termin

Ja 3.2 er jo EWS2, og 3.0 er vell EWS1 ? Er derfor jeg lurer litt på om jeg må trekke komplett ledningsnett, eller om jeg finner en måte å unngå dette på.

Har du pekepinn på hvilke ledninger den skal på ? Tenker selvsagt på den lille kontakten

Noen som har forslag til hva jeg skal gjøre med ledninga som er avbilda over? Driver å setter inn M3 motoren nå, og håper jeg slipper å trekke ledningsnett fra inni bilen og ut.. Angående EWS2 så tror jeg at jeg har funnet en løsning på noen webforum.. Blir å gjøre som Ullsokk sa, bare at jeg måtte lese litt ekstra for å forstå hva han mente Når motoren blir ferdig, så står fortsatt bakstillingen igjen. Venter på at noen skal komme innom så vi får varma bolten og løst den

Skal jo være samme motor bortsett fra bunnpannen (?) ++

Denne!

Fant ikke løfteøret bak motor Innsuget var jo bare noen skruer + 3 slanger uansett. Har 94' bil, og M3n er fra 97'. Derav EWS1 og EWS2, og det mangler en kontakt framme i 325n. Må vell også skifte slik som tendingslås, og da også ledningsnettet fram til motorrommet? Edit : Er også delvis avanserte alarmer på begge biler.

Noen som har noen småtips om det elektriske? Sitter og googler og søker rundt, men finner ikke noe konkret..

Pm sendt tidligere idag angående sporingsnr Har tatt ut M3 motoren idag, men idet jeg skulle ta ut motoren, så røk arbeidslyset mitt... Ga meg da for kvelden Lurte forøvrig hvor jeg skulle feste stroppene til jekken, men festet de på motorfestene. På høyre side var det også en kabel/rør under, så bør passe seg for det slik at det ikke blir presset mellom stroppen og motorfestet . Innsugsmanifolden måtte også løs !

Sendte fangeren idag!

Fikk kjøpt meg motorjekk idag, så nå begynner det å virkelig skje ting her Lurer litt på elektronikken, må jeg trekke fra tendingslåsen og helt fram tro med ledningsnettet fra M3n ? Lurte litt på ledningsnettet hvordan jeg skulle løse det fra resten av bilen av motoren... Satt visst klips her m50b25 ute av bilen. Motorromet Blir vell å legge noe ledningsnett

Har sett den videon Har desverre ikke muttertrekker, men lurer på å investere i en. Har en standard liten kompressor nok kraft til å drive den godt nok for mitt bruk tro? Vi snakker en ca 20 liters kompressor.

Er redd for vinkelsliper om jeg ikke får ut skruen i det hele tatt...

Ikke knekt bolter enda, roet meg før den ene bolten ble helt rundet... Skal prøve å varme de i morra Tenkte å løsne den ute, går ikke det istedet? Ser for meg mye banning med å kjøre gjennom vaieren igjen.

Motoren er gådd 190.000, og gikk meget bra! Er blant annet chippet også, men org. chip følger med. Gi meg bud på PM

Har prøvd allerede, men det gikk ikke! Gjør som MeSs sier, og demonterer hele greia i ett. De 3 boltene på hver si side av "bærebruene" sitter jo HELT fastrusta. Har prøvd meg på ene bolten med WD40, fastnøkkel og hammer. Ender bare opp med å runde den om jeg fortsetter, og har ikke sjans til å få den av. Noen som har forslag til hva jeg kan gjøre? Edit : Glemte også å si at demperene bak var så dårlige at jeg kunne presse de ned med hendene, uten at de gikk opp igjen! Kanskje på tide å bytte..

Er fra Vågå , Oppland Tenkte om noen hadde i nærheten så hadde det blitt raskere enn nærmeste biltema..

bump

Ønsker å kjøpe en vanelig elefantjekk! Ta kontakt.

Er det som er meninga med tråden også Finnes alt for lite informasjon på akkurat dette temaet, og med tanke på norske avgifter så er den eneste muligheten å bygge om dersom du skal ha stabile hester som er godkjent.

Takk Ja det er kanskje enklest det? Har ikke lastebiljekk til å sette under diffen, så er litt redd for vekten på hele bakstillingen, og tenkte derfor å ta det ned del for del. Skal se på det du sier i morra

Skulle gjerne hatt retningslinjer med stikkakslinger! Har ikke verktøy til å ta ut skrue nr 3. Muligheter for å ta ut stikkaksling via navene uten at det er for store problemer senere med å få de inn? Eller bedre muligheter for å ta ut bakstilling?

Noen som vet om jeg kan bruke radiator fra 325 istedet for M3? For da slipper jeg en ekstra boks i motorrommet Vet at kablene skal passe på, men tenker på om sensorer og slik gjør det?

Har ikke plombert nei da det ikke er nødvendig. Det hadde muligens blitt billigere, men jeg skal få et autorisert bmw verksted til å godkjenne at det kun er m3 deler på den.

Bilen ble hentet i England, ikke Tyskland Karosseriet er jo strøkent, synd å bruke M3n som delebil! Søknaden skal du få her Navn Navnesen 7. juni 2012 Epost : email@emails.com tlf: 0000000 Søknad vedrørende ombygging av registreringsnummer :REGNR Hei, jeg vil med dette undersøke muligheter og søke om godkjenning når det kommer til ombygging av av min bil. Dette er en BMW E36 325CI 1994 med registreringsnummer REGNR. Denne søknaden gjelder da ombygging fra M50B25 motoren til S50B32 eller S50B30 motoren fra BMW M3 E36. Planene er å hente en Engelsk registrert BMW E36 M3 fra 1992-1998 fra England. Alt av motor, understell, bremser, drivlinje og ting som ellers er relevante for kjøring og trygghet vil bli satt over til min BMW 325CI, og deretter godkjent av et sertifisert verksted som kan bekrefte at alt er likt som på en original BMW M3 E36. Coupe karosseri har av E36 har blitt levert både som 325I og M3 originalt fra fabrikk og har helt likt delenummer. Bilen som jeg da eier(REGNR) bør da være identisk med en original BMW E36 M3 etter ombygging, og derav vil karroseriet til min bil være god for 321HK som S50B32 ble levert med. Håper gjerne på noen retningslinjer/tips om hva som burde gjøres vedrørende godkjenning av dette, og satser på en god dialog med dere. Mvh Navn Navnesen

Takk for det Akslinger fra både M3 og 325 tatt, sammen med M3 eksos. Så nå begynner motorene å bli rimelig klare til å taes ut! Litt dårlig bilde pga mørket, men en ser jo hva som er der.