The Edge

Men så er det det med forskjellig type understell, og på gsbildeler finner jeg bare en fjærtype til mitt bilnummer, står ingenting om hvilke understell den er til, bare at den er original og koster kr 2291, pr fjær. På Skruvat fant jeg jo fjærer for forskjellige typer understell og fant da disse sacsfjærene på lager som skulle passe til mitt understell og som også tilfeldigvis var eksakt samme fjær som stod på bilen fra før, de kostet kr 900,- pr fjær som virket som eg god deal da jeg trodde sachs var bra.. Koed selger så vidt jeg kan se suplex fjærer til kr 1346 pr stk, men kjenner ikke kvaliteten på disse..

Hmm, ja det går vel slik med mange annerkjente merker som man kjøper i håp om at de holder den kvaliteten de har blitt kjent for, men så har de flyttet produksjonen eller gjort andre grep så det har tapt seg, eller vi har bare vært uheldige.. På gamle e39'en var jo fjærene som stod på når jeg kjøpte den så rustet at det knapt var igjen lakk på dem og delenummerene var ikke leselige. De fjærene knakk jo ikke selv om de var rustet i mange år. Eneste grunnen til at jeg til slutt byttet dem var da jeg skulle skrive senk inn i vognkortet og ville ha fjærer med synlig delenummer på for trangsynet.. Skiftet da til Eibach Pro og kjørte med de i mange år uten problemer frem til jeg solgte bilen. Skjønner ikke at disse sachsfjærene skulle ryke etter knapt 4 mnd'er.. Finishen er jo like fin fremdeles, men kan jo ha vært en svakhet i akkurat denne fjæren.. Ok. Ja, får ta noen bilder til helgen, og ta kontakt med dem.. Siden også fjær nr 2 røk for deg like etter, er det ikke akkurat fristende å bare bytte den knekte til samme type for å spare seg for jobben på den andre siden, dersom man da fort ender opp med knekt fjær igjen og trippel jobb.. Usj, men hvilket merke skulle man byttet til i så fall..? Du fikk ikke noe problem med de fjærene du byttet til som kunne tyde på at det var andre slitte komponenter som kunne ha ført til fjærbrudd i sachsfjærene?

Ja, dette er jeg klar over så jeg prøvde jo så godt jeg kunne å ikke skade lakken og la iallefall ikke merke til noe lakkskade etter montering. Det er vel ikke særlig sansynlig at den ville rustet av i løpet av noen få måneder nå på sommerhalvåret..? Skal sjekke bruddstedet for rust når jeg kommer meg hjem i garasjen til helgen. Fjærene ble montert i henhold og riktig orientert ja, og understellet ellers er i god forfatning. Den gikk også gjennom pkk uten noe som helst anmerkning. Oki interesant at du opplevde det samme med nettop sachs fjærer. Nå kjøpte jeg disse fra Skruvat, har ikke hatt reklamasjon mot dem tidligere så vet ikke hvordan de er å ha med å gjøre.. Hvilke argumentasjon/dokumentasjon måtte du legge frem for å få gjennom reklamasjonen?

Ja, ledbar er gode greier, og nok det jeg ender opp med. Men ser jo likevel etter alternativer. Takk for link og bilder, det der ser ut til å være grei lokasjon for ledbar ja. Jeg har jo heller ikke noe i mot at ledbar monteres "utvendig" og vises, men den må falle litt naturlig inn i designet på fronten. Den kunne kanskje også vært montert forran den grillen uten at det hadde gjort noe, men man taper kanskje ikke så mye lys på at den er bak grillen heller.

Ehm jeg betaler da alltids 6k for lykter som er verdt å montere, vet du om noen? Altså, jeg så et sett med noe som vistnok skal være originale led lykter til denne, men da var jo prisen mere som 60k, da synest jeg det koster mere enn det smaker. Den ble da eu-godkjent for noen måneder siden, ett av kontrollpunktene er jo lysinnstillingen så jeg går utifra den er riktig justert. Uten at man kan bedømme det så akkurat uten å sjekke i instrument, så ser nå lysjusteringen riktig ut, og folk blinker ikke på meg. Plasten på lyktene er kanskje 97% , og som nevnt nærlyset virker bra med ren fin bruddlinje. Om noe, så lyser den lenger frem på nærlyset enn jeg er vant med fra før, regner med det hadde vært enda verre fjernlys dersom den var justert for kort på nærlyset. Har ikke sjekket enda hvilke pærer som står i. Ja, jeg forstår ikke at ikke den innerste kunne ha vært brukt på annet vis. De klarte da å få til dette på e39 facelift lykter og mange andre, prosjektor ytterst, reflektor innerst som hadde hver sin funksjon, og egen pæresokkel til å lyse opp haloringene, skulle da være unødig å bruke ene plassen til å gi lys til haloringene. MrB: Synest som nevnt at nærlyset er bra. Man taper generelt litt i lysstyrke på å gå opp i Kelvin, så det går vel kanskje opp i opp..? Ja, de sprer rett og slett for mye. Bra at de lyser opp litt rundt omkring, men hadde vært helt greit med en kraftig ledpære i innerste med spot funksjon i tillegg ja.

