bobtrude

Ja det med rammenummeret var egentlig ment som en spøk. Som i at det er lettere å gjøre seg kriminell enn å ta på seg ett så heftig prosjekt.

solgt

Er lettere å chippe turbomotor da .

Jeg har også gjort dette og det er ikke så vrient som man skulle tro. Det viktigste å huske er: "vaske" alle koblingene på kretskortet med neglelakkfjerner og q-tips til de er blanke og fri for gammelt rusk. Passe på at koblingene sitter NØYAKTIG der de skal. Dette gjøres lettere ved å tape kabelen fast i rett possisjon og så sette på gummilisten og klemmen. Klemen brde som nevnt over strammes litt ettersom gummilisten er blitt presset sammen etter mange års bruk. Prøv så å koble til før du monterer sammen radioen igjen. Hvis det fortsatt er feil så prøv prøv igjen til de sitter perfekt.

Er lagt ut på finn.no http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=35146358 Meget pent. Passer til E90 sedan. Ikke nedfellbare seter. Mulig de kan monteres på nedfellbar rygg. (rett meg gjerne her altså) Varme i setene foran. Midtkonsoll med skyvbart armlene følger også med. (opplegg for aux og mobiltelefon i armlenet.) Tar plass i boden så løp og kjøp !

Du må ha alle delene identisk med M3en på din 320. Du burde kunne henvise til at alle delene som skal byttes er blitt byttet. Det beste er å virke ekstremt ryddig. Ha riktig understell dempere foringer alt alt alt. OG ta bilder mens du bygger, ha delenumre på alt som er byttet så du kan vise til at bilen faktisk er blitt en m3. Det jeg har erfart er at biltilsynet ikke liker å ta sjenser, så om du viser at ALT er gjort så er det lettere for de å godkjenne. Er sikkert best og kjøpe to biler i samme farge og bare sveise om rammenummeret .

Hei, jeg har hatt problem med ACen min i ca et år nå og etter mye søking så skrudde jeg litt i dag til stor glede. Her er hva jeg gjorde som kanskje kan hjelpe andre: Bilen: 520d 2001 sedan 1. Testet klimanleggmodulen som er i midtkonsollen for å se om viftene reagerte ved å øke litt i hastighet da jeg trykket på "AC" knappen. De økte og det kom en lyd fra under dashen. Konkluderte med at problemet lå et annet sted. 2. Sjekket at utetempmåleren funker og viser riktig temp (den er ødelagt om den viser -40 hele tiden) 3. Dro på svendsen eksos hvor de sjekket AC anlegget ditt gratis før de starter på jobben. Jeg fikk her vite at det var nok gass i systemet. Konkluderte med at det ikke var lekkasje og at trykksensoren i anlegget kunne være ødelagt og sende feil signaler (muligens). 4. Sjekket at det ikke var rust i koblingen til AUX vifte i grillen. Det var det ikke. 5. Sjekket om clutchen til AC kompressoren fungerte om jeg koblet den direkte til 12 V. Det gjorde den ikke . 6. Startet å skru. 1. Skrudde av radiatorviften på bilen med 2x 32mm fastnøkler og løsnet radiatorviftekåpen opp sammen med viften (det må man og den sitter på 2 plastpropper.). Da fikk jeg MASSE plass å jobbe på . 2. Brukte en 19 mm og en skralle til å løsne beltestrammeren og ta av beltet som går til kompressoren. 3. Skrudde av umbraco bolten på kompressorhuset og dro av "trykkplaten" til kompressoren (den eneste delen som løsner når denne skruen skrues ut). På enden av denne satt det 4 tynne spacere og en tykk. 4. Lirket av resten av clutchen som sitter rundt elektromagneten. Her fant jeg ikke ut av noe annet enn at kulelageret var strøkent (ingen ujevn motstand) så jeg banket den forsiktig på med en gummihammer igjen. Jeg traff også den splinsede (taggete) bolten som "svinghjulet" til clutchen sitterpå da jeg hamret (kan dette ha løsnet noe i mekanismen?) 5. Da jeg tok på "svinghulet" igjen så tok jeg av 3 av de tynne spacerene og lot en tykk og en tynn være igjen før jeg boltet alt sammen igjen. 6. Igjen prøvde jeg å "tvangsfore" clutchen med 12V........ Det funket......... . 7. Så testet jeg "AC" kanppen inne i kupeen og da funket alt som det skulle. (deilig nå som temperaturene er helt i drømmeland . Min minikonklusjon: Bankingen eller det å ta av spacerene kan ha gitt liv til kompressoren som kanskje bare var litt stuck. Det å tvangsfore den med 12V gjorde at trykksensoren fikk riktig trykk og så funket alt som det skulle igjen (tynt). Det var en veldig lett jobb så alle som har fastnøkler og skraller kan klare dette. Men ettersom konklusjonen er veldig utsvevende så kan det jo godt være det ikke funker. MEN det var gratis og det kan jo være det er verdt det før man kjøper en brukt kompressor til 1500,- og må ha pakkninger gass etc etc...

