TheEspenK

Loven sier at du ikke kan ha film på lyktene men det synes jo ikke i kontroll. Er det en våken BT-mann (om de finnes) eller en EU-fyr kan de påpeke at du har gule parklys. Fleste BMW'er har vel park i nærlyset. Loven sier gult eller hvitt nærlys men kun hvit park. Men selv hadde jeg gjort som deg! Kjør på med det du synes er tøft

Ja jeg måtte jo bare legge en kommentar til deg igjen TRF, rart med det når en liker å skrive. Jeg er så enig!!!!! Vi sliter begge to med å prøve å forklare med få ord men jeg synes jammen vi klarer oss bra Det AUda ikke greide å lære av Jensen FF bilen såvidt nevnt i "gjett bilen tråden", var plasseringen av de forskjellige delene. Dette var ferdig utviklet på "donor-bilen" og atpåtil på 70tallet Ikke engang en Massey-Ferguson traktor som delene til FF'en kom fra har så dårlig vektfordeling som eks en 00 A6 Et artig faktum som sjelden bilfabrikantene reklamerer med. Ved normal kjørestil vil en RWD styre lettere inn i svingbuen på feks snøføre fordi styre-hjulene på RWD'en ikke påvirkes av motor-kreftene. Har en eldre utgaver 4WD vil heller ikke bremse-fordelingen skje riktig fordi driv-verket på mange er for "stivt" eller permanent, samme skjer på nyere utgaver men her jobber elektronikken ved brems og "frigir" driv-verket slik at hjulene triller uavhengig. Pussig nok ser jeg litt på e34IX om dagen men erfaringen her bergenser seg til et par mil. Opplevde samme her ved sving på glatt, ved gasspådrag drar fronten seg ut av sving-buen kontra RWD som styrer deg inn, kan jeg si ved hjelp av en aktiv sjåfør

Da lar jeg BMW'en din stå i fred Samme blide smilet på din som jeg ser her hjemme! Har han selv, min første hund og det er mer enn velykket. Jaja jeg jobber hjemmefra så da blir det jo litt spesielt. I mangel av MB 190-kommentarer legger jeg ut et til av hunden til ESveen Hunden har egen sofa med eget "vaktvindu" på kontoret og der ser han hele gårdsplassen. Tro det eller ei erebus men valget sto faktisk mellom Dachs og Rottweiler. Inteligente begge to og min mor hadde Dachs når hunden min kom på plass og de ble gode venner. Dachsen som sjef selvølgelig!!! Tenk på at Dachsen er eneste hunden som angriper over sin egen størelse. Rottweileren kan du fint sammenligne med en full norsk bygdeværing Er det blitt noe innkjøp av 190 erebus? Føler med deg i tanken på råningen, mange litt spesielle modeller kjøres i filler av drittunger fordi de ikke tenker over at det er "sjeldent". Før jeg får ungdommen på nakken: Med Drittunger mener jeg uvitende om bil uansett alder

Hm kanskje en ide med blanke/gjennomsiktige, tenkte det matcha lykteglassa. Og en mørk-gul pære...............

Hei gullsakar. Fant denne linken i et gammelt innlegg http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1759889 Valgte å beholde de gule pga farven på bilen. Enig med han, ikke gull alt som glimrer, ikkeno garanti for at hvite blink er tøft. Ville gjort det samme og tenkt farver

Da drar jeg til med Wartbourg men er ikke det tysk................Blir liksom for lett å søke på nett Kom på noe her og edit. Finnes det et bilmerke som heter WLAZ?????? Mange av fabrikkene har jo navn etter hvor de ligger og mener jeg har hørt navnet utfra GAZ (Gorky Automobil Zavoed) eller no sånt... russisken er ikke bra Tenkte kanskje den lå et sted som heter et elr ant med W før............... Men nå rører jeg litt for meg selv så er jeg ute å kjører ser jeg det

Blir litt hundeprat å Joda Rottweileren må ha klare grenser men alt i alt er den som Dachsen! Jeg ser det samme på din hund foran BMW'en, de tillitsfulle øynene som stoler på at far gjør alt riktig selv om han peker med kameraet Ellers har jeg ikke oppgradert meg til PS3 og spiller enda GranTourismo4 Favorittbilen på Nurnburing............... MB 190 2.5 EVO, som skapt til banen!!!!! Tør jeg sammenligne MB/Cosworth 2.3/2.5 med 2.3/2.5 E30 M-motorer...????... Samme karakteristik og rundt samme HK.....???.... Hatt noen vellykkede MB'er selv fredrik.... 89 300TE og 92 300.24TE, begge med aut-gir. 24V-motoren om enn bygget på en ganske gammel MB-konstr likte seg best mellom 4-7T RPM og hadde riktig "tysk lyd" Kan en kanskje se på MB124 som en komfort-utgave av den mer sportige BMW E34........................................

