AlexZandero

Tror det har noe med servoen/servoolja å gjøre ja, den virker lettere nå som jeg fylte på en del litt over anbefalt bare for å være helt sikker. Hadde flusha 2 ganger tidl. hele tanken før jeg fylte på såpass mye noen dager siden og det hjalp faktisk.. Den gode nyheten var at tok en kjapp runde over der jeg pleier, (Google Jåberg så ser dere hvor dere kan finne meg av og te hehe) men nå var ikke rattet hard ved å vri om helt over til høyre eller venstre så det er knallbra

Hei og beklager at jeg ikke har svart på ditt spm. den forsvant visst av en eller annen grunn tilbake i tiden og helt tilfeldig jeg kom innpå den her igjen.. Han som driver ESS sa jeg skulle holde prisen mellom oss da men om neste mann med samme bil skulle f.ex ringe tror jeg han får lik pris så burde vel kunne si det, På min M62B44 sa han full pakke med montering skulle jeg få for 50 tusen (hysj hysj) og blir 420 hk i motor + 100nm med Vortech V3 kompressoren så jeg får +135hk og +100nm ekstra effekt med presse fra org. 286hk og 420 nm. Han mente min ville kunne gå "styggbra" med mine modifikasjoner. Blir som en M5 E39, mulig min ble littegrann sprekere men de ville ikke kunne klare å kjøre fra hverandre så da har man pekepinn på ytelsen. Enda bedre når Wavetrac diffen kommer på. Fjerner 250 km/t sperra også.

Det her er noe av det rareste.. Vi bytta servoolje på Tirsdag, så kjørte jeg litt rundt på onsdag og nå idag på torsdag så pressa jeg den temmelig greit over svingete, strake veier.. Vanligvis så vil rattet sperre når jeg legger hardt over til høyre, men nå så gikk det helt fint og alt virka som det skulle mellom hele runden. Som regel midt i hele runden der jeg pleier å kjøre, så når bilen blir skikkelig varm pleier det å oppstå at rattet er forferdelig tungt å vri over til høyre. Når jeg kjørte ned en liten nedoverbakke som buet seg veldig til høyre fordi jeg skulle inn på innfartsveien så kom problemet tilbake igjen, enda jeg hadde kjørt temmelig hardt tidligere og problemet burde oppstått på den runden.. Jeg begriper det ikke.. Han jeg prata med sa at servooljen skal jo overhodet ikke være brun, så blir det mye groms blir det vanskelig for pumpa og pumpe rundt, må være tyntflytende sant.. Jeg skjønner ikke noe av det..

Det øyeblikket når du ser bilen din tilfeldigvis dukker opp i avisa takke være blinkskudd fra fotografen, måtte le litt da ja hehe http://www.sb.no/Melding_om_ulykke_med_syklist_og_bil-5-73-58075.html

Har prøvd å gire ned og det hjelper faktisk utrolig nok, men det er når man "angriper" svingen, gjerne til høyre at rattet ikke vil helt over i posisjonen og "sperrer. På tomgang er den helt fin og som nevnt, ved lavere hastigheter går rattet veldig lett og fint rundt og helt over. Ingen servolyd som "uler" når rattet vris på heller. En kamerat jeg prata med for ikke lenge siden nå sier at fargen på servooljen skal jo være rød eller grønn når bilen er helt ny, den er jo brun! Han sier at den kan skumme ved rask kjøring og da kan jo det bli litt sånn som jeg beskriver. Den skal byttes imorgen hvertfall så blir det ny testing så får vi se hva som skjer.

Ja tror det blir veldig bra det, virker som at mange skal delta, ikke vanligt at Vestfold BMW CCN arrangerer med hotellplass osv.. Står ikke hvor det er men skjønte jeg rett så ut ifra bildene av park hotell så da blir det mulig ute på gressplenen der hehe.. vi får se

Fargen på oljen er brun. Den blir litt mer gjennomsiktig når jeg tar den på fingeren da. Sjekket nå på chassisnr og fikk opp utstyrslista te bilen min, det er servotronic på den ja. Søkte litt på google istad også, fikk opp folk som hadde noe som lignet på samme problem som jeg hadde.. Men de hadde at rattet "rister" ved høy fart, rattet mitt rister jo ikke, det sperrer/vil ikke helt over ved høy fart eller veldig smidig kjøring. Det som ble nevnt mange ganger på diverse forum etter søk på google var Bærearm foran burde byttes (Thrust arm), Wheel balancing correctly? og at bremsene kunne være for nærme på ene eller andre siden.. Jeg tror ikke bremsene er feilen her, for de virker som de skal, når det kommer til dekk så er disse 235/35/19 foran og 265/30/19 bak, jeg har ikke tatt 4 hjulskontroll/balansering, men bilen har hatt dette hos forrige eier på disse felgene utført tidligere, men skal vel ikke ha noe å si når jeg får svingt over vanlig ellers vel? Når det kommer til bærearm så høyre side foran var det litt slakk i sa en mekaniker, mens venstre foran var helt fin. Men dette skal vel ikke ha noe å si på at rattet ikke vil helt over? Ellers trodde jeg før jeg testa idag at feilen alltid lå at reima har vært slakk pga. det ene hjulet som datt av den dagen at servopumpa ikke gikk helt rundt og da derfor når jeg kjørte fort så ville reima hoppe litt og være slakk så derfor ville servostyringen kødde litt.. Men når jeg nå har fått byttet begge strammehjula og reima sitter stramt på dynamoen, vannpumpa og servoen så skjønner jeg virkelig ingenting..

