J-Hols

Okay, takk for gode svar! Jeg skal innom å skifte veivhusventilasjon samt oljeservice på torsdag, så da skal jeg be dem ta ut fjærene og se om de er knekt i bunn. Jeg kommer nok til å kjøpe orginale fjærer ja, da alt annet på bilen er orginalt.

Det er på begge sider ja. Men litt mer på ene enn den andre. Skulle jo tro at verkstedet viste hva dem drev med.....

Men var som sagt på verksted sist uke. Der så dem jo spesielt på fjærene, og dem var helt fine. Skiftet i 2006. Så det må jo være noe annet?

Hei, Min 328i har sunket ca. 3-5cm bak over det siste halve året. Var på verksted sist uke for å sjekke om noe var galt, men de fant ingenting og hadde ikke noe svar på hva som kan være årsaken. Noen som har en ide om hva dette kan skyldes? Merker ikke noe spesielt når jeg kjører, men det ser ikke veldig pent ut når den ligger så lavt bak kontra fremme.

Analogt....

Ja, jeg fulgte en oppskrift som ligger her på bimmers. Full varme full guff. Fikk noen luftbobler opp, men ikke mye. Skrudde igjen og kjørte en tur med full guff på. Etterfylte væske dagen etter. Kan jo såklart prøve igjen.

Jeg har som sagt luftet radiatoren/kjølesystemet Var nesten ingen luft der, og nå er det vertfall ingenting. Så antar at det er noe annet som er gåent?

bump

Hei, Jeg er mye til fjells å har begynt å lagt merke til at jeg ikke får det så varmt som ønsket i bilen. Etter litt prøving og studering har jeg funnet ut at varmeapparatet lever sitt eget liv. Gir kun full varme når jeg står med varm motor på tomgang, evt kjører i 1. gir. Ligger jeg i 3-5. gir, er det bare lunken luft som kommer ut. Temepaturmåleren ligger midt på der den alltid har ligget. Sjekket frostveskenivå og prøvde å lufte på radiatoren. Kom etpar luftbobler, men ikke mye. Ingenting endret seg etter det. Noen som har råd til hva som kan være galt?

Dekkmann fikset saken fort og enkelt. Dem hadde rett type adapter, og fikk de av uten store problemer. Inn gikk fire vanlige hjulmuttrer.

Det var 50 ulike adapter til det settet, så det blir nok vanskelig sa dem. Noen som har erfaring med grisepikk? Far min hadde liggende utstyr siden han en gang i tiden hadde knekt en bolt på boblen sin. Eneste som er sikkert er at vanlige hjulmuttrer skal inn istedenfor låseboltene.

Tiden er inne for å få på piggdekka på nyebilen og jeg finner raskt ut at adapteret er for slitt til å få opp låseboltene. Det er en bull lock felglås fra svenska fälg. Hvor får jeg tak i adapter til dette? Enten på nett eller forhandler i nærheten av Bergen?

Ser at slitte ledninger i overgangen fra bagasjeluka til karroseriet kan føre til slike problemer. Noen som har vært borti det?

Fikk en bekjent til å feilsøke, og da kom det fram at alarmen var gått 30 ganger på bakluken. Så er nok her feilen ligger. Noen som har en ide på hva det kan være? I går ville heller ikke instrumentlysa, knappene og skiltlysene bak slå seg av selv om jeg slo lysbryteren på null. De går kun av når jeg låser bilen. Så nå står den enten med lys på evt. en alarm som går av ofte. Hadde vært svært takknemlig om noen viste råd!

Bump! Synspunkter ønskes

Jeg har også lest den, men virker ikke som om den plastdingsen er spesielt slitt i forhold til de som er bilde av der. Og kupelyset slår seg ikke på når jeg presser dørene utover.

Alarmen på min 328i, har begynt å gå av tilfeldig av seg selv i det siste. Har prøvd og låse med både nøkelen i førerdøra og trykke to ganger på nøkkelen, uten hell. Så tror ikke det skyldes vind og gyngefunksjonen. Selv om det er regn og vind når den går av. Noen som har en formening om hva det kan være? Evt. hvordan jeg kan koble ut alarmen?

Noen som kan anbefale en spiller til min 328i? Må ha usb, minijack og helst handsfree funksjon. Pluss om den har orange display/knappe lys som passer til instrumentene. Pris fra 2000-3000,- Har sett litt på denne; http://www.bilradiospes.no/m/shop/?prod ... 36&pk=7482

Er klar over oljepumpebolt problemet ja, så det blir nok sjekket rimlig raskt om det blir kjøp. Nok av historier med folk som finner boltene liggende løse i bunnpanna. Eier viste vertfall ikke om dette var gjort.

Eier har bestillt nytt vifteblad, så finne jo ut om det fortsatt er vibrasjoner ved prøvekjøring. Håper at det ikke er noe mer alvorlig.

Bilen hadde karroseribytte i 2006. Da ble motor, gir og bakaksling beholdt og resten byttet med en importert bil. Denne var da kjørt 180 000km og importbilen 145 000km. Det vil si at bilen er kjørt 195 000km og motor, gir og bakaksling ca 230 000km. Så dette skremer meg ikke veldig mye. Intriøret er jo fra importbilen, og ser lite slitt ut. Men skal selvfølgelig sjekke servicehefte og km stand.

Men kan det være noe annet en viftebladene som skaper disse vibrasjonene? Kan vel fort vise seg å bli endel dyrere da? Hva koster det og skifte ut LKM om det skulle være problemet? Ledningsnettet må vel uansett skiftes ut siden slitasjen bare blir værre og flere ting en bakviskeren vil slutte å virke etter hvert. Rust på kanaler skal det ikke være noe av, men det vet jeg ikke før jeg ser selv. Ser at det har vært noen små flekker i hjulbuene av tidligere annonse på bimmers; viewtopic.php?f=12&t=46739&start=0

Hei, Jeg kikker på en 95' 540iT; http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=29889891 Det er litt småfiks med den, så jeg rekner med det er mulig å prute endel. Her er feil/mangler på den: Vibrasjoner ved lavt turtall/tomgang? (ene viftebladet er knekt, sammenheng?) Bakvisker fungerer ikke. (Hva koster det å skifte ut lendningsnettet ut til bakluka?) Slitte vinterdekk og bremseklosser bak. Feilmelding på lysene, men alle lysene fungerer som dem skal. Noen rustbobler på nedre dørkant fremme. Hva ville dere betalt for denne og anbefaler dere kjøp?

Hvordan er denne bilen på vinterføre? Har du kjørt den til og fra Bavallen på snøføre f.eks? Er de feil og mangler som er nevnt i førstepost utbedret? Fikk med meg at dørkantene var flikket. Lurer også på om det er mulig å legge ned baksetene på E38?