Snowgoon

På min har hvertfall ikke trådene i siderutene noe virkning. Så tror nok at det er de som er antenne.

Skal høre med dem ja, satser på at det er åpent der i morgen. Hvis ikke får det vente til over nyåret. Castrol 5w-30 mener jeg at det var turboservice hadde helt på. Skal ta en titt på olja å se hvordan den ser ut.

Det med oljerøra er jeg litt usikker på om har blitt byttet, men hylingen blir lavere/borte når motoren blir varmere ja.

Er ikke helt sikker på om det jeg sier nå er riktig. Men mener at de trådene du beskriver i sideruta, faktisk er radioantennen din. Har hvertfall fått høre det et eller annet sted.

Hei, lurer på om noen kanskje har noen synspunkter anngående det som foregår med bilen min. Jeg har en E39 525d, som jeg har byttet turbo på 2 ganger i løpet av dette året. Første gangen ble dette utført av et lokalt bilverksted, men turboen sviktet etter ca 2mnd. Grunnet kostnader ved dette ble bilen stående frem til jeg fikk spart opp nok penger til å sette bilen inn på verksted på nytt, denne gangen hos turboservice. Fikk kjempe god service der og dokumentasjon med bilder av hva det første verkstedet hadde gjort feil. Så dette har blitt tatt videre til Forbrukerrådet. Men har en følelse på at turboen begynner å ryke på nytt. Har i det siste lagt merke til litt "hyling" fra motorrommet som øker og minker ettersom man trykker på gassen, og slipper pedalen. Har pga dette kun brukt bilen hvis det kun har vært virkelig nødvendig. Har hatt mye kostnader med denne bilen i år, turbobytte X2, bytte av glødeplugger, gløderele, kamsensor og veivsensor, samt at jeg for ikke lengesiden måtte bytte bunnpanne. (Traff en Stein som lå i veien) men hvilke årsaker kan det være for at bilen har et så stort forbruk av turboer? Har verken mulighet eller kompetanse til å skru selv. Og er avhengig av bil for å komme meg til jobb, da det er umulig å benytte seg av kollektiv transport til arbeidsplassen. Mistenker muligens at hylingen kan være en reim som er dårlig, men vil en reim hyle hvis den begynner å bli slitt? Håper noen kan gi meg noen tips her, skal kontakte turboservice etter helligdagene og få dem til å gå over bilen. (Poster her, istedenfor på teknisk siden jeg leste i et annet emne hvor en av moderatorene anbefalte det) og god jul til alle brukerne av forumet.

Tusen hjertelig takk

Da skal jeg se om jeg finner den tråden. Takk for hjelpen. Vet ikke hvordan jeg kan finne delenr på dysene til e60?

Har i det siste irritert meg litt over at det er så dårlig spredning på spylerdysene på E39 min. Lurer derfor på om det er mulig å montere dyser fra e60 eller e90 som har mye bedre spredning av spylervesken. Noen som har gjort noe slikt tidligere? Vil det fungere, eller er det håpløst å få dyser fra nyere bil til å fungere på en e39?

Det skal ordnes fortløpende ved neste utbetaling av lønn. Blitt for mye utgifter ved bilen denne måndten. skifte av defekt turbo, dekk og nå den start situasjonen.

Ja alt ordner seg til slutt, bilen har dessverre bestemt seg for å være litt vanskelig med meg. Har nå funnet ut hvorfor den ikke ville starte. Defekt gløderele og defekt kam-sensor.Skiftes i løpet av helgen. Flatt dekk ordnet seg ja, og tusen takk for hjelpen atter en gang Joachim. Nye vinter dekk har det også blitt spandert på bilen. Michelin X-Ice 3.

Takk blir nok bra til slutt selv med mye motgang. Kjøpte på GS husker ikke hva de heter, men hadde utrolig slitte lykter på det bilde. Så lyset kommer ikke helt igjennom. Disse har jeg slipt og polert opp, så nå synes ringene bedre.

