TheEspenK

Wazzap. Takker for at du legger ut. Med tanke på at den har "besj" intreør og "alunumm" felger er det nok som zibiri sier, ikke helt norsk Jaja "dennen" bilen var i allefall en "drømm" å kjøre Du mudbug, det finnes 2001 uten multifunskjon, bare ment som en høfllig opplysning altså.

OBS dere som leser: Tastaturet er arbeidsplassen min så det ble ganske mye lenger enn jeg regnet med My hero Puh, akkurat runda 41Beklager litt sent dolk men nei det er nok opplysning som er veien og gå. etter å ha lest alle sidene finner jeg det selvfølgelig ikke igjen men det var en som nevnte at den virkelige treningen begynner etter en får førerkort. Jeg kan ikke bli mer enig!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! da nyter du turen uten lærer og har lov og eksprimentere på egen hånd. Hadde en lært noe om egen-begrensning på trafikk-skolen samt at en nå flytter 1500 kilo så ville det nok hjulpet på det faktum at det er et stykke fra trafikk-opplæring til mestring av kjøretøyet på full gass. Ser en ellers i sammfunnet vil gjerne myndighetene tenke for deg, pussig nok vil de aldri gi deg saklig info om bilen. Det skrives i aviser til det kjedsomme i den samme ånden. Artig nok har fart lite med ulykker generelt å gjøre men som alle vet er det bråstoppen Se sånn på det: Bygger ikke myndighetene dine veiene du betaler for, får vi lære oss og kjøre på de som er!!!! Det jeg mener: For en tid tilbake rundet jeg Dovre og ca 80 opp men naturlig 110 oppe på slettene, det går også og bremse når en nærmer seg en sving da øynene er basert på dette. Uerfarenhet gjør deg til en dårlig sjåfør men jeg har enda til gode i norge og se noen som opplyser nye sjåfører. Det fleste fabrikanter har levert 200hk som mellommodell siden, ja midten av 70tallet. Pussig nok er det bare norges politikk som hevder de er "dødsmaskiner". Skaff meg et land med et normalt syn på bilen, inntil det skjer blir mest sannsynnlig jeg oppfattet som en bilbølle i norge. Mine tips til de unge med bil: Hell skrekk-propagandaen ut av hodet og lær deg bilen, hvordan virker vektkreftene? nedbremsing drar deg til siden, hvordan virker motorkreftene i sving, når må du bremse før sving osv. Husk! enhver idiot kan nå 200km men få synes det er en naturlig fart, ergo bommer mange ofte på bremsingen etterpå. Å spinne piruetter på gatekjøkkenet blir for meg rart for dette greier en 100hk bakhjultrekker også, jada jeg vet det er moro, jeg er ikke eldre enn at jeg drifter en del på vinteren Null slitasje på bilen og en opprettholder en viss følelse av bilkontroll. Selv anser jeg meg som normalt kjørende og ser på skiltingen i langs landeveien i norge som laveste anbefalte gjennomsnitts-fart. Hilsen 41årig, hm blir en oppfattet som breial om en skriver sjåfør....... Jeg drister meg til det da jeg så en som syntes 60T km i året var mye. Min lengde over noen år: 300T km, naturlig jobb Med privatbil: 45T km: idag er jeg lei biler og det forbauser meg mye hvis jeg greier 16T

Ja jeg vet jeg gikk hardt ut der dolk men se heller på samlebilde over bilen i norge. Veinettet var utdatert rundt 1950, kjøreopplæringen er 90% skrekkpropaganda og de resterende 10 lærer deg og kjøre på 5te eller 6gir fra 70km. Men denne bakgrunnen er jeg faktisk imponert over at det går så bra som det gjør for myndighetenes såkalte forsøk på og gjøre noe med deg sammenligner jeg med et ludospill i fylla. Kikker du over nyhetene ser du at ungdommer, menn med hatt og "de svake" kjører ut hånd i hånd. Om det er helg eller mandag, 19år eller 70 er det like trist uansett. Kikk mot myndighetene i landet og tenk på dette: Norge har: Europas eldste bilpark, dårligst veinett, tregest trafikk melloom byer og mest forurensende kjørestil. Kanskje en bør bytte ut noen kulepenner med spader og bygge veier så kan vi lære oss og ha et normalt forhold til bilen! Synes du virkelig dolk at det gamle forbudet er veien og gå? Ettersom jeg ser på bilde ved siden av signaturen din burde vel du av alle være forkjemper for saklig opplysning!

