Mortyy93

hvis du kunne ha fortalt meg hvordan jeg finner ut om det er startsperre på bilen hjernen tilhører eller ikke så hadde det vært fint, bor på hybel fortia og har ikke hjernen liggende her. er det www.bmwfans.info du bruker?

Det kan faktisk hende, hvilket nummer er det du vil ha egentlig? kan legge inn alle nummerene senere idag, får du sjekket dette da på noe vis, om det er startsperre på den?

Bytta du om de to kontaktene da eller? ja motoren starter med b20 hjerne, men da går den urent og kveles pga tenning som ikke stemmer mest sannsynlig. Begge hjernene er boch ja

Bump med ny update i første post!! Håper på hjelp

bump, noen som er helt sikre på dette?

bump

NB: EDIT! Bump, med mere spørsmål og problemer! Hei igjen! Har lest igjennom et par emner og har desverre ikke blitt så mye klokere angående ledningsnettet på disse motorene. --- Det jeg hadde liggende: Ledningsnett fra e34 (b20) og ledningsnettet fra en e36(b25) Valgte b20 nettet fra e34 fordi at jeg trodde (og tror fortsatt) at plasseringen på hjerne osv. er satt annerledes på e36. Og da lurer jeg på, vil dette i praksis fungere utmerket når jeg starter opp m50b25'n med m50b20 ledningsnett? Alt av følere og sensore satt jo på b25 motoren, og istedet for å bruke e36 ledningsnettet da, så skiftet jeg over dysene og byttet hjerne. Dette følte jeg kunne gå veldig bra i begynnelsen fordi kontakten til hjernen passet jo, og kontaktene ellers på blokka. Men.. om dataene til pinsene på hjernekontakten er annerledes på disse to ledningsnettene eller om det er noe annet som er forskjellig? Det lurer jeg veldig på. --- Takk på forhånd! Mvh Morten Liten update av div. ting: Ledningsnettene - Har nettene like funksjoner? Triggersensor/Kamsensor - Har sensorene like funksjoner på b20 og b25? Dyser - Selvfølgelig byttet til 2.5 (grønne) hjerne - Startet med 2l hjerne, konstant gnist og summelyd på ene hjernen fra 2.5(e36) og helt grei, men kjinner bare(uten å få start) med en annen 2.5 hjerne(e34). Om det er fra e36 eller e34 spiller vel ingen rolle? eller? Ble kanskje litt kluss dette, men håper på at dere er litt mer erfarne enn det jeg er!

bump !

Noen som har et eller annet liggende med hull til grøftelys eller vet hvor man får tak i? Har prøvd å leita men finner ingenting Takk på forhånd, mvh Morten

Ønsker komplett eksos, sorry

Hei dere! Som dere ser så leter jeg etter et komplett originalt anlegg som ikke er ihjel rusta eller lignende. Kan hentes hvis det ligger innenfor Møre og Romsdal. På forhånd takk

Har du fortsatt komplett originalt eksosanlegg fra manifold og bak?

Har du original eksos fra manifold og helt bak?

M-tech effektanlegg, fortsatt ikke solgt? hvor mye?

Er det e34 du har? Etter det jeg har hørt så er det egentlig mye vits, m50 er mye sprekere og er mere slitesterke. Har prøvd å leita litt rundt selv, men er ikke helt sikker på hva som skal brukes av kasse/motorfester/motorputer og mellomaksling. Motorkontakten er hvertfall annerledes og du må enten kjøpe en overgang(siden finner du på forumet her enplass) men den koster jo en formye så jeg kommer til å gå for lodding eller skjøting. Holder på å bygge om fra m20(88mod) til m50(95mod els?) men jeg får en liten antydning til at kassa er for lang eller at mellomakslingen min er for lang. Litt OT, men noen som vet om mellomakslene på m20 og m50 fra e34 er like? Edit: Bandit og Astri er to stk på forumet som har vært igjennom denne ombyggingen, men får ikke kontakt med noen av de for tiden.

Sorry for bumping av litt gammel tråd, men henger meg også på denne - skal begynne å bygge om fra m20 til m50 til helga og trenger koblingsskjema for å få dette ihop. Har også sendt Astri en PM men har ikke fått svar Noen som kunne hjulpet til med et forstående koblingsskjema? Hadde vært topp

hvor står motoren? går peilepinnen igjennom ene motorfestet? hvor langt har motoren gått? Hvilken bil har den stått i?

peilepinne i bunnkar? bilde av blokka fra begge sider(pga motorfester)? Edit: Peilepinnen skal gå igjennom ene motorfestet

Stått i e30 eller e34? Kmstand på motor? Langt har reg.reima gått? ulyder i motor? Noen andre som har motor litt nærmere Møre og Romsdal?

Noen av dere som har en av disse å selge meg? * Alle typer motor fra e30/e34, hvis det er større en 2L så må jeg også ha komplett ledningsnett til motor + hjerne. (Dette MÅ være 12v) * 24V motor fra e34 eller e36, hjerne og komplett ledningsnett til motor må følge med. NB: Motoren må befinne seg i Møre og Romsdal, eller litt utenom. Takk på forhånd, håper på kjappe svar!

Tusen hjertelig takk for bra svar BMWm535i! Men kan bekrefte at å ta en m20b20 fra en e28 blir helt feil? Og en ting til, angående preface og face(?) Dette handler om hvor fordeleren er plassert,sant? Spiller dette noen rolle når det kommer til motorbytte?

Med det samma du er her og kanskje har litt peiling, hvis jeg originalt har fordeler i front, er det mye som må gjøres for at jeg kan sette inn en motor med fordeler på siden? Og en ting til, har du link til motorfestene? Og trenger jeg putene i karosseriet også eller bare motorlabbene fra en e30(?). Takk for svar

har du komplett m20 motor med fordeler i front?

Jeg begynner å tvile sterkt på hvilken motor jeg skal skaffe meg, kan noen fortelle meg hvilke motorer som går nedi karosseriet på bilen min? Fordeler i front eller på blokk? 12ventiler eller 24? 2l eller 2.5l ? Hva passer? Jeg har allerede prøvd en m20b20 fra en e28 med fordeler på blokk, dette fungerte overhode ikke med motorfester. Veldig interessert i folk med mye peiling og kjappe svar!

Siden jeg kjøpte den så har det alltid vært en skurelyd en eller annen plass, selgeren sa det var et lager i vannpumpa eller viskosekoblinga eller lignende. Kjølinga var hvertfall god. På en Onsdag så skulle jeg kjøre rundt for å høre om lærlingplass, så begynte bilen å skurre noe sinnsykt i lav fart, kom jeg opp i fart så forsvant lyden altså. På en Torsdag så kjørte jeg til skolen uten ulyder, og når jeg skulle starte bilen og kjøre heim igjen så kjinna den bare på starteren. Prøvde å trillstarte den i 2.gir men ikke noe lykke der. Fikk sett litt på den, slept den her og der og tilslutt skulle vi trillstarte den med en dieselbil. Hadde litt over 4k omdreininger så starta bilen, noe helvete til bråk og når den kom under 4k rpm så daua den. Da bestemte jeg meg for å skru opp blokka. Jeg pressa aldri bilen på sperra, noen ganger på 5k bare.