matros72

Ja må dempere byttes til kortere utgave en orginalt? Mener og huske fra en tidligere e39 jeg hadde,så ble ikke dempere byttet når det ble montert senke fjører

Ser at denne tråden havnet på feil plass,så denne kan slettes. HAr lagt den inn på nytt under teknisk.

Har kjøpt en 2001 mod E39 530d som jeg tenker å ordne opp og ha som bruksbil. Dette er en touring med luftfjæring bak,og orginal fjæring foran som gjør at fronten peker oppover. Jeg vil ha fronten ned,men den skal være komfortabel å ikke stiv som en sprettball. Vist jeg kjøper m-sport fjærer å setter på så vil den vel bli lavere,men må dette godkjennes ettersom bilen ikke er en m-sport? Det er kodet inn us blink på denne,men det blir vel ikke godkjent på en eu kontroll? hvordan få kodet dette bort igjen uten å ha computer med ista,vista å gud vet hva alt heter?😂 Egr vil jeg få blendet. Er det nok å rengjøre ventilen,nappe ut vacum slangen så den ikke åpner og blende slangen? eller må hele egr sulamitten fjærnes?

Har kjøpt en 2001 mod E39 530d som jeg tenker å ordne opp og ha som bruksbil. Dette er en touring med luftfjæring bak,og orginal fjæring foran som gjør at fronten peker oppover. Jeg vil ha fronten ned,men den skal være komfortabel å ikke stiv som en sprettball. Vist jeg kjøper m-sport fjærer å setter på så vil den vel bli lavere,men må dette godkjennes ettersom bilen ikke er en m-sport? Det er kodet inn us blink på denne,men det blir vel ikke godkjent på en eu kontroll? hvordan få kodet dette bort igjen uten å ha computer med ista,vista å gud vet hva alt heter?😂 Egr vil jeg få blendet. Er det nok å rengjøre ventilen,nappe ut vacum slangen så den ikke åpner og blende slangen? eller må hele egr sulamitten fjærnes?

Akkurat dette problemet har jeg på min f11 også. Har vært på forskjellig bmw verksted uten at de forztår noen ting. Noen mener servo pumpe, andre mener sentral. Kan ikke drive å bytte slike deler på måfå for å lete etter feil, da går pengene fort ut. Har ingen feil meldinger, å systemet fungerer som det skal. Kan nevne at servoolje tanken er full i skum ved oppstart etter stillstans over natten, så en eller annen plass drar den luft,å ingen synlige lekasjer. Men denne lyden blir jeg snart tullete av, så finner du ut av dette håoer jeg du deler det her.

Er det bmw sin olje?

Joda sant det,men febi olje har jeg aldri hørt om .Ser jo de selger det,men for alt jeg vet så er det sikkert en bra olje det og..

Bytter olje hver 10000km på min 530d n57,å har hele tiden brukt Gulf olje.Nå er gs utsolgt for denne selvfølgelig. Noen som har erfaring med Shell Helix HX8 oljen? For endel år tilbake hvar det jo mange motorer som gikk til dundras pga nettop Shell helix oljen,og siden da har ikke jeg brukt en dråpe av shell olje. Men regner med at denne oljen har en annen kvalitet idag en for 30 år siden?

Kan også tilføye at bilen er saumfart av NAF i forstilling og bakstilling uten og finne noe galt. 4 hjuls kontroll er tatt 2 ganger senere tid. Vet jo casterstag kan årsake slike symptomer,men skal ikke det kunne oppdages ved en kontroll/sjekk? Bremseskiver er og uten kast.

kjørt med stw 8,5" bredde og de som står på nå er vertini et eller annet i 8,5" bredde. ET35 på alle. Felgenr og dekk er sjekket for kast og skader i hytt og gevær av dekkmann,ingenting galt funnet. Har også prøvd andre felger som jeg ikke husker merke på,men dim er samme. prøvde også en kompis sin bil som er likens og samme felg størrelse,samme tullet der og,men den stuten syntes ikke han merket noe. Dekkene som står på nå er mitchelin 245/35.20 Huske ikke betegnelsen og har ikke bilen tigjenngelig nå. Skal sies at når dekkene ble satt på nye var den helt fin.Etter 2-3000km begynnte elendiheta igjenn.