Goddagen godtfolk. Jeg har ett lite problem ser dere.. Har seg sånn at jeg eier en 540i 1996 model automat, men nå istad når jeg skulle kjøre litt fort for å teste litt så når jeg må svinge ganske hardt på rattet så virker det som at rattet sperrer til ett visst punkt. Jeg vrir altså ganske hardt over til høyre på rattet men følelsen som treffer meg er at rattet ikke vil gå helt rundt og sperrer og røsker på ett visst punkt og dette skjer gjerne ofte når jeg kjører fort. Jeg spurte ikke lenge siden en kamerat om det ikke var for lite servoolje på den men han sa nivået var midt i blinken så tror ikke har no med det å gjøre.. Det har nylig også vært byttet ett vannpumpehjul, og 2 strammehjul på den armen som er fjærbelastet ettersom det ene strammehjulet hadde såpass slitt lager at hele hjulet datt av en dag. Men dette er nå rettet opp i og hjula går som de skal, det virker som det er noe problem med servoen ett eller annet sted for problemet oppstår kun når jeg kjører fort.. Når jeg kjører f.ex alt fra 0-70 km/t så er rattet helt villig til å vris helt rundt, når jeg cruiser i byen og svinger ekstra hardt på rattet bare for å sjekke så går det helt fint liksom.. Er litt oppgitt fordi jeg skal jo kompressormate bilen om ikke lenge og det kan være farlig at rattet ikke vil helt over i høy fart skal jeg kjøre på bane, Nurburgring osv.. Håper noen har innspill, takker på forhånd for eventuelle svar.

Kom litt mer info om BMW Car Club Norway treffet der jeg kommer å stille opp, tenker jeg har kompressoren påmontert innen da, har fått time 1. Juni. Veldig bra og deilig at det for en gangs skyld holdes i hjembyen min, kort vei å kjøre hehe. Dette er noe jeg anbefaler alle å dra på, og håper og se så mange av dere som mulig: https://www.facebook.com/events/455836441245794/

Husker han la den ut på BMW kjøp salg gruppa på facebook også, litt fler bilder inni bilen der. https://www.facebook.com/groups/BMWKJOPOGSALG/permalink/806565846090325/

det er nok en del som gjør. Men de jeg har prata litt med er kritiske og syns det er litt merkelig med den fordi, lå først i november 2014 til 200tusen hos ett firma "Autoinvest Drammen", de har veldig dårlig rykte.. Han som har nå la ut i Januar 2015 for 150tusen og har siden da prøvd å selge den, er det en såpass god bil burde den jo vært solgt. Noe stemmer ikke helt.. igår satt han ned prisen til 138tusen uten omreg. En må nesten ta turen å se ossen stand bilen er i. Vet det er en på 19-22 år som eier den nå.

Fant ikke noe på finn tråden, så tror ikke den har vært der før, men var en gang jeg opprettet tråd om noen hadde kjennskap til den før. Vet ikke om bilen min er bedre utgangspunkt, det som frister her er at den har de "ekstra oppgraderingene" som jeg ikke har. Doble eksospotter, M5 batterikasse, Beige skinn syns jeg er veldig fint på sort BMW, osv osv, og den ser jo litt mer strøken ut på bildene kanskje? Men jeg skal ta en tur å se om den er noe tess før jeg bestemmer meg.