Synest egentlig nærlyset er helt ok, bare at når du legger inn fjernlys, så kaster den ikke lyset lenger frem i veien, den bare sprer lyset over et større område. Den burde også ha kastet lenger frem. Rent kostnadseffektivt er det vel lite tvil om at løsningen på dette vil være å montere en led lightbar med fjernlysbilde, men irriterende at de ikke benytter begge prosjektorene for bedre lysutbytte i stedet for å kaste bort den ene til å drive parklys eller haloringene eller hva den nå gjør.. Hadde uansett vært snasent med litt freshere hovedlykter dersom noen viste om noe som er verdt å ettermontere. Ser det finnes noe originale led lykter, men disse koster mere enn det smaker.

2011 E70 X5 bixenon men uten adaptive headlights. I og med den har bixenon er både nærlys og fjernlys i den ytterste prosjektoren, det innerste settet med prosjektorer ser ikke ut til å ha rare funksjonen. Har lest både at den gir lys til angel eyes'ene eller fungerer som lyshorn, men jeg ser ikke helt dette. Går utifra de kan ha forskjellige funksjoner i forskjellige markeder. Går det ann å få bedre fjernlys på den på noe vis(type lyse lengre frem i veien)? Går det ann å utnytte det innerste settet til fjernlys? Finnes det evt. ettermarked ledlykter eller lignende som har kvalitet som er verdt å montere? Savner led lightbaren jeg hadde på gamlebilen (buet ledbar som lot seg montere ganske diskret under nummerskiltet foran på e39'en), hvordan er det å montere lightbar på x5 i forhold til parkeringssensorer/ radar til adaptive cruise og få det noenlunde pent?

Takk for tips, men de hadde i følge websidene ikke på lager eller leveringsklare.. Ble bestilt på ebay i stedet fra uk, det pleier gå rimelig fort.

Finnes det en eller annen norsk nettbutikk som selger slik at man slipper vente 1mnd ++? Eller noen som har en de vil selge?

Takker alle for svar Ovenfornevnte Bmw performance kit ser ut til å være tilgjengelig for x5 fra 2013 og utover, kanskje ikke for denne? Men men..

Kjapt, enkelt og greit Ja, den norsksolgte har mere foretrukket utstyr og også noe lavere km, så den er egentlig å foretrekke fremfor den tyskimporterte ubesudlede.. Forstår jeg det da riktig at dersom samme tuning utføres på 211hesteren og på 245 hesteren så ender man opp med likt sluttresultat, eller vil den nedtunede fortsatt være mere kortpustet på toppen enn den andre?

Kikker litt på bil om dagen bl.a. X5. Har sammenlignet to stk x5 30dX med samme 3l N57 motor, en tyskimportet produsert i desember 2010 og en norsksolgt produsert i april 2011. Motor og girmessig ser de helt like ut bortsett fra at den norsksolgte er registrert med 211hk og den tyskimporterte er registrert med 245hk. På vindecoder er begge registrert med 180kW.. Er det da slik at den norsksolgte er en detunet utgave spesielt for norske fjolleregler? Hva er i så fall forskjellen på disse to og går det ann å få bort den idiotiske norske begrensningen? Er det noen merkbar forskjell på disse? Oppnår man samme resultat med tuning på disse to?