Hva er det egentlig med F11 og 20" felger,tåler de ikke denne dimmensjonen? Nå er jeg på min F11 nr 2 en 530xd. Har prøvd forskjellige 20" felger med innpress etter hva som er oppgitt fra fabrikk. Så snart denne dimmensjonen kommer på bilen blir den idiot. Vibrasjoner rundt 60 kmt og fra 90 kmt og oppover,vinglete å kjøre. setter på 18" orginal felger,og bilen blir som ny.Stabil som fjell og null vibrasjon. Akkurat likens var den forrige F11 jeg hadde,den var baktrekker. Siste 20" settet jeg kjøpte brukt,sto få en F11 550d.Spurte om den bilen hvar ustabil å hadde vibrasjoner under kjøring. Neida,det hadde de ikke merket noe av. Setter de på min bil,og samme dritten gjentar seg. Synes disse bilene blir litt talltete med 18" felger,så vil derfor ha noe større felger som passer bedre i hjulbuer,men det er tydeligvis bortkastet med tanke på comfort,noe jeg er opptatt av.. Forøvrig samme dimm foran og bak på alle sett jeg har prøvd,med gode dekk i dimmensjon 245/35.20

Ingen flere med innspill på dette evennelige problemet? Etter at et verksted tok en test av systemet via pc,så er lyden blitt nesten konstant. etter mitt syn så aktiveres systemet alt for fort,altså for følsomt. Kan kjøre i 30 km/t på helt flat vei,og så vidt bevege på rattet til en side og systemet aktiveres med påfølgende hydraulikk/servo lyd. Kan da ikke stemme at det skal være så følsomt?

Ja dynamic drive går på samme pumpe som styringen,en såkalt tandempumpe. Den sikringen du snakker om har jeg prøvd å nappe ut,med da at det bl.a kom masse feil mld og tyngre styring. Da forsvant også lyden. satte i sikring igjenn,og lyden tilbake. Så lyden kommer helt klart fra servo systemet.

Ja nå er det ivertfall 2 stk som sier det er stillt, så mistanken om at det er noe galt blir ikke akkurat mindre..

Har lest mye på utenlandske forum om problemet, der d er mange som opplever lyd fra systemet. Der er det prøvd mye for å finne ut av det. Alt fra software oppdatering, bytte av pumpe, bytte av sentral, slanger som er svulmet innvendig, rør som har for mye bøy å gud vet hva. Der er det problemer med klikkelyder, suselyder å generellt støy på nye bmw'r. Det rare er at det tydeligvis er et utbredt problem i utlandet, men i norge har ingen vært borti dette? Har ringt rundt i norge på bmw verksted for å høre om de har vet noe om dette, men ingen har hørt om dette. Noen verksteder sier det er normalt at systemet lager litt lyd, andre vet ikke, mens noen sier det skal være stille. Eneste jeg ser for meg nå, er å prøve likens bil for å høre. Nekter å tro at det bare er min bil i dette landet som har dette problemet..

Ja har nok tenkt på d, men finner desverre ingen som har samme utstyr så langt. Da må jeg dra halve landet🙂

Ja vært på bmw verksted og flere andre verksteder. Like blanke alle,å påstår det er normalt. Men sånn blir det vel når de ikke har begreper om hva de skal gjøre. Med timeprisene som er på verksteder idag, så nytter det ikke å ha bilen stående til prøving å feiling lenge. Da fyker 10000 kronerne ut fortere en man drar pusten. Det er d ikke verdt!!

Ok,skjønner. Da er det bare å finne ut hva som er galt,og det ser jeg for meg blir dyrt. Er det servo pumpe,ventilblokk,slanger som har svulmet innvendig etc etc.. Bare å selge denne bilen tenker jeg,for dette tullet med dynamic drive fjase gidder jeg ikke mere av.