Samma for meg det Synes den var tøff uansettHM...... 6000 runder for 3lapper, billig Må si meg enig selv, designet til MB på denne er flott, finere enn mange andre coupe'er i samme klasse. Synes faktisk mange Opeler ser ut som BMWer som fikk forhjulstrekk etter kopi-maskinen.............. Er det bare meg eller

Ja TRF jeg hadde håpet denne skulle kaste bensin på bålet men takk skal du ha, det mener jeg å!!!!!! Å jeg er ikke snauere enn at jeg forteller hvorfor En 4wd vil oppnå bedre veigrep ut av sving såsant den har krefter til å klamre fast forhjulene da vi vet at den kan nå til en viss grad avhengig av kreftene styre mer inn i svingbuen. En feks e34 525 IX vil aldri ligge bedre eller kjøre fortere gjennom sving enn en 2wd 525I fordi den ikke har krefter til å ta nok til å ta frontenden vekk fra den kraften som allerede ligger i sving-bevegelsen. Har du 300hk= opg føler deg som Solberg kan du til en viss grad kjøre fortere fordi forhjulene nå kan avbryte den opparbeidede svingkraften. Som kjent kjører du da fortere inn i svingen å kan "knekke" mer på bevegelsen ved hjelp av forlabbene. På tørr asfalt bør du ha bortimot en VRC-bil for å kjøre fortere da vi nå ved hjelp av overmotorisering kan kjøre fortere inn i sving og knekke bakhjulstrekkeren rundt buen ved hjelp av sladd: Sladden ser ikke bare tøff ut, den skyver også kreftene inn i en brytning mellom forhjuls-retning og drivkrefter bak. Hvilket gir oss.... jeg er vist litt påståelig i dag, skriver direkte kaller jeg det AUda er en av de dårligste konstruksjonene da vi vet at en vellyket 4wd er enten nøytral eller en bakhjuls-trekk påhengt framaksel. AUda, en FWD påhengt bakhjul med motoren hengende foran støtfangeren... Ingen velykket oppskrift for å komme noe sted Auda 4wd kontra BMW 2wd? Hvorfor bygge en bil i mot fysikkens lover når en enkelt kan jobbe sammen med kreftene?

Var det denne du tenkte på mortenk?

La oss håpe det ble med den ene Ingen aning men skyter selv fra hoften! Kan det malte stykket som simulerer grill minne om Tatra..........?????? Eller er det prottypen til Necar 600...... Tipper litt i blinde her nå for Necar hadde vel strengt tatt prototypen i Fiat 500........................................ Kun en russerbil jeg brenner for: GAZ 69

Tok med litt ekstra om Cosworth motoren. En artig ting jeg så men det viste dere kanskje... Cosworth = Mike Costin og Keith Duckwort! Blokken var standard men MB byttet stempler og ringer... "The heads for the engines were cast at Cosworth's Coscast foundry in Worcester and sent to Germany to be fitted to the rest of the engine, parts of which were different from the standard 2.3 including light pressed alloy pistons, and rings designed to withstand higher engine speeds, whilst con-rods, bearings and bearing caps were found to be strong enough as standard and left unaltered" Spør du meg erebus virker det som alle MB'er uten 5trinn aut er beregnet til turer i nærmiljøet. Skjønner ikke hvorfor det er 1gir ekstra på manuell Fin Dachs fredrik og som erebus skriver: En utrolig trivelig hund. Min hund er på "Ti mest inteligente hunder" og der mener jeg også Dachsen er med!!! Tar med et bilde av KJØRERHUNDEN min, trenger litt større baksete jeg PÅ VEI TIL S PÅ HARRYTUR

Artig med litt oppdat flononen

Ahlgrens sursukrede biler Hehe riktig det skrullex!Om ikke verdens beste så i hvertfall verdens kuleste godteri