Edit: Til høyre for ASC-knappen viste seg å være ypperlig sted for å montere bryter, det er bare en blender som man enkelt kan vippe ut dersom man drar ut koppeholderen og vipper ut blendern med fingrene. Ledninger kan enkelt strekkes fra bakom der og ut i hanskerommet og videre derifra frem i motorrommet eller bakover til batteriet. Tåkelysplassen er opptatt med tåkelysbryteren. Jeg har ikke automatisk høydejustering, så plassen for høydejustering er også opptatt med den manuelle justeringen. Det eneste naturlige plassen for bryter jeg kunne tenke meg er hvor av/på knappen for cruise controllen som sitter i trimpanelet til høyre for rattet sitter.. Har jo byttet ratt fra standard preface til m-ratt, hvor man har av/på knapp for cruise controllen i rattet(den oppe til venstre på dette bildet ), men den har hos meg ingen funksjon så må bruke den originale av/på knappen som sitter til høyre for rattet for å skru på cruise controllen, siden styrer jeg den via rattet. Dersom jeg på et eller annet vis hadde fått aktivert av/på knappen i rattet kunne jeg brukt plassen for av/på knappen til ekstralysbryter, men vet ikke hva som skal til for å få brukt knappen på rattet til å slå av/på cc. Har aldri hatt ute det panelet, men den "blanken" som sitter til høyre for ASC-knappen, er det bare en list/blender man kan ta ut og evt. sette en bryter i ? Da kan jeg i så fall 3d-printe en ny blank som jeg kan tilpasse til en bryter..

Skal montere diskret ledbar på min e39 for å få bedre fjernlys. Vil ha egen bryter til denne, men ulikt endel enda eldre biler hvor man ofte har ledige plasser til å sette inn ekstra brytere, finnes det ikke noe godt sted for sånt på e39.. Noen gode forslag til hvor man kan montere en liten bryter?(f.eks. denne https://www.biltema.no/bil---mc/elektrisk-anlegg/strombrytere/strombryter-kvadratisk-2000016436 ) Hadde håpet å slippe å borre hull til bryter på steder hvor det blir veldig synlig om jeg skulle finne på å plukke det bortigjen.

Du mener dersom man skulle fylle ovenifra? Dette var noe jeg fablet om da jeg var strandet på en parkeringsplass uten muligheter til å komme under bilen på fornuftig vis, dersom jeg på den måten kunne få fyllt på nok olje på kassa uten tilgang til undersiden av bilen for å kunne kjøre den hjem for videre feilsøking/rep.. Nå er bilen kommet hjem på bukken og lekasjen lokalisert. Da blir det bytte av oljekjøleren og filterskifte på kassa og så fyller jeg påigjen olje i følge vanlig prosedyre i håp om at kassa ikke har tatt skade av dette. Får håpe jeg ikke trenger den, men det er notert at du har en liggende i tilfelle.

Tror hjernen har spillt meg et puss og vist meg rød olje nedi mobilflaska da jeg av en eller annen grunn forventet at den skulle være rød. Du har helt rett, mobiloljen ser ut som på bildet, og ligner ganske på det som kom ut av oljekjøleren selv om det som kom ut var noe mørkere som vel er naturlig når den har vært i kassa en stund.. Skulle vel gå bra å fylle på igjen med mobilolja da..

Da var bilen kommet hjem i garasjen, og lekasjen lokalisert. Hull i et rør på oljekjøleren. Det jeg dog reagerer på er at oljen som lekker ut ligner vanlig motorolje på fargen(gulbrun) og ikke rødlig som jeg hadde ventet. Mobil LT71141 som jeg har kjøpt til å fylle på igjen er jo rød på farge. Når jeg har fått bytta oljekjøleren skal jeg uansett bytte filter og olje på kassa, men hvordan er det å fylle på kassa igjen med lt71141 som er rød når det fra før er gulbrun olje i systemet? Har det fra før vært fyllt på helt feil olje, eller er det noen godkjente oljer til denne kassa som har gulbrun farge?

Dette vil være det enkleste og nok det jeg kommer til å gjøre siden jeg ikke vet hvilke punkter i chassis jeg skal feste til(dersom det ikke kommer en god forklaring). Argumentene mot å feste i felgene er vel at transport av bil festet på denne måten angivelig påfører understellet på bilen større påkjenning og lettere kan få hjulstillingen ut av stilling. Det andre argumentet er at når bare hjulene blir festet fjærer også bilens fjæring i tillegg til hengerens og at bilens forholdsvis mye høyere vekt i forhold til hengeren kan gjøre at hengeren oppfører seg ustabilt når bilen oppå fjærer. Dersom bilen snøres ned slik at bilens fjæring kompirmeres vil bilen oppføre seg som en del av hengeren noe som angivelig skal være mere stabilt.

Skal ha bilen (E39) på tralle i morgen, og lurte på hvordan jeg på best mulig måte skal sikre den på biltralla. Finner ikke noe spesifikt på dette her. Ser det foregår diskusjoner diverse andre steder om å feste i hjulene vs å feste i chassis. Det kommer vel også litt ann på hvilke festepunkter biltralla tilbyr, det vet jeg ikke da jeg ikke vet hvilken tralle det er snakk om. Ser torsionsrørene stadig er omtalt som gode festepunkter, men må si jeg ikke er sikker på hva som menes med dette. Har ikke "T kroker" til å feste i jekkfestene. Forslag til festepunkter for stroppene? Marker gjerne i bildene nedenfor

Blir nok å transportere den hjem på biltralle. Hvordan stroppe e39 best mulig på biltralle? Hva feste i?

