Kaare_Nilsen

Dere skremmer vettet av meg med alt dere sier vil komme på min BMW i tiden fremover. Jeg kvitter meg garantert med denne bilen innen neste sommer! Hvis dette er tysk, vanlig BMW-kvalitet, blir det neppe mer av det merket. Når man ikke er bilkyndig og er helt avhengig av verksteder der bukken og havresekken regjerer, er slike verkstedsutgifter uholdbare. Så denne BMW'en er garantert til salgs neste år. Da er den neppe kjørt mer enn 120.000km, og er jeg heldig får jeg kanskje 100.000 for den. Ser jo samme bil til langt høyere priser på de fleste av dem på Finn.no. Ett merkelig fenomen med denne BMW'en: - i april i år startet og flyttet jeg den noen meter. Da jeg neste dag skulle starte den, nektet den plent! Tilkalte NAF som fikk startet den etter mye plunder. Årsak: - den hadde blitt oversvømt av bensin fordi jeg kun startet og stoppet motoren et lite øyeblikk dagen før! Har du hørt på maken! Noe slikt har jeg ikke hatt trøbbel med siden 70-tallets forgasserbiler, og da snakker jeg om rmøkkabiler som Alfrasud, Lada, eldgammel Rekord, Boble, Peugot 505 o.l. Min gamle slitne Spacewagon hadde ALDRI slike problemer! Hvis BMW'en ikke tåler noe slikt, må noe være riv ruskende galt. Kort sagt; - fra å være i himmelen over kjøpet i 2010 er jeg nå kapitalt skuffet over kvaliteten på den, selv om den er 11 år snart. Som en av dere sier; - skulle gjerne hatt Volvo Amazon-kvalitet! Sorry, folkens, men en bil med slike utsikter til kostbare reparasjoner er ikke noe for min lommebok, uansett om den er god å kjøre med, men tusen takk for all informasjon dere har gitt meg. Den har hjulpet meg mye til å avgjøre at denne bilen er til salgs innen 12 mnd.

Takker for mange gode svar, spesielt de detaljerte i rødt. Desverre er jeg grønn på biler og kan gjøre lite selv. Det var enklere før i tiden på 70-tallets biler. Når ryggen også svikter på en 60-åring som meg, betyr det verksted, verksted og store utgifter, og skal dette fortsette med elektonikkfeil selger jeg denne BMW'en neste år. Fikk den jo ganske billig i 2010 for 110.000 inkl. alt og med beskjedne 99500 km på klokka. Er jeg heldig kan jeg kanskje få hundre igjen neste år. Men jeg tviler det blir mer BMW 5-serie til tross for at den er en drøm å kjøre som en av dere sier. Jeg har ikke råd til ti til tjue tusen på verksted hvert år om dette skal bli fremtiden. Gammelbilen Spacewagon'en, kostet meg minimalt på seks år, men et herk å kjøre p.g.a. vanvittig bråk fra dekk og motor. Japsebiler har jo knapt isolasjon mot støy. Blikkbokser som er driftssikre, men du verden for et bråk! Uansett, takk for mange gode tips.

Kjøpte en 520iA 2000 modell, 2,0 liter i august i 2010. Den er kjørt knapt 110.000 km. Har blitt mer og mer kapitalt skuffet over denne bilen. Trodde BMW var solide biler, men min forrige Mitsubishi Spacewagon hadde langt færre feil på 6 år enn denne BMW'en. Her er feillista: - rygesensor kaputt okt 2010, alarmen hylte hele tiden i revers - antispinn og ABS kaputt februar 2011, lampene lyser konstant - april/mai 2011: - motor stopper gang på gang ved normal oppbremsing til nesten stillestående - vifta har hylt siden oktober 2010 - ny feil søn. 29.05.2011: vifta har gått amok! Den kjører på full guffe konstant uansett innstillinger, indikator for vifta på panelet viser lav hastighet (verksted sier releet for styring av vifta er kaputt - mulig lekkasje på servopumpa for styringa ifølge NAF - svakt hjullager høyre bakhjul - hovedlysene fremme var så full av fukt/kondens at de måtte byttes til nytt alt i okt 2010 Er alt dette vanlig på denne bilen? Er dette såkalt tysk kvalitet? Og kan jeg vente med adskillig mer fremover? Jeg føler jeg har kjøpt katta i sekken og venter med gru på verkstedets regning midt i juni. Forrige bilen min ble kjørt fra 105.000 km til 170.000 med kun bytte av bremsekalippere foran begge side og eksosanlegg. Send meg gjerne mail: kaanil3@yahoo.com