Til deg dolk: Det er vel på tide å begynne å tenke selv

Hei beemerfanatic LØP OG KJØP Om det ikke er mye nytt de siste 2 åra mener jeg det virker sånn. Om du kjøper feks en 83mod bil i sverige kan den fint kun momses inn i norge og stå hjemme hos deg til 30års dagen. I denne tiden er du fri til å leie prøveskilter når det passer. Det du MÅ gjøre er å opplyse i tollen at det skal utferdiges et såkalt reistrerings-dok på bilen da det er dette som sender biloplysninger videre til norske biltilsynet. Du sier også her at bilen er planlagt regget på fødselsdagen. Du kan også kjøre bilen fra sverige på norske prøveskilt men da må rammenr på bilen oppgis av selger da bilen enda ikke finnes i norske registret. (du får ikke ut prøveskilt på en bil som ikke finnes ) Du stiller i tolla med: Org-reg-dokument (mao svensk vognkort), kjøpekontrakt med kjøpesum. Det regnes 25% moms av kjøpsum og her drar du kortet i tolla eller betaler hos nærmeste tollkontor 1ste virkedag. I tollen skal det også lages et transport-dok på "bilreisen"men det gjør tollerne får deg. Dette fører bilen fra sverige til norge og dette fakser du til selgeren av ren snillhet (greit for han og ha tilfelle tull og det er hans dokumentasjon på at bilen er ute av landet og hans eie. Registrerings-dok du får i tolla gjør akk det samme men med tanke på byråkratiet i norge er det greit å sikre seg Kikk på denne: http://toll.no/templates_TAD/Topic.aspx ... anguage=no Lykke til

Hei thoru. Glimrende det ordna seg Får du til mont av dempere nå så er det bare å gasse

Hei Alxz Jeg summerer bare opp de andre tipsene til en bruksanvisning Bruk kjørner, så lite bor, 2-3mm Bor med passe størelse etterpå til ekstraktor. Ja hvorfor anbefaler dere "grisepikk" eller skrueutdrager som det heter? Bare Dr.... Bruk noe som heter ekstraktor-sett, biltema koster en slikk og ingenting. Tipper ikke du bruker over 10min på og få ut skruen. Har du foresten fått den ut?

Ja det er helt umulig at et verksted består av bare kloninger, må ha vært en lærling som jobba alene nærme helga det her Mulighetene er ihverfall her.Lykke til thoru, håper på en oppdat når du har "krangla" ferdig

Milhouse takler det, blir mer å mer detaljer etterhvert som jeg kikker

Takker for gullstjerna Jeg må vel innrømme jeg er over middels intr i akkurat dette men kikker du litt rundt på forumet er det nesten ikke grenser for hva et verksted tar betalt for. Alt fra tullprat til unødvendig feilsøking, artig er at mye av disse mystiske feilene som verkstedet tar 1000laper for å feilsøke på, lar seg løse ved å bruke folk på forumet her som kjenner bilmodellen Tipper den røk i gulvplaten så sveisekaka sitter igjen på braketten Bruk tiden thoru, frem med a4 ark og blyant, summer opp hele greia fra 1ste verksted-besøk med dine rep-ønsker til sveisen sprakk, Syns det er greit å ha det sammenhengende selv, for at du kommer til å møte mot-arumentasjon tviler jeg ikke på