Ok, nei det er jo vanskelig å ha kontroll på oljenivået. Har ikke veldig lyst å sette bort denne jobben til verkstedet da jeg gjør det meste selv på disse gamle bilene, men dette skjedde jo noe ubeleielig da, hadde det nå enda skjedd på vei hjem så.. Fikk du ordnet det på verksted, hva kostet i så fall den jobben? Nå er jo selvfølgelig denne også senket, så det gjør det jo enda vanskeligere å komme innunder, usikker på om jeg klarer jekke den så høyt og få stablet noe under slik at jeg kanskje hadde kommet til oljepåfyllingen. Men da ville den jo stå skjevt, og jeg har heller ingen muligheter til å varme opp girkassen siden jeg ikke kan kjøre rundt slik, så oljenivået ville jo ikke bli 100% riktig uansett, men det burde vel kunne bli nærme nok til å kunne kjøre med et lite stykke..?? Hmm, undres på om verkstedet som hadde den på eu-kontrollen har slått nedpå noe når de har vært på bremsetesten eller noe, Kikket over bilen noen uker før jeg hadde den på kontroll, og da var det ikke noe oljesøl under. Men når jeg var under bilen etter kontrollen reagerte jeg på hvor mye oljedråper det hang under bilen og at jeg virkelig ikke hadde fått påpekning på dette på kontrollen. Klarte ikke å se eksakt hvor oljen kom fra. men fokuserte ikke så mye på dette der og da siden det ikke var dette jeg fikk feil på.. Skal pokker ikke forundre meg om de har tatt bremsetesten til slutt og slått nedpå et eller annet i forbindelse med på/avkjøring på bremsetestmaskinen og skadet et eller annet som har fremkalt denne lekasjen. BIlen har knapt vært brukt ukene etter kontrollen på grunn av ferie, så det kan rime seg om en liten lekasje fra da har gitt utslag først nå flere uker etter...

97 E39 528ia med ZF 5HP18 steptronic Ikke hatt trøbbel med girkassa før, den var angivelig byttet like før jeg kjøpte bilen, med dertil hørende olje/filter skift. Etter kjørte km har jeg vel tenkt at et olje- og filterbytte på kassa snart kunne gjort seg igjen. Knapt rukket å tenke den tanken, så fikk jeg i morges trøbbel med girkassa. Startet opp som normalt i garasjen og hadde følelsen av at bremsen hang på litt da jeg skulle til å rygge ut. Siste jeg gjorde før jeg parkerte i garasjen var å vaske bilen, og den har stått litt siden da så jeg tenkte ikke mere over det enn at det kunne være noe rust på bremsene som hadde satt seg litt.. I en passende nedoverbakke uten noe trafikk i nærheten, tenkte jeg jeg skulle bremse litt for å skrape evt. rust. Etter en litt kraftig oppbremsing så fikk jeg et heller nykkete girskift når jeg gikk på gassen igjen. Også når jeg stoppet både i ferjekøen og deretter på ferja nykket den underlig rett før jeg stoppet. Oppstart på ferja og videre kjøring foregikk som normalt ca 15km til, så like etter en stigning der den girte ned noe mer nykkete enn den pleier kom det melding om at kassa gikk i nødmodus. Måtte komme meg på jobb så kjørte videre ca 15km til og den oppførte seg som normalt inntil jeg parkerte, da merket jeg at den slura veldig når jeg skulle inn på parkeringen.(kan vel forklares av at den går i 3dje eller 4de gir som default i nødmodus). Når jeg hadde parkert så jeg en og annen oljedråpe på asfalten der jeg hadde kjørt. Leste ut feilkode på girkassa med INPA, den kom desverre på tysk: "100 Ganguerberwachung 1" noen som vet hva dette betyr? Har ingen muligheter til å komme under bilen her jeg står parkert nå, så vanskelig å si hvor oljelekasjen er, eller å få sjekket oljenivået på girkassa. Ser dog at bladene på radiatorvifta er litt oljete, det kan vel kanskje tyde på at det er lekasje et eller annet sted i forbindelse med oljekjøleren til girkassa slik at det har sprutet på radiatorvifta..? Slettet feilkoden og startet opp uten at den meldte fra om nødmodus. Når jeg prøver både forover og bakover så nykker og slurer den, så regner med det er lavt oljenivå på kassa. Har ikke kommet igjen feilkoder, men har jo ikke kjørt noe mer enn noen meter bak og fremigjen etter at jeg sletta koden.. Nærmeste bilverksted er vel ca 1 min kjøring herifra på flat vei, så skal vel klare å karre meg dit, men hadde helst sett at jeg kunne kommet meg hjem(ca 60km) i garasjen hvor jeg har løftebukk og muligheter til å feilsøke/reparere selv. Oljepåfylling på kassa foregår jo normalt også under bilen, men er det det noen som helst mulighet for å fylle på girolje ovenfra? I denne tråden skrives det at det kan fylles girolje via oljekjøeren ovenfra, men jeg ser ikke helt hvordan dette skal kunne gjøres..?? Er det mulig å fylle girolje ovenfra? Og i så fall hvordan? Regner med at lekasjen ikke er større enn at jeg fint hadde kommet meg hjem dersom jeg hadde fått fylt på litt olje og evt etterfylt litt underveis..

