kanon

Svinghjulet ditt er det for 240mm clutch? Evt vet du om det går på en m52b28 veiv??

Trenger litt deler til prosjekt m52b28. .. singelmass svinghjul 240mm.. skal på med 530d kasse og må ha mellomaksel. Sveisedelene for innfesting bakaksel m3 også alu/glassfiber dører til cab/coupe. Ring på 92826269 evt pm

Hei. . Mulig å levere i lørenskog/oslo? Har cash og venter kun på deg;-)

trenger kun svinghjulet da jeg bygger om til emanuelle... dobbel og singelmasse fungerer bra;-)

skal bygge om til manuell så tar snart ut automatkassen. kan prøvekjøres nå om ønskelig i bergen. hentes bergen evt lørenskog. virker hel og grei. fra 2 eiers bil... bud...

svinghjul?

har en steptronic som ikke fungerer. den har først blitt feilmontert dvs konverter på motor og deretter forsøkt sammensatt. men er nå satt på bilen riktig. har fylt olje og den vil ikke gå i gir/fungere. den virket før demontering og motorbytte.....

Noen her som har efaringer med bilstein p14/p16 på 3 serie? Evt cup sett/gruppe n understell.. er mest interessert i sett som er tuv på.. kjører k ina sport nå og det er for stivt. Demping ca kun på dekket og følger veien/banen for dårlig.. kjører autoslalom og vil ha noe som virker der:-)

tja... har en 325 som er piska rundt div baner i norge og tyskland og den er no rulla goe 300 + km... funker greit ennå uten lyder er du usikker så er vel naf test et alternativ?? men å kjøpe en gammal bil har jo aldri vært god butikk

Veldig enkelt motorbytte! Du kan bruke original hjerne, dette har minimalt å si. Da slipper du tullet med EWS (startsperre) osv Husk at om du kjøper motor fra automat bil må du flytte over ledningsnett og montere svinghjulslager i veiva. Ellers trenger du dyser (rosa), luftmassemåler (+ evnt tilhørende filterboks) og innsugsbelg fra B28 motoren. Anbefaler å bytte utløserlager/svinghjulslager, veivhusventilasjon, toppdekselpakning, oljefilter og plugger i samme slengen. Motorfester (væskefyllte) har også en tendens til å ryke ved motorbytte om de er gamle og morkne Det var stortsett det du trenger å huske på. Mulig jeg har glemt noe! Husk at b28 har 240mm svinghjul og clutch kontra 228mm på b20/b25. 530D ZF kasse har også større inngående aksel enn vanlig ZF og Getrag, så du behøver lamell og eventuelt spakstell (det originale er "lett" å modifisere) fra 530D. Lykke til! _________________ BMW ///M Power Min BMW E39 M-sport

Har noen her inne noen erfaringer og vet evt hva som må gjøres på svinghjul og om en må ha adapter plate på girkassen ?

kommer helt ann på hva du skal bruke bilen til.. jeg har k(ina) sport framme og bilstein bak men bytter alt til bilstein etterhvert. bruker bilen min til autoslalom og nurburging..

brukte hele helgen på å bytte kam/ventilløftere men da med dårlig resultat.. brukte deler fra maskin som var helt fri for lyder.. måtte ta opp registeret igjen og det etter haynes boka så... kan rgisteret stå 180 gr feil og maskinen forsatt starte?? evt en tann feil?? kan ventilløfterene være tom for olje og dermed få masse lyd av det?? hvis ventilene er bøyd ville den laget voldsomt med lyd og gått ujevnt/danset nedi der? kontrollerte alle oljekanaler osv uten å finne noe feil der. maskinen starter veldig lett og går rolig. oljetrykk kommer kjapt. lot maskinen gå opp i normalt temp. og tok den opp litt i turtall. da ble tikkelyden litt dempet men ved oppstart på kald motor igjen så var det samma greien igjen. høres kort sagt ut som en gammal mb 220 diesel som er kald kom med innspill

er ikke 528 kraftigere på gir/dif? spør fordi jeg ikke er helt på nett ennå med disse bilene kom gjerne med forslag for å få en holdbar drivlinje på ca 300 hk på bakhjulene

har hørt fra flere at det er zf kassen som funker...? det er vel endel kraftigere understell og drivlinje på en m3 kontra 325.. litt logisk siden en m3 har vel 300 + hk og 325 er 192hk. men det som gjerne er viktigste er nok forsterkningene i selve karroseriet vil jeg tro. mange mener de er identisk alle i 3 serien men er de virkelig det??? er ikke det kraftigere innfesting på bakaksel og endringer på støtdempertårn framme?? bilen skal pines og vil nok trenge deler fra m3 og 5 serie i drivlinjen etterhvert. og ser nok på de svake punktene som innfestning bakaksel etterhvert som ting byttes. vil nok også strippe endel av bilen og bruke glassfiber skjermer/dører/panser/støtfangere for å lette den noen kg... kjekkere det enn en slankekur på meg selv tenker jeg

hvor langt kan enn strekke strikken før ras på orginal maskin?? og hva må til for å tåle de belastningene som kommer?? toppen er i dag 2.5.. regner med dyser.. men kansje også større ventiler må til?? tenker drivlinjen ellers blir 328/528/m3.. men det er vel ikke getrag kassa som er på de bilene??

i vinter blir det litt greier på motorfronten.. tenkte å planlegge litt i forkant og vurderer kompressor på m50 min. blokken blir nok bygget om til 2,8. så burde toppen byttes til noe annet da?? topp pakningen byttes i noe grovere?? er det noen her som har gjort noen efaringer med dette?? vil ha jevnt pådrag for å kunne styre bilen bedre så turbo er ikke tingen for meg. 3.2 fra england vurdert men blir bare prosjekt når bt vil titte inn... hvilken manuelle girkasse funker best til dette? evt noen som har motor(2.8 )/gir / relevante deler som funker bra for salg??

takker for innspill:) men fikk litt mere deler å tilpasse bilen nå så får vel gjøre den klar for lakk før jeg henter inn priser.....

opp

ok.. har etterhvert betemt meg for å lakke endel andre ting på bilen også.. men skulle noe ha en hel og grei en så gi en lyd:)

Trenger en som kan lakke litt saker og snus har e36 panser. forskjermer.m3 fanger.bakluke og m3 bakfanger i glassfiber + grillrammen som skal bli brokatrot met. farget. litt finish er jo greit men bilen blir brukt endel på bane så..... gi gjerne en lyd om dere vet om noen flinke hobbylakkerer som vil tjene en slant

mener du må av med oljefilter delen og montere den under der... litt jobb ja.. men du skal no kjøre hardt før du trenger den... prøv heller å hive på agrip sin 10/60 olje. bruker bilen min på nurburing og div løp i Norge uten oljekjøler...

ok... men grillrammen hadde vært fint... noen???

byttet hjertet på vifta?? Og når du skal lufte systemet sett bilen på et flatt sted. ta av den lille pluggen på v side av radiatoren og fyll på kjøleveske ( kun vann så ruster den innvendig og systemet går tett). kjør en liten tur etter å fylt på det du klarer og gjenta prosessen en gang til. funker veldig bra for meg

har fått panser nå men trenger forsatt grillrammen og støtfanger.. er ikke det samme fanger på cupe og sedan?? brokatrot var det fargen het.. har du rute mot bergen kanskje??