Hei igjen marte. Kan jeg be deg lese denne tråden viewtopic.php?f=9&t=196759 Du skjønner vi kunne trengt et bilde og sammenligne med og i farta var du den jeg kom på med lik bil Se på innlegget til trådstarter (thoru) med dato fre jul 22. Der ligger det noen bilder og det er de to øverste jeg lurer på. Du behøver ikke ta av hjulet men øverste bilde er tatt innenfra høyre baksjerm forover. Neste bilde er under av samme sted. Neida jeg ber deg ikke om noe detaljerte greier men tenkte kanskje noe lign det øverste bilde tatt litt lenger ned...... og du marte, ingen henger deg om du ikke har tid, spør bare jeg

Ser du vekk fra parkhus er den glimrende synes jeg, du slipper også at folk kjører ut foran nesen på deg Ja det er vel en pen måte å si det på, min ampickup gikk med et sett med hjul på planet hele året så en fikk jevnet ut litt, synes du tahoen er ille, prøv en pickup uten lass Følger dama med slår du til på corvette Men ærlig sagt: Ser for meg at du får samme probl som jeg ville fått i usa. Tror det hadde blitt så mye å velge i at jeg måtte tatt pubrunden først bare for å komme ned på jorda

Den skjønner jeg lett Liker selv biler enn kjører med, ikke flyter over terrenget. Fredrik90 jeg så du også hadde svart på innleggget bil i usa. Og Olan89, en tahoe ville jeg kikket på før japansk, nyere japanere tåler mer enn de gamle men så er de også blitt mer suv-lignende inni, ikkeno for meg med arbeidsbukse og hund. Og som fredrik90 nevner i usa innlegget, bra moment i motoren, bra kjørefølelse, med den korte rumpa på tahoen blir den vel nesten bedre med henger. Jeg fortsetter med litt tahoe reklame, fredrik90 nevner også bykjøring, gamle k5 og tahoe har de greid å plassere hjula der de skal så det er milevis manøvrering-forskjell på en pickup og en tahoe. men jeg nevner igjen at jeg klarer ikke anbefale 6.5td til slengebil, ser for meg at den har godt av å kjøres oftere..... Jeg vet også mange flytter elen til pumpa opp på torpedoen pga varme, mener det sitter org under innsuget. Uansett olan89 ville jeg anbefalt amcar, i min 50k klasse finnes det ingen andre som gjør jobben like bra. Og de tåler ja mye, selv har jeg dyttet en vanlig volvo140 sidelengs med min pickup. Det var litt vondt å komme til å til slutt satte jeg enkelt picupen i lavserien og dyttet 142 sidelengs 3m ut i friskluft Jeg har også kjørt med bilhenger med bil bakpå gjennom en gammel lysløypetrasse på våren, gikk gjennom blaute jorder og skogskanten. Am biler veier noe mer så marktrykket på dekkene er veldig bra kontra "Sushi-maskineriene". Jeg sier det litt sånn for jeg har inntrykk at gamle jap4x4 er for deg som liker og krosse i skogen mens de nye er mer i klassen til BMWs X.

Nå lurer jeg fælt thoru Har de låst svingarm-funksjonen med sveisen???????? Evt greid å sveise svingarmen lenger ned........... Jeg kjenner ikke e36 så godt.... Regner med det er en grunn til at den heter svingarm, 3-foringer, den skal bevege seg?? Kanksje noen kunne se funksjonen på sin egen bil? Jeg var kanskje litt entusiastisk der men jeg ville ikke se på det som unormalt at det slakkes etter en tid, hvor mye vil nok komme ann på hvor slitt den gamle vaieren er.Løsningen min på denne "EU-kont" Ta med deg alt av papirer bort på verkstedet, fortell hva du synes og forlang bilen fikset i henhold til retningslinjene til biltypen, mao bolter, ikke sveis. Da ler de av deg og nøler helt til du sier at bilen skal nå til kontroll på BT. Er du sikker på bilen du så du kan kjøre den på BT vil disse dok dine "reparasjoner" og klasse de til utilstrekkelig, du blir da avskiltet pga sveisene men med dokumentasjonen BT gir deg vinner du en sak mot verkstedet. Du bruker BT som alternativ først ved argumentasjon på vekstedet da BT også har myndighet til å stenge evt inndra en "EU-tillatelse". Men du trenger egentlig bare å kjøre bilen på BMW, disse kan fint gjøre de samme og da får du kun anbefaling om ikke godkjent men beholder skilter, denne dokumentasjonen vinner også for deg men virker kanskje ikke så fullt så truende ovefor verkstedet. Skaff dokumentasjon på reparasjonene, har du ikke advokat bruker du forbrukerombudet. Å for å være ærlig thoru, det har blitt noen timer med bilen, sjelden har jeg sett en drittreparasjon på dette nivå, atpåtil et verksted Gi f... i PMer, lag en egen tråd: Dritverksteder vi ikke besøker