Er det noen med f11 her som har adaptiv/dynamic drive,altså hydrauliske stab stag. Kan noen svare på om dette systemet gir lyd fra seg når det er aktivt? Dette systemet aktiviseres jo så snart bilen begynner å rulle og rattet blir beveget,og hos meg så kommer det en slaks "shhh" lyd fra systemet når dette er aktivt,altså en hydraulisk lyd.Dette høres godt når man kjører med vinduet åpent! Nå har jeg vært ut og inn av flere verksteder,og ingen kan svare på om det er normalt,og ingen finner noe feil. Har ingen bil og sammenligne med,så om noen kunne testet ut dette eller vet å gitt meg et svar på dette? Er det normalt er det jo greit,men er det noe som er feil må jeg jo få orden på det.Kan jo ikke legge ut på lengre turer med denne bilen før jeg vet hva dette er. Har byttet reim,vibrasjons demper,alle løpehjul,servo tank og servoolje til ingen nytte. Eneste som er sikkert er at lyden kommer fra servo systemet,men ettersom lyden kommer bare når bilen ruller,så er det umulig å lokalisere hva det er. Begynner og bli evinnelig lei av dette problemet nå,og soset bort masse penger i deler og feilsøk til ingen nytte😐

Bestillte ny tank å satt på, men ingen forbedring. Gnisse/summelyden er der fortsatt og masse luft i oljetanken ved kaldstart. Alternativet nå er å bytte servopumpe, men det er mye jobb på disse bilene. Så før det blir gjort må jeg være sikker på at det ef den.

Kansje d ja🤔👍

Nå er jeg lei av summelyder å vinelyder fra denne motoren hele tiden. Har byttet olje på servosystemet, løpehjul, reim. Luftet systemet i hytt å gevær. Skummer i oljetank til servo ved kaldstart, samt en summelyd som minner om sliten reim eller pumpe. Lyden og skummet i servobeholder blir borte når motoren blir varm. Ingen forskjell på lyd når jeg dreier på rattet, servo føles noe tung ved kjøring, men ikke når bilen står stille. Skjønner ikke va som lager denne summelyden, og hvor kommer skummet i oljetanken fra? Ingen lekasjer å se noen steder overhode. Kan vibradjons demper lage slik lyd? Den kjennes forøvrig vekdig kompakt ut. 530d f11. 141000km.

Kunne ikke vært mere enig👍

NEI,det skal ikke være noe problem å lage et register som er dimesjonert nok til å holde bilens levetid,om så er kraftigere enkeltkjede,eller dobbelt kjede. Men,hvorfor blir ikke problemet tatt på alvor? de kjører på med samme problematikk år etter år,med noen små forbedringer som viser seg å være bare tull. såpass kan disse motorfolka til bmw,at dette har ingenting for seg. Jeg kan forbanne meg på,at ettervert kommer samme problemet med b motorene. Når dette er så dårlig og koster titusener og få byttet,burde det tas grep om den motorkostruksjonen. Det er vel heller ikke bare register kjede,men også den berømte cp4 pumpa. En pumpe som de vet er fullstendig ubrukelig,men trøsker på å bruke den år etter år. Nei da er det dieselen som får skylda. Forurenset diesel,lite smøreeffekt i diesel bla bla bla.. ok,diesel kvaliteten er nok så som så rundt om i verden,men så monter en pumpe på motorn som tåler det da. Neida,her skal det ikke ordnes opp i noe. Et bilmerke som bmw er,så er dette en skam.

Joda,bruk og vedlhold har nok mye å si uansett motor. Mange n47 motorer går tydeligvis 3 og 400000 km på samme kjede uten problemer,mens andre ryker på 50000. Nå er ikke kjede problem noe stort på b47 enda tydeligvis,men et å annet tilfelle har man fått med seg på diverse forum. Hvor langt disse bilene har rullet,ellr vedlikehold de har fått vites ikke. så gjenstår det å se da ettervert hvor stort problemet blir på b motorene..