter forde den er våt av bensin. Jeg tørket av tennpluggene, og luftet etter at jeg hadde prøvd å starte en del ganger på 5 min. Med tørre plugger startet den på første draget. Pluggene virket veldig skittne. En var full av sot mens de 3 andre var nedsauset av bensin. Byttet alle 4 pluggene. Men etter å ha stått over natta, starter den ikke igjen...

Sliter fortsatt med denne topp bilen. Noen som har vært borti noe lignende?

Er det noe deler igjen her? Dynamo?