skogsland

Selges ikke i deler =)

neida.. står der ennå =P Skrev feil ang motorspecs.. Er 328 motor med 325 topp

Gjør det svarer jeg ikke så sender du en pm. Får varsel på Mail da. Har alt for mye å gjøre for tiden så har ikke så mye tid til å sjekke

Har de vanlige kjedelige i blå, men det er vel ikke aktuelt? =P

Har orginalt til 316 1989 modell. Bilen har gått ca 145. Er litt rust på det. kan kjøpes komplett =) Holder til i Lillestrøm (utenfor Oslo)

Trodde aldri jeg skulle få orgasme av et interiør men.. Intr i bytte i annet interiør? Evt pris..?

Interiøret..? Nå har jeg brukt de grå framstolene i en annen bil men resten har jeg fortsatt.. Spørs hvor mye du skal ha =P Kom med et bud

Er strøm i alt annet så er ikke det

Dro en ledning fra batteriet og inn på startern men hjalp ikke.

Når jeg vrir om tenninga skjer det ingenting.. Ikke en eneste lyd fra motoren. Bytta starter og releer som er under dekselet langs ruta og det hjalp heller ikke. Ganske frustrerende å gjøre dette ute nå xP Noen som veit hva som kan være feil?

bøømp... skal bort!

Sjekker interessen for et e30 cab prosjekt. Orginalt 325. gått litt over 200 000. Strippa ned og bygd opp igjen med ny motor fra e36 325 med en større topp så denne har rundt 240 hkj(har jeg blitt fortalt!!). Skinninteriøret har ryki i sømmene og er litt slitt. Jalla regier styling som ser ut som dritt.. Aner ikke hva lakken heter men er en grå/svart tone. ganske kult. påkosta over 100 000. Følger med masse dritt.. Så vidt jeg vet gjenstår det kun kobling av ledningsnett og drivaksel og montering av eksos som følger med. Må hentes på henger. Har ikke bilde av felgene men er noen 17" borbet felger. Selges for 55 000 Selges for en kompis pga jæææævla useriøs kjøper. Som sagt, sjekker kun interesse

sliter litt med bensintilførselen på e30en. Er en 1990 316. Ca hver gang den er kald er den helt fin, når den blir varm begynner den, spesielt på motorveien, å kutte bensintilførselen som man skulle slippet foten fra pedalen. da må jeg ha foten helt i bånn for at det i det heletatt skal skje noe. og plutselig kan den bli helt fin igjen. når jeg kjører på de vanlige veiene blir den noen ganger fin igjen eller så fusker den noe veldig på tomgang osv. Noen som har noe erfaring? Leste på en side at hvis bensinreleene er litt føkka kan det skje uforutsette ting osv men bilen. Noen som vet hvem og hvor mange jeg trenger av de isåfall, og hvor de sitter? Takker for svar

Finni ut av problemet eller? Har samma problemet sjæl.. jævla irriterende..

Har et i Rælingen/Akershus hvis du er intr.

Bulka Fangern min istad så da må man ha nyy... Er snakk om den nederste delen som jeg må ha ny. Som sagt uten klima, bilen er alpinweiss men spiller ingen rolle åssen fargen på fangern er bare den er strøken. Ny på koed koster 900 + frakt osv så betaler ikke gull for detta.. =)

Skrudde fra koblinga midt på slangen som er festet på torpedoveggen

Jeg hakke peiling jeg.. har bare skrudd av og skrudd på egentlig men som sagt så har jo motoren stått et år... vet ikke om det har noe å si ang lufting..? Aner ikke hva slavedriver er engang jeg =P Er snekker så har ikke vært borti detta så mye før kan man si =P

Måtte bytte motor pga knust bunnpanne. Motoren starter osv, men clutchen funker ikke, og jeg skjønner ikke hva jeg har gjort feil. Det eneste som går fra pedalen til girkassa er et rør, som jeg kan skjønne.. null motstand i pedalen og. Noen ideer?

Klarte å hive bilen nedpå en stein i helga og det smalt ganske bra. Hele den nedre bånnpanna er knust og det er sprekk i den øvre. Er også kommet litt jord inn i motoren. Motoren har gått 83 000 og går ganske bra, men så har jeg samma motoren stående som har gått 150 000. Prøvde å få av den øverste bånnpanna men fikk den ikke av så jeg gadd ikke å prøve mer. Sjekka ny bånnpanne på Koed og de skulle ha 2 lapper for den øverste delen og pakninger. Så da er jo spørsmålet om det lønner seg å bytte motor eller bytte bånnpanne og rengjøre motoren for dritt..? Eller så frister det å putte oppi e36 316. men åssen går det med mellomaksel osv...?

Hvor skal den monteres..? o.O Kjøpte oljefilterhus lokk fra GS som er GS performance, da tappepluggen jeg kjøpte fra bilxtra knakk når jeg skrudde den inn.. Var plugg med "hull" som føleren skulle inn i. Men problemet mitt nå er at måleren er driit treig på å få opp temperaturen.. Kjørte fra Lillestrøm, til Sinsen/Oslo også tilbake igjen uten at den hadde nådd 80 grader.. ganske skuffa.. Så det jeg er frustrert over nå er om jeg har kobla ledningene riktig da koblingsskjemaet skulle vært dasspapir.. Er 6 ledninger. 3 tykke og 3 tynne. De tykke består av 1 rød,skal på + strøm i tenningslåsen, 1 svart, jord og en grønn, som skal til føleren Også de tynne er en svart, jord, en orange, som skal til dash lyset, og en rød som skal på batteriet.. På tegninga virker det som at de tre tynne skal gjennom en "sukkerbit" som skal gjennom + på batteriet og pluss og minus på tenningslåsen.. Ikke det at jeg har sett mye på dette, har jo fått måleren til å funke halvveis, men de målerne jeg har sett på så går viseren helt på topp også tilbake før den begynner å måle tempen.. det gjør ikke denne.. Så må være et eller annet jeg har gjort feil..... Noen som kan fortelle meg hva?! Og funker det å sette jord fra føleren på motoren eller må det i karoserriet?

Tenkte å montere olje temp i e30 316 1990 mod(for morroskyld) men finner ikke ut hvor føleren skal monteres da alle sier forskjellig. Det folk tydeligvis gjør er å montere dette i bunnpanna eller mellom oljefilteret og blokka. Hva er mest riktig? Og hva må jeg ha for å få gjort dette i e30en? Måleren er fra Autogauge.

Bytter ut den kjedelige bakpotta med en dobbel dtm potte på en e30.. For å ikke ødelegge bilen helt tenkte jeg det var lurt å bruke de orginale målene til større hull. Er det noen som har disse? Er snakk om facelift =)

ingen som vil ha...? =/

bømp =P