Ser ut til at jeg fikk løst problemet med parkbremsen, forhåpentligvis for godt denne gangen. Når jeg har hatt av dette tidligere har jeg montert igjen "ekspansjonsklaven" samme vei som den stod uten at jeg har tenkt at det så feil ut. For meg ser det ut til at den mekanismen burde kunne fungere like godt enten den klaven man hekter inn på parkbremsvaieren peker forover eller bakover. Når jeg derimot studerer oversiktstegningen på parkbremsen, kan det se ut som at denne ekspansjonsklaven har vært montert "feil vei" på ene siden. Nå monterte jeg iallefall begge slik de viser i oversiktstegningen og satte igjen på nye bremsesko siden jeg likevel hadde det av. Nå tar parkbremsen som den aldri har gjort før både forover og bakover enten det er vått eller tørt og den står dønn i ro i selv de bratteste bakkene selv med et lett drag i spaken (slik man forventer at det skal være) Så, dette har nok på min e39 vært montert feil fra før jeg kjøpte den og når jeg da selvfølgelig har montert den samme gale veien hver gang har den jo heller ikke blitt bedre,hehe.. Når jeg ser på hvordan denne mekanismen skal fungere ser jeg fortsatt ikke hvorfor det har betydning men det er altså avgjørende at den klaven som hektes inn på parkbremsvairen peker fremover dersom det er flere som har problemer med å få parkbremsen til å fungere skikkelig. Da skal jeg forhåpentligvis ikke mase mere om denne parkbremsen

Jepp, jeg også har byttet parkbremswire på andre biler, da har det spesifikt vært noe galt med wiren. Jeg ser ingen skade på den del av wirene og kappen som er synlig. wirene går lett og fint, ingenting som tyder på at de henger fast noe sted eller er oppflosset inni kappen. Jeg parkerer som nevt ALLTID med parkbrems, og har aldri opplevd at parkbremsen henger på når jeg slipper ned spaken, selv om bilen kan ha stått en uke -10grader . Jeg har også i mine desperate forsøk på å få bilen til å stå i ro i enkelte bakker dratt så hardt i spaken at det er et under at ikke enten den eller armen har røket av. Likevel har jeg ikke intrykk av at wirene har gitt etter eller strukket seg, for neste gang kan jo parkbremsen hugge til og ta slik du forventer den skal gjøre, og da kanskje med knapt noe kraft i spaken.. I og med jeg ikke har byttet wirene så kan jeg ikke 100% utelukke de, men det føles virkelig ikke som noe problem med wirene. Hadde de vært litt lettere tilgjengelig hadde jg jo bare byttet de i og med jeg har nye liggende.. Men har ikke så lyst å løse ned eksosen og kanskje ødelegge noe der om det er noe som er rustet fast, for å bytte en wire det ikke var noe galt med.. Jepp, jeg fulgt fabrikksmanualen til punkt og prikke når det gjelder justering/innbremsing, har også funlgt andre instruksjoner. Men siden ingenting av dette har hjulpet har jeg også justert kun på ren intuisjon også(som har fungert helt fint på andre biler), med samme begredelige resultat . Så jeg også ser det som sansynlig at det er et eller annet som ikke fungerer slik det er tenkt.

Jeg også synest det er veldig rart. Er vel ingenting som er 100% idiotsikkert, men fjærene og alt annet er montert riktig ja. Det kan vel kanskje la seg gjøre å bytte om fjærene da de er to forskjellige, men da tror jeg det hadde blitt problemer med å få de på... Der har jeg også gjort ja.