Hei milhouse Måtte jammen ha alle 3sidene oppe så jeg fikk kikka litt frem og tilbake. Moro når folk bygger bil fra innsiden og ut, det var utrolige mange flotte detaljer Du t106t..? er det 3.5 turbo-blokk..??? Ligger en artikkel ved siden av meg med 635 med 89mod 3.5 å da artiklen kom ut var det 583hk på org bunndel. Imponerer meg bra disse motorene Så du prata om 2bar så du får noen tall fra artiklen: komp: 8:1, 12 stk 360 dyser, 3bars bensin-trykk og 1.35 i turbotrykk. Men jeg får nevne at den går med 2stk! mitshubishi t16 med eksos hus til 745i. Ellers ser jeg det er lov å kommentere så jeg sier bilen din er 99.99999999% Har du bommet litt med panserjusteringen. Hva er det med teipen? Er teipen bak turbo der pga varmen???? Og den blå på rammevangen? fikk ikke teipen til å "smelte" inn i bildet. Men du milhouse, hatten av for bilen Føl deg fri til å legge ut en liten snutt med lyd..............

Hei yeahe39. Les innlegget til alpejohn viewtopic.php?f=1&t=159694

Er det for seint å si velkommen, nesten ny her selv serru. Jeg kikka her for de det var en jente, ser ikke så mange så engasjert i nybilen av jenter. Likte felgene, som andre sier: E36 = stort potensial. Følger med Du jaokim s, Telemark, et sted du reiser bare for å høre folk prate....... Marte forteller det godt selv Stå på

Syns bilen var tøff jeg Men for å være ærlig fredriksen93. Denn bygger du billigere selv og da vet du hva du har. Kjøp en IS og sett igang så er du ferdig før sommerslutt

Hei thoru, skjønte deg ikke helt på innledningen men bolten du skulle bytte ble bytta.... Den andre som knakk var en an de andre innfestingene til svingarmen..????????? Ikke viktig for jeg mener det i henhold til loven bør virke slik: Om kundemotaker tar imot en jobb en kjenner som problem skal kundemot opplyse om at det kan bli tilleg utover pris eller at jobben kan ta lenger tid. Verkstedet gjør riktig da de ringer. Summen av teorien på verkstedet er riktig men jobben du har fått utført er ikke lovlig. Dette er ikke riktig utført og kan ikke godkjennes. Jeg kjenner ikke bilen din men om håndbrekket bstår av to vaiere kan det godt slakkes etter noen dager. Den nye vaieren gir seg litt og den gamle strekkes mer pga økt belastning. Nei, det gjør vel enhvert nomalt menneske? Gå over bilen og skriv hva du finner så legger du det frem i kundemotak.Er det nivå-reg på bilen din? De kan ha kommet borti "armen" som styrer høyden.......

Dagens reklame for min gamle 92 pickup.De er vare på strømmen, kjørte med optima i min. De er mekanisk dieslpumpe på de så er det strøm nok starter den uansett temp og vær. Du koster aldri på noe annet enn oljeskift men det er en grovbygd bil, det buldrer inni, du merker dumpene. Til gjengjeld må du ta ut motoren å skyte den om du skal ødelegge den, samme med automat og drivaksler, uslitelig brukt riktig. Jeg vil nesten påstå at det er det billigste alternativet, bonusen er hillbilli-følelsen. Finner du en 6.2D med Banks turbo-kit ville jeg heller gått for den en 6.5TD. Sikkert noen som tror jeg er amcar-frelst, tro meg langt defra. Men faktum er at skulle jeg valgt røff bil 2 hadde jeg ikke tvilt men kjøpt tilbake den gamle. En hilux er for meg et knekkebrød med flatbrød på sidene. Den tåler rett å slett ikke så mye. Men jeg regner utfra eget budsjett, til det du lurer på hadde jeg neppe spent mer enn 50k. En ting du kanskje bør tenke på. Mange mellombiler er reg som lastebil, max 3seter og dyr bomring

