ragmyh

Bakfanger er solgt.

Har kjøpt en skadet E46 touring da jeg trengte ny motor/gearkasse. Resten selges hel eller i deler. Bilen har gått kun 36000km. Bilen er skadet i venstre hjørne foran. V. forskjerm støtfanger og panser er skadet. Resten er imidlertid omtrent som nytt. Den har avtagbart tilhengerfeste. Jeg treffes på telefon 901 901 75 og mail ragnar@ragmyhre.com.

Feilen funnet . Det viste seg å være trykkregulatoren på høyttrykkspumpa som var defekt.

Har nå tatt en tur med broder'ns bil. INPA har en funksjon der man kan lese aktuelt railtrykk i en graf. Ved aksellerasjon fra 0, med fullt gasspådrag, kom det opp i 1600 bar. 1800 er jo ikke så veldig forskjellig fra det ?? Hans bil gir feilmeldinger vedr. EGR da denne er satt ut av funksjon. I denne feilmeldingen er railtrykket lest av til 598 bar, men disse feilmeldingene er jo "øyeblikksbilder". Min feilmelding var jo generert som følge av noe unormalt på railen og tilsynelatende lest av da trykket var veldig høyt.

Takk for svar. Det er ikke noe powerbox eller chip. Jeg har akkurat satt inn denne motoren. Jeg fikk turbohavari og gearkasseproblemer med bilen. Har derfor kjøpt en skadebil i Tyskland som kun hadde gått 35000 (joda, vet at det høres urimelig lite ut, men forholdene tilsier at det er riktig.) Da jeg kjørte denne hjem, hadde den de samme symptomene. Motor m/gearkasse er nå satt inn i min egen bil. Om ladetrykket er vist absolutt eller relativt, vet jeg ikke. Jeg har veldig kort erfaring med INPA. Jeg skal kople til PC-en på broder'ns bil og sjekke railtrykket der. Det er akkurat samme motor. Hvilke sensorer kan det være verdt å forsøke å skifte? Som sagt har jeg den gamle motoren med alt intakt.

Når jeg starter bilen og gir fullt gasspådrag, aksellererer den normalt i ca. 1 sek.. Deretter ser den ut til å gå i nødmodus og det er lite krefter. Dersom jeg stopper motoren og starter den igjen, gjentar det samme seg. Jeg har installert INPA på en PC (har ikke fått DIS til å virke enda). INPA gir følgend feilmelding: "45A0 45A0 (3004) Raildruck-Plausibilitaet mengengeregelt". Se også bilde nedenfor. Har gjort følgende: 1. Jeg har hørt at dyser som lekker for mye diesel tilbake i retur, kan forårsake dårlig railtrykk. Har sjekket dette med måleglass. Alle fire dysene gir omtrent samme mengde tilbake (er litt usikker på om det går å bruke denne metoden da TIS sier at dyser med piezo-krystall ikke kan måles slik). 2. Har kjørt med INPA tilkoplet og overvåket railtrykket. Dersom jeg gir full gass, øker trykket til drøyt 1100 bar i ca. 1 sek. for deretter å falle til rundt 400. Dersom jeg på nytt gir full gass, uten å restarte motoren, går trykket kun opp til ca. 400 bar. Jeg har en ekstra motor som jeg kan låne deler av for test. Trenger sårt til tips for videre feilsøking/retting.

Interessant med kommentarene vedr. Biltemaolje. Noen mener det er olje fra Statoil, en annen har hørt Mobil. Selv har jeg hørt at Biltema kjøper olje fra Russland. Uansett...... spek'ene sier at disse er gode nok. Ser ut til at det er mye følelser og lite fakta ute og går. De fleste bilfabrikanter anbefaler bestemte oljemerker. Personlig tror (joda, jeg vet at tro hører til i kjerka) jeg at disse anbefalingene har like mye med avtaler å gjøre som med kvalitet. Eller kan det være slik at bilfabrikantene har gjort labtester og funnet at visse oljer er vesentlig bedre enn spek'ene eller at noen oljer ikke oppfyller de spek'ene de oppgir ?? Det som er synd med erfaringer med olje, er at du ikke ser resultatet før motor/gearkasse er nedslitt. Etter min mening er spek'ene det eneste vi har å forholde oss til i tillegg til anbefalingene fra BMW. Dersom noen har konkrete momenter/erfaringer, kunne det være interessant å høre de.

Jeg har hatt vibrasjoner på min e 46 320d/automat. Denne kom rundt 2000 omdr. ved litt belastning. Hørtes omtrent ut som om jeg kjørte på markeringslinja på veien. Hørte rykter om at det kunne være converteren. Nå har jeg byttet motor og gearkasse (av andre årsaker) og vibrasjonene er borte. Finn ut om det er hastighets- eller turtallavhengig. Dersom det varierer i svinger, er det nok ikke converteren. Ville kanskje sjekket motorfester (jeg oppdaget at et av mine var røket da jeg byttet motor).