Hei jeg trenger litt hjelp og innspill/tips her! Greia er at jeg har veldig lyst å montere ei kompressor (presse) på min 540i Har ringt med ESS og kan få Vortech V3 med 420 hk, om det var på hjula eller i motor det sa han ikke. Koster meg 50k for komplett kit og montering. Problemet er at de er fullbooket og har ikke noe ledig før i Juni, noe jeg syns var litt vel lenge til, jeg har lyst nå. Pengene er klare nå til å montere. Så en annen del av saken. Jeg vet ikke om denne har vært nevnt her før, men det ligger en 540i til salgs på finn med kompressor fra Rotrex. Denne "claimer" han har 450 hk (i motor) og 600 nm etter at han ringte ESS da han overtok og spurte hvor mye kittet hans hadde av hk.. Uansett attraktivt for meg. Denne bilen virker også som hakket mer strøken enn min og har en del ting som jeg syns var også veldig attraktivt som: -Doble eksospotter bak -M5 batterikasse -Beige skinn, som jeg syns er kjempefint og utruuulig fint på sort BMW. -Skjult kompressor i org. luftfilterboks, ESS sa de kunne prøve men ikke garantere noe når tiden kom. -Fine M5 felger. -Hella baklykter, jeg har depo med pære utrolig nok.. men jeg har også hella foran da. Ellers er våre biler dønn like, men jeg syns hans 540i virker noe mer strøken faktisk ut ifra bildene, noe som jeg syns gjør den veldig attraktiv for meg, og sånn sett også føler at ett bytte ville føltes helt naturlig ut da de er såpass like + at jeg ville fått en bil med kompressor som jeg ønsker meg. Det jeg lurer på da er om noen har kjennskap til denne og om noen vil sammenligne og si om det vil være verdt det eller ikke. Her er hans: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=57585409&searchclickthrough=true Her er min: http://bimmers.no/topic/797243-bmw-540ia-e39-black-beast-worklog/ Enda ett problem er at jeg ringte han også for 1 mnd siden, vi hadde en hyggelig prat på tlf. Men han virker ikke interessert i innbytte så jeg må betale hele beløpet, som vil bety jeg må selge min for å kjøpe hans + de pengene jeg har oppspart. Jeg kan faktisk stå uten min bil blir den f.ex evt. solgt, og er jeg uheldig nok kan hans bli solgt som betyr jeg står uten 540i i det hele tatt. Så håper noen skjønner problemet mitt her og vil ta seg litt tid til hva er lurt å gjøre. Det er egentlig ganske enkelt skal jeg summere det opp. Rotrex vs Vortech V3. Hans bil Vs min bil, der jeg syns hans virker kanskje hakket mer strøken og mer attraktiv (selvom min er også fin da hehe) .. Vet rett og slett ikke hva jeg skal gjøre. Trenger rett og slett innspill, takker på forhånd iallefall.

En annen mulighet er å selge bilen og kjøpe denne : http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=57585409&searchclickthrough=true Spørs hvilken kompressor er bedre.. Vortech V3 som jeg vil få er større og har mer rom for høyere ladetrykk, ergo mer hk, men org fra ESS 420 hk. Rotrex er en mye mindre kompressor men har mer hk (spinner på høyere rpm), men mindre rom for høyere ladetrykk, ergo mindre hk etter montering. 450 hk på den 540ien med Rotrex.

Jo, hadde jeg bare visst hvordan. Jeg kan ikke nok om det for å få det te.

Nedtur deluxe edition, ESS ikke noe ledig før i Juni.. Hoffamei, hva skal en finne på så lenge imens..

Treffet er vel i begynnelsen av juni eller midten av juni, det som har pleid å være før.. ikke noe eksakt dato men er bmw car club vestfold som pleier å invitere 1 mnd i forveien. Fant denne på siden akkurat nå https://www.facebook.com/bmwccnv/posts/952445401462909

åja det stemmer, vi var vel ute for en liten matbit da ja. Skal vel på bmw treffet som arrangeres årlig ved tollpost i larvik der så bare å hilsepå hvis du ser oss.

jaa mulig det, kamerat m 528i bor jo i larvik så har vært der en del ganger ja. Har hatt siden 17. Des 2013. Til deres opplysning så tror jeg ikke Vortech V3 kompressor er mer enn 1-2 uker unna heller så gleder meg.

Jo Takker, veldig fin E39 du har også, Så at du henta i Sandefjord er der jeg holder te hehe

BMW 540i ESS E39 "Black Beast". Intro: Lager en WorkLog tråd ettersom ble anbefalt det og fordi nye ting gjøres stadig. Veldig fornøyd med bilen, er den jeg har vært mest fornøyd med etter å ha eid 3 BMWer. Den er sprek, sportslig, tøff, god komfort med mye utstyr og en lyd som folk snur seg etter Tekniske data: Utstyr: Modifikasjoner: Bilder: Har lyst på: -Tårnstag for å forbedre kjøreegenskapene kanskje bittelitt mer? -Hella facelift baklykter -Oppgraderte bremser muligens (hvis de org. ikke tåler stresset med ESS oppsett) -OS GIKEN 32 clutchplate differensial -Nye felger, de BBS Replicas begynner å bli slitte -Kunne vært kult å gjort totalrenovering av hele interiør om til sort (eller brunskinn) -4 endestusser eksos istedet for 2? -Kanskje litt sprekere angel eyes enn de MTEC V3 7000k fra ebay, syns de begynner å bli slappe

Btw løst, fiksa det. Moderator kan slette tråden etc.