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=29979669 Denne så fin ut da og hadde ikke gått så langt. Sorte lister inni er sikkert å foretrekke som 18 åring og manuell er supert på disse bilene har jeg hørt. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=29587307 Denne var billig men langt unna (fra meg), kan bli stilig med nye lykter felger og msportfangere. Da har du også endel penger igjen å fikse den for om noe skulle værer galt. Selv har jeg hatt en 5 series i noen mnd og er strålende fornøyd. Jeg kan mekke litt og tar det som kommer selv, ,men når det er sagt så har jeg lært alt på Internett og det er ufattelig mange DIY som man kan følge. Se om du finner en som har blitt eid av en som virker ansvarsfull og har fulgt alle servicer. Hvis vedkommende kimser av småfeil så er han sikkert litt slurvete med vedlikehold og visa versa . Still kritiske spørsmål og prøv å se om folk forteller sannheten, de fleste får dårlig samvittighet og lar være å lyve når du spør de direkte. Sett opp en liste og husk å sjekke ALT på og i bilen. Se på nettet så finner du lett hva du skal lete etter. Ikke la være å prute, det er lov å prøve seg, men selvfølgelig til en viss grense. Lykke til, 5er som 18 års bil må jeg si er ganske modig, men veldig kult.

Ja tenkte jeg skulle la de få sjanse til å rette opp før jeg trekker konklusjoner, måtte bare lufte om det hørtes urimlig ut å klage på. Får stikke innom en dag som de anbefalte. Ellers så har jeg bestilt skiver rundt hele, kasterstag på begge sider og viskergummi fra koed:). Veldig fornøyd med bilen, blir sikkert kvitt bremsevibrasjonene med delene.

Hei, jeg har akkurat kjøpt meg min første BMW og valget falt på en e39 520d 2001. Jeg har lest masse på forumet her og det virker som at det er mange nevenyttige folk her . Jeg må si jeg er meget fornøyd med kjøpet og bilen er en drøm å kjøre. Full servicehistorikk, 152000km på telleren, PDC hele veien rundt, avtakbart henger feste, soltak. Måtte ut med 85000,- noe jeg tror er et ganske godt kjøp. Annonsen på Finn.no så helt forferdelig ut så jeg tror dette skremte endel folk unna Det eneste jeg har å klage litt på er at panseret som ble lakkert i vinter (etter et uhell fra forrige eier) er lakkert veldig dårlig. Jeg ringte til lakkeringsverkstedet (BMW Sarpsborg) og fikk snakke med rette vedkommende. Jeg forklarte at det var rustdannelser over lyktene allerede og at det var "sig" mange steder på panseret. Han ga meg ganske kjapt og strengt svar om at da ikke fjernet rust når det gjaldt forsikringstilfeller, de bare slipte ned så godt de kunne og så lakket oppå. Siget kunne jeg komme innom med så skulle han ta en titt på det. Er ikke dette litt drøyt? Syntes da at en lakk burde holde mer enn i 6 mnd uten å ruste. Har ikke bilder men skal ta så fort jeg får gjort det. Noen råd? Legger ut et dårlig mobilbilde av bilen