Syns alle biler etter 95 er sånn, sjekk ut siden du er på Pissefeil i 90% av tilfellene, fordelen med BMW er at delene ikke detter av! Jeg greier ikke la vær blande meg i diskusjonen Tahoe er perfekt der x5 ikke er det, og omvendt. Det er vel ikke å legge skjul på hva europeisk presse skriver om BMWs x modeller (X3/X5) Skrot for deg som vil frem men ypperlig unnskyldning for å ikke måke gårdsplassen. Tahoe kommer frem men ubrukelig på komfort, neida fredrik90 men det blir for mye sofa-følelse. Men sånn sett har jeg selv kjørt 92 GM-pickup og det var en grunn til det, tunge hengere og skrot på planet. Ser for meg x5 og automat, tipper x5 ikke hadde kommet frem der jeg kjørte med bilhenger. Men jeg er ærlig talt av den oppfatning at de fleste am-biler gjør seg der am-folket bruker de, nemlig crusing En fotnote, jeg prater om amerikanske biler, mao ikke modeller etter ja feks corvette så er vel C4 siste amerkanske versjon (kom den til rundt 92+++?) Men jeg ser det finnes unntak IBygd i beste amerikansk stil mao

Regner med stereo, står det ikke "alpine electronics inc" på lappen oppe til venstre? Men siden det er snakk om en båtis MÅ jeg tippe mobiltelefon-styring Gi oss løsningen hanskr så vi kan summere opp båtisene

Hei olan89 Du skriver ikke noe om budsjettet men jeg surra mye med biler før og trakk mye bilhengere. Jeg kjørte 1992 Chevrolet pick up med 6.2Diesel uten turbo. Perfekt til sånt med 2meter plan og 5seter hytte, akkurat plass til hunden og skrotet som følger med en bil. Koster ikke skjorta og tåler mye uten å dra på verksted. Men vurdere du amerikansk i denne pickup eller tahoe type bør du være oppmerksom på at fjærfestene bak er underdimensjonert på ihverfall pickupene. , Kjørte Konsberg-Stjørdal med henger med min 92 pickup, samla vekt på 3830 og da slet jeg litt opp Dovre Mener det er 165hk/360nm i disse. Fordelen er at alle 6.2D er egentlig 200hk fra fabrikk og du kan stille de tilbake til "fabrikk-oppsett" Bilen gikk på 1.51L mil, mener det var 76 mil tur. Skal du ha det som bil nr 2 og den ikke brukes hver dag ville jeg styrt unna 6.5TD. 6.2D er en ren mekansik motor med alle fordeler det gir, starta lett i -26. Min 92 BMW 525tds og 95 opel omega td ga seg rundt -15-20.

Kul historie fredrik90 Du fredrik...... er ikke dette forhjulstrekk Det var nettop poenget mitt. Den er ikke blå men ser sånn ut.Å disk tahoe, vel går det ikke på smak og kjørefølelse. I forhold til en bmw er det vel en båt men i forhold til en japse 4x4...... Nei det behøver ikke forklares Etter som jeg ser på ebay sigurd e34. med 10dollar i lomma kan du vel velge det første du ser med motor og kjøreglede. Jeg på flyplassen ville kun ha problemet å velge mellom gamle og nye muskler Kravene jeg ville satt: Rundt 18-1900kg bil, minimum 400hk og manuell med sperre 2005 Ford Mustang tror jeg hadde fått et blikk fra meg men jeg liker biler med baksete

Samme her En innkjøring gjør du fordi de nye delene skal få tjangs å tilpasse seg. Ta det pent med alt nytt til det har ruslet noen mil, bytt olje på kassa etter 2-300mil