Mortyy93

Hmm...Sverige blir vel mest sansynlig uaktuelt, er mer interessert i å kjøpe motor lokalt, vet om en m50b20 da, men lurte på om jeg må ha med noe spesielt ekstra? Da tenker jeg bortsett fra komplett ledningsnett til motor, fester, eksosmanifold. Havariet kom ikke på grunn av slitt reg.reim men rett og slett et godt eksemplar på rasskjørt 6sylindra BMW. Svakheten i BMWs 6ere skal tydeligvis være de originale ventilløfterene, at de sliter med å holde gangen ved turtall.

Bump!

Hei folkens! Er ny på dette forumet foresten. Jeg klarte å ta knekken på førstegangsbilen min etter hele 9 dager, da var det 5 ventilløftere som tok kvelden. Hull i 5/6 stempel og vel så det, bilde av et lite motorhavari legges til nederst i posten. Men bortsett fra det så lurte jeg på om noen av dere har peiling på hva som må til for montere en m50b20 når originalmotoren er en m20b20? Hva jeg må passe på å få med når jeg kjøper den osv. Har hørt at det skal være ei hurtigkobling der ledningsnettet skiller fra motor og karosseri, noen som kunne fortelt meg hvor denne er? Har leita på innsiden og prøvd å sett i motorrom men finner ikke inngangen i torpedoveggen.

Er veldig interessert, hvor langt har reg.reima gått?