Liten oppdatering her: Bilen har for det meste stått i ro som følge av turbohavari X2. fikk bilen tilbake på tirsdag, og i går etter jobb så vil ikke bilen starte. Den er nå på nytt innlevert på verksted, og sluker enda mer av lommeboka Blir spennende å se hva som er galt denne gangen, men å gi seg det gjør man ikke! om det koster 40 000kr til så skal den bilen på veien igjenn.

60km i timen, på en vintervei ute på landet. Nysnø på bakken som lå skjult over resultatet av en vannlekkasje på vinterstid. Eskorten burde fint ha klart å kjøre i lik hastighet, fartsgrensen på stedet var også 60.

Jeg hadde selv en E39 som førstebil. Det er utrolig gode biler selvom de begynner å dra litt på åra nå. Kan av egen erfaring bekrefte at dette er meget sikkre biler. Da jeg selv frontkolliderte med et tre på en glatt vinter vei med den. Jeg kom fra ulykken uten en eneste skade og hadde jeg da kjørt en liten escort, ville jeg nok enten vert død eller vert lammet fra topp til tå med hjernekapasiteten til en blomkål. I prisklassen mellom 80 - 100 k kan du finne biler som er gode. Finn en som er mest mulig original, fulgt service hefte osv. Ta alltid NAF test før et eventuelt kjøp. En E39 vil være en bil som gir deg mye kjøreglede, komfor og det viktigste av alt når man er fersk sjåfør trygghet. Bruk sikkerhet som et argument til faren din, så ordner det seg nok.

Lurer litt på denne selv, er nok en china spiller ja. Men kan nok ikke forvente at den skal være top notch. Men vil tro at den fungerer helt greit. Bestiller nok en slik når jeg får lønn, kan gi deg litt feedback da.

Har en kompis som er 2,10 høy og E39 fungerer utmerket for han hvertfall.

Stemmer det ja både e30 og e34 var mine.

Den er ekte sneik meg ut litt på kvelden for å beundre dette underverket.

Haha jasså så det er du som har drivi å skrudd i garasjene her på Nebbejordet. Lo godt av det infoskrivet samt de gangene folk beskyldte meg for å drive å skru i garasjene her.

Så denne på Trollåsen for en stund siden. Strøken E39 alpina!

Høres ut som at det er mye rart som foregår hos forskjellige verksteder. Forundrer meg ikke om det har blitt utført noe jalla greier i mitt tilfelle også.

Veivhusventilasjonsfilter ble byttet, men vet ikke om de har byttet noen slanger.

Ingen som har reklamert på en reparasjon?

Veivhusventilasjonen ble skiftet ja. Er hvertfall det som står på kviteringen fra verkstedet. Det ble også skiftet luftfilter, olje og oljefilter. De sa også at de hadde renset alt av rør og slanger osv.

I disse dager har turboen på bilen min tatt kvelden igjen. Dette har skjedd engang før, for noen måneder siden. Da kjøpte jeg en fabrikks ny turbo fra GIK turbo og satte bilen inn på verksted for å få den montert og for at de skulle bytte diverse andre ting og ja reparere bilen. Bilen har fungert smertefritt frem til jeg var på vei hjem fra jobb på fredag. Da begynte jeg å høre den samme hylende lyden fra turboen som kom sist den havarerte. Det begynte ikke å ryke hvitt bak, bilen ble stoppet med engang og har ikke blitt brukt siden. Sjekket oljen og når jeg dro opp peilepinnen var den fullstendig dekket med olje. Kanskje en litt dårlig forklaring, men det ser ut som at det er veldig mye mere olje enn det, det burde være. Siden turboen ble byttet sist har jeg passet godt på, har latt bilen stå på tomgang i ca 5min ved oppstart før jeg kjører, og latt den stå på tomgang ca 5 minutter før jeg parkerer. Synes det er veldig rart at turboen havarerte igjen etter så kort tid. Skal henvende meg til NAF på mandag, og snakke med verkstedet som utførte reparasjonen. I forbindelse med dette vil jeg gjerne høre deres erfaringer med reklamasjon av verksted tjenester. Samt hvordan dere har gått frem for å få det ordet. På forhånd takk, mvh en fortvilet Bmw eier.