0(2)LE

Hvor holder du til da? Du som var i Ålesund? På ønskelista står en kvassere kam, stekrere ventilfjærer, forsterkende vippearmer eventuelt grenrør. Bremser og dempere er også av interesse. Hva slags priser ser du for deg?

Er du interessert i å bytte i noe da?

Har funnet ut at det er førtiellve andre ting som må prioriteres før turbomoro, og vil derfor selge unna litt forskjellige turboting:¨ Grenrør med oljeledninger og turbo(Garrett M42 ECC, veldig sliten) Har også plenum, pen sak. Passer i alle fall dobbel-forgassere, bakplaten følger også med selvsagt. Må forsegles på nytt når det skal monteres. Rustfritt stål. <a href="http://s1287.photobucket.com/user/OleJKD/media/DSC_0060_zps47238800.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1287.photobucket.com/albums/a638/OleJKD/DSC_0060_zps47238800.jpg" border="0" alt=" photo DSC_0060_zps47238800.jpg"/></a> <a href="http://s1287.photobucket.com/user/OleJKD/media/DSC_0059_zps407bab6f.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1287.photobucket.com/albums/a638/OleJKD/DSC_0059_zps407bab6f.jpg" border="0" alt=" photo DSC_0059_zps407bab6f.jpg"/></a> Har noen trykkrør og en liten IC også. Plenumboks til Solex 36-38 PDSI også. Jeg trenger primært en 02 grenrør, det som stod på min 1602 har 32 mm eksosporter, jeg trenger 36 etter hva jeg målte. Annet moro til 02 er også aktuelt.

De har vært brukt liggende, og står i alle fall slik i Lotusen.

Heisann. Hadde tenkt å bruke disse gasserene på min 02 Turbo, men dette er skjeldne greier, og de koster en del, så jeg vurderer å selge dem, til rett pris. Plenum på bilder følger med, er i rustfritt stål, det samme gjør BTR. Gasserne og BTR kommer fra en Lotus Espirit Turbo, så dette funker faktisk som det skal. Lokkene på toppen av forgasserne plugges til en kilde med ladetrykk, slik kompenseres det for så mye trykk du vil(innen rimelighetens grenser). Har bare kikket kjapt på dem, men de ser veldig bra ut. Horn følger også med.

Jeg holder på å bygge noe som til slutt skal minne om en 2002 Turbo Sleeper. Det koster penger å bygge bil, og jeg er stundent, så jeg kan ikke bare kaste penger på ting. Må derfor ta ting litt etter hvert, men med nye PKK-regler, ser det ut som jeg må ta en godkjenningsjobb først. Motoren som står i originalt er en M10B16. Motoren jeg har satt i en en M10B20 fra E21 med doble Dellorto 45 og turbo, og MegaJolt tenning på vei. Håper å gjøre en grei jobb med å skjule tenninga, så det ikke "lyser" ombygd. Er jo ikke dummere enn at jeg skjønner at en turbo ikke er noe jeg slipper unna med. Grenrøret er til toppmontert turbo, hva om jeg setter på en flens og lager downpipe, og så bare dropper turboen? Motoren har original innmat, så den går veldig greit uten turbo tipper jeg, men det er jo om det funker å gjøre det sånn med grenrøret? Så er det bare forgassere igjen. Er det muligheter for å kunne justere forgasserene nok til å kjøre uten ladetrykket, eller må jeg dyse om(har bare gått med 0,7-0,9 BAR)? Kontrolleres motornummeret på en PKK/EU? Jeg vet jo at dette ikke er akkurat definisjonen av å ha ting "på stell" men er det noe jeg bør ta sjansen på å få gjennom? Er lite sugen på å måtte dra på "full teknisk", da må jo motoren ut igjen, og alt mulig dritt. Bilen er ellers bra, ingen rust, nylakkert og grei, med nye foringer over alt.

Hei, jeg hører så mye forskjellig, hva stemmer egentlig? La oss, helt tenkt sett, si at jeg har gjort følgende med min BMW 1602 fra 1974 Byttet til 2-liter mtor(begge er M10 blokk, fysisk lik) med to doble dellortoforgassere og turbo Bilstein sport dempere og alpinafjærer(ikke senk, bare stivere) 2,5 eksos med 2 dempere(støy OK) Polyforinger hele veien Stabstag fremme og bak Bilen er i god stand, og utslippskravet bestås. Hvis jeg stiller ladetrykket helt ned(typ full åpning på WG) gjør jo turboen i praksis ingen ting, og ytelsen er ikke endret. Har kommet gjennom før med alt uteom motoren. Kommer jeg gjennom med dette? Lurer også på hvordan det er å sette på bare dobbelforgassere, turbo, får jeg dette godkjent uten problemer? For da er det jo bare å bytte grenrør før EU.

Vet ikke hva sånne er verdt jeg. Var noe jeg hadde på loftet. Så en annonse hvor det ble solgt et sett for 5000 uten dekk, noe i de baner?

Bilder. Største såret på bilde, en annen felg har et mindre sår, de to andre har bare riper. Dekk følger med.

Har et sett BBS RZ med greie dekk, 195/55 og 205/50. Felgene er i grei stand, de er ikke utstillingsfelger, men har ingen større sår. Ønsker å bytte i ATS Classic felger, eller liknende. Er i Kristiansand, må også til Kongsberg en helg, så jeg kan ta dem med til de traktene også.

Ønsker å kjøpe EFI-system til M10, skal konvertere fra forgasser, så det må være relativt komplett. Er interessert i alt fra originalsystem til M10, til MS og ITB-system. Send meg en PM.

Trukket

som tittel, ønsker å kjøpe klassiske felger til min 02, allycat, bbs, ats o.l.

Ønsker å kjøpe BBS RS felger i 15 eller 16" med 35 innpress, 4*100. Andre liknende felger er også av interesse. Le Mans, RM, replikafelger etc. Helst uten dekk, og hvis med dekk, må de være omtrent ekvivalent til 165/80-13, og ikke bredere enn 195

Ønsker å kjøpe felger til min 1602 fra 1974. Har du noen pene felger i denne størrelsen, si ifra. Betaler maks 2000 for bare felger, evt. 3500 med dekk.

Hei, ønsker å kjøpe felger til min -74 1602, da primært 15 eller 16 tommere med litt kant, eller noe annet som passer. Kom med forslag. Må kunne være mulig å få dem til bibelbeltet(strekningen Arendal-Egersund). Makspris er 4000 med dekk. Har du noe annet spennende kan du godt sende meg en mail, olejorgendonnestad@gmail.com. Ser helst at jeg kontaktes via mail, jeg leser den langt oftere enn jeg frekventerer bimmers.no