karl-p

spennende:D

http://www.ebay.com/itm/Wideband-Air-Fu ... 2ebd41faa6

Da var en slik http://www.ebay.com/itm/Wideband-Air-Fu ... 2ebd41faa6 bredbondslamda bestilit:P blir vell noe enklere å justere når jeg kommer hjem da:) tenningen blir vell mest å føle og prøve seg frem. men 10grader som noen nevnte skal prøves:) bensintrykksregulator må vell også kjøpes:)

den står i blokka, da det jar vært en b20 preface, å antagelig byttet på "enklest mulig måte til b25. gjort av forrige eier da, men alt elektronikken stammer nå fra 2 litern:) hadde tenkt å starte på 0.5 åsså gradvis øke til en plass mellom 0.7-0.8 vist jeg får en fin gange på motoren:)

Okei, bynn å gled meg tell eg kan kom meg heim å skru igjenn nu altså temmelig lei av forsvaret for tiden:P

åja slik:) det skal jeg bestille da:)

kordan kan eg koble opp det? på en preface m20b20 tenningsystem? fins jo ingen orginal lamda på den, så hjernen kan vell ikke kobles opp til og mota noen info om det alikavell?

okei:P så 3 bar i grunntrykk på 0.8 kansje kan funke greit? =D Litt under tenker eg okei;D nemmen skal prøve det da:P

okei:P så 3 bar i grunntrykk på 0.8 kansje kan funke greit? =D

okei, supert:) har bestilt meg måleutstyr for bensintrykk, og får bestille meg en btr på ebay. så en start på 2,7-2,8 i bensintrykk på tomgang. så styrer vell en slik en resten sjelv ved hjelp av vakum/trykk da i dette tilfellet:P

okei:P skal gi det noen forsøk, men orginale bensinpumpa klarer vell å levere nokk? men må vell antagelig vis bytte btr? til en progresiv eller? for den orginale blir vell kansje i minste laget? noe anelse om rette bensintrykke og starte med eller?

holder på og bygge egen turbo e30 nå lest gjennom hele prosjektet nå tok noen timer:P er innponert av alt:P mye jeg skal prøve lik:) men hvor ble bensintrykksregulatoren kjøpt? er det en som gir mer ved trykk? det som kalles progresiv kansje? og jeg er enda på beggynnerstadiet med spørsmålet, om jeg skal ha LMM trykk eller suge side:P virket ikke som det fantes noe orntlig svar på dette? bruker lmm å dyser fra 535. begynner etter all denne lesingen og lure på om at dette ikke funker noe bra? har den på sugesiden nå,¨å motor og alt starter men går ikke noe serlig bra, skal justere tenningen selv, siden jeg har fordeler systemet. på siden, dvs hele tenningsystemet fra en b20 preface

ingen som vet va tenningen skal stilles til på en m20b20 pre face med turbo da? eneste forsjellen er at det egentlig eg 2.5 liter med vakum styrng og elektronikken til 2 litern. samtidig, va er det rette bensintrykket under 0.6 bars turbotrykk? kjører 535 dyser og MLL:)

hjernen og alt er fra en 320 pre facelift, så er ikke bare fordeleren. forrige eier har sikkert sett det som enklest. man kan si at det rett å slett er en m20b20 pre face, bare som 2.5 liter:P

okei:) noen sider der de selges billig? va skal tenningen stilles til? til hvor mange omdreininger?

hei, tips til bensintrykks regulartor? hvor burde jeg kjøpe den? og va fingerer enklest og best? forrige eier har bygd bmw'en med tenningen til en m20 pre face, så jeg har fordeleren på siden av min m25. justering av tenning må jeg da gjøre på fordelerem, men hvordan får jeg sjekket at tenningen blir rett? ser ingen plasser og sette tenningslampen?

oppi alt *hurraet* da bilen plutselig gikk ganske fint tok jeg meg en prøvetur i dag:P noen runder uten eksos ikke så veldig populert, men desken det er skøy:D

Helsikes kamraet var defekt. men i mårra ska eg fer å få lånt meg et:) fikk ivertfall prøvestarta bmw'en i dag:) å den går fint:) litt små ujam på tomgang, men er nokk noen vakumslanger som skulle vært fornya:) får se nermare på det imårra:)

Har fått bytta det meste nå, skal lage eksosen fra turbo å ut etterhvært, samtidig så jeg må få oljetrykk til turbo, glemte kamra i dag også, men skal prøv å få tatt bilda av alt eg har gjort:)

kan den bare blindes? eller skal trykk inn der også?

då har eg montert intercoolern å turbo, glømt jo selfølgelig å ta me camra, men ska vell få tatt nån bilda imårra:) turboen til turbo kittet mitt har 2 inntak på vakum klokka på¨truboen, de fleste turboer jeg har vært borti har bare 1, som man kobler til trykksiden. men den andre skjønner jeg ikke va er til? noen som har vært borti dette? http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9 ... -xhtRIHdww der ser dere klokka, trykke skal vell på den øverste nippelen, men va skal på den andre?

hei, jeg er en mekaniker fra langt oppe i nord som skal lage mitt første bmw prosjekt, derav all hjelp å erfaring fra andre, tas imot med stor takk. Prosjektet starter med min nåværende orginale motor med orginal innmat. Motor 1.0 (har en til som skal byttes innmat og påkostes mer) M20b25 forsterket og litt tykkere pakning fra GS. nye ventil tetninger ny vannpumpe og termostat nytt register sett MLL fra 535 dyser fra 535 turbo og intercooler montert ;D neste steg er nå og få sjekka at bensintrykket er rett, eventuelt sett om det går å justere tenningen?, å sjekka at turbotrykket ikke overstiger 0.6, noen innvendinger om det er mulig å juster mer opp? turbo kittet innholder oljekjøler, intercooler, temperaturmåler, diverse rør og slanger, turbo god for 350hk, grenrør, bensintrykksregulator, blow off ventil, pakninger og div annet småsnacks bilen er registrert men skal ende opp som banebil til slutt. i første omgang skal jeg prøve å feile litt (bmw læretid) satser på og hente ut 250-260 hk med denne motoren. før jeg skal teste det maksimale jeg kan hente utav det orginale:) Bildan e tatt før eg bynt turbo konverteringa:) skal prøve og få med så mye bilder som mulig underveis:)

ja e heilt nytt alt. så får prøve med ny vifte med viskosekobling, eventuelt med el vifte på forsiden i tilleg;D tydelig vis et problem at dem går seg varm disse motorene etter som jeg har hørt av andre med samme problemene:P

tjo er muligens et problem med kast der, men du mener at elektrisk vifte ikke er nokk? var noen som mente at det skulle være løsningen på problemet. kan selfølgelig prøve med helt ny orginal vifte å viskosekobling. men har enda en 14" vifte jeg kan sette på, så kan prøve med 2 vifter. men tror egentlig ikke viftene er problemet... men skal prøve med 2 vifter først vertfall

ja den for, så fikk tak på ei brukt å den for etter ikke så lang ti den også... sjønt at de ska vær ganske plaga me de viskosekoblingen derfør tenkt eg at ei 14"vifte skulle holde? men e jo mulig at den ikke blås nokk?