Liver opp tråden mens vi venter på hansh....... Verdens mest solgte bil og dette er den sursøte versionen Rett fra salgs-broshyren "samme flotte karosseri som originalbilene, men desto kjappere akselerasjon. Kun for offensive sjåfører! "

wicky124! The S-class............... Yes I love those TT's Fant denne, da Plymouth kom med "426 Hemi" motor. Sånn skal en bil prøvekjøres Her synes jeg faktisk Auda driter ut seg selv! Er en baneracer garanti for en vellykket familie-sedan

Det artige med en godkjenning er at den kun i normale land består av en EU-kontr og konstatering at endringer er i henhold til fabrikat. Mao kan en feks e34 T ikke godkjennes som 530 6er da modellen ikke finnes men samme bil kan godkjennes som 530 V8. Endringene modeller i mellom burde selvf BMW Norge levert dok på men i lys av at de ikke gjør det anbefaler jeg alle boikott av BMW-norge. Grunnen til at de ikke gjør det er det samme som den norske stat sikkert påpekte i skrivet som landet hos BMW. Skal en ha bil i diktaturet norge skal en betale for det! Det du sliter med flononen er alle "sær-reglene" norge skaper og tar til seg, et folk som ikke greier fatte beslutninger uten direktiver i hverdagen. Et kjent faktum er: Dokumentasjon og artgumentasjon feller de fleste av den enkle grunn at de ikke finnes stor kompetanse blandt landets biltilsyn. Vil du godkjenne gjør du det

Spruddel, disse j.... sko-eskene. Noe feil med normale biler Skyter ut en i blinde Er det indisk produserteTata Nano? Verdens billigste bil, koster 13.000kr . Mest sannsynlig også den styggeste småbilen hittil

Ikke meninga å skremme nei Kanskje dette innlegget kan være intr lsing............ viewtopic.php?f=1&t=212310

Denne siden kan være nyttig lesing: http://www.swirlflaps.co.uk/ Ved daukjøring kokser du fort igjen dieseln desverre, CC i 80km er å be om utlegg

Støtter den! Tenk på at lakk kan bli mørkere om du legger tykt! Har du en mørk bil prøver du med tynt lag først, matcher den ikke helt kan du kanskje legge et tykkere lag. Har du eks sølvgrå kan lakken få grønn-skjær om du legger for tykt men gjennomsiktig om den blir for tynn. Før du bestemmer deg gjør du som gallay og prøver deg frem i lyset.

Kikka etter dobbel-eks i noen kataloger men fant lite. Fant derimot bilde av en svensk så det er håp Ikke beste monteringen men det ser jo ut som et fabrikk-anlegg

Satt og kikket litt på finn når jeg leste innlegget ditt. Uten å vite hvor du bor, kan denne annonsen hjelpe? http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=31413064

Ja selv ønsker jeg meg en forbruker som stiller krav til landet og ikke omvendt slik det er nå. Det er også derfor avgass måles stående, det er for dyrt og holde trafikkstasjonen med utsyr til å måle bilen der den skal brukes, nemlig rullende. Du har et poeng, det er jo hele greia med ettermarked, en kan fore bensin-kurven oppover turtalls-skalaen. Men nå spør jeg av uvitenhet men vil en utskrift av parameter-verdiene dine kunne være dokumentasjon? Det bør vel lett kunne regnes ut en avgasskurve i henhold til ladetrykk? Jeg sammenligner med en vanlig turbobil og tenker at den har en forhånds-oppsatt kurve innenfor ladetrykk, det vil også din bil ha utfra bremsepapirene du må skaffe før godkjenneing! Jeg tror jeg tenker for enkelt men jeg kjenner ikke alle mulighetene på sprutet, evt hvordan kurven ter seg på papiret

15minutter fish men ja du tok den Frazer Nash Mille miglia 1951, egentlig en kopi av BMW 328, samme chassis men Frazer sitt karroseri. Motoren er 1991cc 6er med hemitopp, eksakt lik som BMW men som sagt Bristol-produsert. Fin motor, her sitter den i BMW 328 Fish da er det opp til deg.................... Unødvendig å si at jeg er missunnelig på disse 3 av forskjellige grunner Artig med historien, det er ikke det første mange nevner hvor ideen eller delene kom fra. Kan en tro drivverket på Jensen ikke var av de beste? Jeg finner en del om hvor avansert de er men ikke hvor holdbart, pussig nok står det at bilen ikke var så populær fordi drivverket var dyrt å reparere. De må vel ha funnet ut det på en måte?