Mullah

Roger wilco - skal sjekke og kommer tilbake

Okay, da har jeg testet kompresjon, og ble mildt sagt bare mer forvirret: SYL 1: 14 BAR SYL 2: 11 BAR SYL 3: 7 BAR SYL 4: IKKE TESTET Lukter M42B18 lang vei nå, føler jeg Har dere noen idéer?

Fikk skiftet luftfilter i dag, og det ble marginalt bedre (det gamle var så brunt jeg lurte en liten stund på om det var dyppet i Cola ) Men problemet er der enda - drar veldig dårlig over generelt alle gir, men når du setter den i tredje og opp vil den knapt akslerere. Vil ikke forlate en 50-sone i denne bilen. Du tråkker gassen ned, men svært lite skjer - det bare rygger og harker seg fremover. Men det var noen ting jeg oppdaget i dag: Det manglet en skrue som skrur innsuget fast i toppen, samt en på toppdekselet. Den siste vet jeg ikke hvordan er relevant, men kan det være et falskluft-problem fra innsuget? Og oppdaget også at tidligere eier tydeligvis har fjernet det orginale bensinfilteret og satt inn et jalla et fra biltema (den inline-greia som knapt er større enn en valnøtt). Med tanke på hvor stort det orginale er i forhold; kan det være at det lille filteret struper ned tilførslen såpass mye..? Det KAN kanskje forklare hvorfor den er så vanskelig og få opp i turtall... Men manglende skruer etter en toppakningjobb setter liksom ikke helt den store standarden for kvalitets-forhåpninger på jobben

God kveld, godtfolk og BMW-guruer Her forrige dagen var jeg og kjøpte min nye vinterbil/vinterprosjekt. Bilen virker grei jevnt over, men det er noe SINNSYKT med gremliner i maskineriet på den! Det skal sies at jeg har aldri kjørt en 316i før, så jeg vet ikke hvordan de faktisk skal gå optimalt, men jeg nekter og tro at den skal gå så dårlig som dette; jeg har kjørt 25 år gamle transit sugediesler som går bedre Symptomer: - VELDIG lav tomgang (type 400 rpm +-) - Ryker litt hvitt når den er nyoppstartet, men dette går vekk etter en liten stund (tidligere eier sa han hadde skiftet toppakning på den for en stund tilbake, og mistenkte han kanskje hadde presert og gi den en liten kakk under sammenmonteringen) - Går ikke jevnt på turtallsregisteret (rykker og napper veldig) - Det kjennes ut som gasswire'n har blitt byttet ut med en strikk (trykker inn pedalen ved igangsetting, men veldig lite som faktisk skjer) Tingen er at tidligere eier hadde fått noe grusomt med rusk og dritt i bensintanken. Denne ble tømt og renset, og pumpen ble skiftet ut. Men han skiftet ikke bensinfilteret?! Luftfilteret kan også godt hende er grusomt tett. Dette er hva jeg tenkte jeg skulle sjekke for og finne ut av problemene: - Skifte olje og filter - Skifte plugger og pluggkabler - Skifte luftfilter - Skifte bensinfilteret - Sjekke bensintrykket (får den nok fludium?) - Gå over vakuum-slanger, og skifte defekte - Sjekke tenning (tenner den på rett tidspunkt) Så da er mitt spørsmål til dere: er det noe mer jeg burde sjekke når jeg holder på? Vet at disse bilene er kjent for å spise kammer, men var det noen andre ting de var plaget med som kan forårsake "torque-like-a-turd"-syndromet?

Jeg har stalket litt i skyggene på forumet her, og lagt merke til at det er ganske greit mange BMW-guruer som holder hus her.. Så jeg håper virkelig at en av dem kan ha en forklaring på et heller snodig problem som har oppstått nylig... Bilen det er snakk om er en -92 E36 320 Coupe (uten Vanos, hvis det skulle ha noe og si ) Problemet er da som følger: Kjøpte meg et sett nye felger med dekk her for litt siden. De forrige var 225/40x18, med 35 ET. De nye har også 225/40x18, 35 ET... Altså, de er helt identiske På det gamle settet begynte subbingen når jeg hadde i to passasjerer eller mer. På dette nye settet begynner det og skrape og subbe bare jeg SER på en sving. Har nesten blitt redd for og bruke bilen, i frykt for og skrape opp eller ødelegge felger til mange tusen kroner på grunn av dette Har tatt hjulene av flere ganger for og sjekke om de ikke har blitt satt skikkelig på, men det har de... Noen som har et tips til hva dette kan være er hjertelig velkommen til og svare, for jeg står helt på bar bakke...