Hei, jeg har nå bedt om en del fra GS bildeler, som en kamerat/venninne skal hente. Det er ett løpehjul på reima: 1128 173 1220 alt. Febi 70mm http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/varer/delekatalog_11/11_1529 Men så skulle jeg ha en del til som de ikke hadde: 1128 170 4500 alt. Febi 70mm Jeg ser at på mekonomen så har de forskj. løpehjul også: http://www.mekonomen.no/bil/reservedeler/motordeler/drivrem Hvilken del på mekonomen er det varenr. 1128 170 4500 er hos dem isåfall? Jeg må bytte disse 2 hjula da reima mi hoppet av.

Hei alle, beklager hvis det er litt mye å lese men skal prøve å holde så kort jeg kan.. det begynner slik at jeg eier selv idag en BMW 540i 96mod Sportsautomat som jeg liker veldig godt. Jeg har lenge hatt lyst til å montere en kompressor og det blir mest sannsynlig til sommeren. På Torsdagen så jeg en annonse som var denne: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=56138590&searchclickthrough=true&listPos=1 Jeg tenkte at den virker jo veldig fin og er jo egentlig klin lik min med farge og alt, bortsett fra den virker en etasje mer strøken enn den jeg har og den har kompressor. Det var da jeg fikk tanken på hvordan kan jeg få til meg denne bilen. Jeg tok kontakt med selgeren, han virka veldig grei og fortalte historien til bilen, hvordan den er osv, og vi utvekslet litt erfaringer om BMW etc etc, altså hyggelig prat. Jeg fortalte helt åpent hva jeg hadde lyst til, han fikk 2 muligheter. Jeg sa at jeg er veldig interessert i bilen og vil gjerne selge min for å kjøpe din (han skulle kvitte seg med den uansett, han hadde 2 biler og 540ien bruker for mye bensin), så kunne han få hele beløpet. Eller, så hadde jeg ett annet forslag, jeg har en 540i selv, og bare hvis det var interessant kunne han ta min i bytte + ett mellomlegg. Han sier at det kunne absolutt være interessant, var bare å sende over noen bilder og skrive litt om hvor mye jeg trodde bilen min ville være verdt osv. Så sa jeg i tlf at det skulle jeg gjøre så fortsetter vi kontakten på mail. Jeg sendte bilder av bilen min, sa at skulle jeg lagt ut min ville jeg lagt den ut til 110 tusen, og begrunnet hvorfor osv.. Men selgeren har ikke tatt kontakt siden, dette var nå på torsdagen denne uka, og han sa han skulle se på det når han kom hjem på kvelden den dagen og svare, men altså ikke gjort. Fredagen gikk, og rundt 20:00 tiden sendte jeg SMS at har ikke hørt noe fra deg som avtalt og hadde håpet på en rask avgjørelse her.. Fortsatt ikke hørt noe.. Må si jeg blir temmelig oppgitt over selger, han virker jo ikke seriøs eller ute etter å selge i det hele tatt.. Men det jeg lurer på, er det noen som kjenner igjen denne bilen fra tidligere? Altså 540/M5, Rotrex kompressor, er jo ikke mange i Norge med disse.. For den lå visst i November hos Drammen Autoinvest (de har forferdelig dårlig rykte) og da lå den ute til 200 000,-, men jeg må si at bilen virker jo veldig fin og attraktiv, men hvorfor gidder ikke selger å svare? Blir litt oppgitt fordi vil virkelig ha bilen.. Jeg bare lurer om dette er for godt til å være sant eller om det er noen her som vet om andre 540i til salgs med kompressor, så vil jeg sterkt vurdere dem! Måtte bare få det ut, fordi er litt oppgitt, ville veldig ha bilen, men selger virker helt retarded. Tar gjerne imot tips til andre biler med likt oppsett.

Hei som kanskje noen fikk med seg, blir det ESS kompressor på 540i'en til våren/sommeren. Jeg har tenkt litt, og alt ligger veldig fint tilrette for dette, KW3 coilovers, Catalysatorene er fjernet, BMW M5 3.15 LSD, Supersprint eksos.. også de bremsene jeg har bremser jo veldig bra, tenkte å se litt etter ferdig tuning hos ESS hvordan det blir.. Jeg har de "beste" Mekonomen skivene som de anbefaler selv (link) og originale calipere tror jeg.. Men så om dette skulle bli litt for fattig ytelse etter kompressormontering, hva slags bremser bør jeg kikke på for å kunne kompensere for ny effektendring? Takker for svar