Begil

Første gang eg skrur Bmw, men må jo utforske og teste

Kan også vri stempelet 90 grader, det gjør det lettere å få ut kryssbolten. Men vet ikkje om det er så lurt pga ringene.

Eg har nettopp gjort dette, så eg vet at det går. Stempelet stopper i"rammelageropphenget" i blokken, derfor går det ikkje ut. Men det er åpninger i "rammelageropphenget" akkurat der kryssbolten kommer, så den går fint ut. Bare snakk om å være litt flink. Du skjønner det sikkert når du ser det en gang. Skal prøve å ta bilde når eg monterer "nye" råden. tror ringene også kan byttes fra undersiden, litt knot å få på og inn igjen i sylinderen, men går akkurat. Virker nesten som Bmw kan lage motorer , må jo være planlagt dette. Og registerkjeden som stod på en egen tapp som bare kunne skrues av. helt genialt. Er kanskje for at man skal slippe å rote med vanos og reg.kjeden og få di kostnadene det er med ny toppakning, bolter og sånt.

Til opplysning går det fint å ta råden ut fra undersiden. Men stempelet går ikkje ut.

Er bilen orginal m3, eller ombygd?

Flott Klarer eg å få stempelet på plass igjen fra undersiden forresten? Og tar man ut motor og gir sammen, eller demontere først? Dette er min første bmw, så har ikkje prøvd før

Ta kontakt

For di har bare til 3.2L brukt. og det er vel forskjell?

solgt???

Ta kontakt

Ikkje starte motoren mer ihvertall................... Er vel best å ta ut motor. Vi gjorde ikkje det, men kun pga vi skulle bytte forstilling også. Så vi hang motoren opp i løftetalje og løsnet alt under. men det er 2 skruer på bunnpannen du må ha av girkassen for å komme til. men di var ikkje skrudd i på vår. Dette er noe drit ja.

Eneste "biilig"-løsningen kunne kanskje være å glatte ut evt striper/merker på veiv/lagerskål og se om du kan bruke såkalt overdim-lager, (tenkte rådelager med innerdim 49.86-90), men du er på tynn is, skal være riktige lagerklaringer......... Jeg har aldri prøvd det i praksis så jeg ønsker deg lykke til Kanskje en oppdatering etter oppstart............. Første overdim er 49.75 Er ikkje så nøye, funker det ikkje så funker det ikkje.

Bare for å være sikker på at jeg skjønte....... Lagerbanen var slitt til 49.86 på den ødelagte råden mens lagerbanen ved siden av på den hele råden var 49.95... Jeg tror ikke det har noe for seg å sette i pent brukt! Uansett vil du får 9 hundredel-mm i lagerglapp. Uten å føle meg negativ spår jeg en snarlig død for det nye brukte lageret Regner med klaringene mer eller mindre vil slå det ny-brukte lageret urundt med en gang. Skulle jeg tippe vil jeg si det mest sannsynnlig banke like mye som det gamle allerede rett etter oppstart. Ville tro lagerhavariet kom av hardkjøring når kald eller hardkjøring med dårlig olje..... Eller som du sier selv, innsnevrede oljekanaler så en oljerens tror jeg bestandig har noe for seg, gamle motorer har jo gjerne noen års avleiringer. Men av bildene å dømme kan vi trygt si du er litt sent ute Bare for å være sikker på at jeg skjønte....... Lagerbanen var slitt til 49.86 på den ødelagte råden mens lagerbanen ved siden av på den hele råden var 49.95... Målene er på selve veiven, råden har eg ikkje målt noe på. Mulig den er slitt også da? Skal sitte i et brukt lager for å ta di verste ujevnhetene på veiven.(vet ikkje om det har noe for seg) Så skal det av igjen etter en halvtime eller noe, også på med helt nytt. Så håper vi det holder til neste år Orker ikkje ta ut motoren med det første.

Feilsøkingstråden til forrige eier: viewtopic.php?f=1&t=181831 Veiven var slitt ned til 49.86 mm på den ødelagte råden, mens naboråden var 49.95mm som sikkert er normalt, da orginalt skal være 50mm. Motor står ennå i bil, så skal kjøre et brukt fint lager på gamle strekkbolter mens eg kjører motorrens. litt for å glatte veiven før eg monterer nye lagre og litt bare for å se kordan det funker. Noen tror det vil funke en stund? Kan dette ha skjedd pga dårlig med olje pga avleiringer/ redusert diameter på oljekanaler? Vil det hjelpe med oljerens? Og ja... Vet at motor skulle vært ute og veiv skulle vert slipt og alt det der. Men driter i det akkurat no, motor må startes og bil må testes ellers så blir den bare stående veldig lenge og så solgt. Når rådebanken kommer igjen blir veiven byttet og motor overhalt eller byttet ut i noe bedre.

Kan jo fortelle alle ventil-gutta at det selvfølgelig var Rådebank. som det også hørtes ut som på videoen. Ventillyd er annerledes. Men den har vært kjørt for lenge med rådebank, så veiven er ødelagt og lageret er kjevlet ut som en deig. Det har og løsnet og har gått rundt. Plukket av råden ved siden av også, den var det også litt striper på lageret. Betyr dette dårlig oljetrykk da? Eller tette kanaler eller noe?

standard problem det der, i bunnen av vindusheisen er sporet gått av å bare glir, enten bytte de clipsene eller få limt eller klemt de fast, Har byttet klipsene og di nye sitter fast.. Kan hele armen gi etter og bli litt bøyd etter mange års bruk?

tenkte på det, skal prøve Hvilken type silikon btw?

Hallo. Har et e36 el vindu som går ut av sporet i bakkant og virker som det kiler seg i forkant eller går skeivt opp. standard problem? Har justert så mye det går på justeringen på vindusheisen, men funker fremdeles ikkje. Noen tips? Hadde dette på en vectra B også

opp

Ser tøffe ut. med dekk 215/40-17. og 2 reservedekk 225/45-17. 3000/bud. 99402349. Bor i nærheten av bergen.

Seriøs ingen som vet??

Er 17" alu på no. men hva er det minste som går på av alu og stål??

Og gjør det noe om den er plombert? Btw: er en S50B30 motor det er snakk om. (e36 M3)

Kjøpt og nettopp hentet