m535i e28

opp

ja, artige biler det ja;) har foresten problemer med frambremsene og at den ikke går på tomgang.... bremsene henger seg hele tiden slik at den bremser som faen på begge sider fremme og da blir det varmt... hvis jeg stopper og trår veeldig hardt på bremsen noen ganger, så slipper de! noen som har erfaring med bremser og kan hjelpe meg eller ?!:S Og tomgangen... hvis jeg starter den når den er kald uten å gi gass, så går den på tomgang en stund, men hvis jeg gir gass så vil den ikke gå på tomgang lenger... og den vil ikke gå på tomgang i det heletatt når jeg har kjørt med den... dette er jævla irritabelt da den stopper i hvert et jævla kryss hvis jeg ikke holder opp turtallet. noen som kan hjelpe meg med dette også eller ?:S

Det er bra ! hehe, det er en del e28'er her på nordmøre;) men lite av dem på nettet.

Da har jeg handla meg enda en bmw e28;) Kjøpte den med 3.5 liter motor, og har satt på m535 bakstillinga fra 524td'en med nye powerflexforinger og diffsperre! Litt informasjon: -Ombygd fra 520 til 535 (ikke godkjent enda men jobber med saken!) -Nylakkert blood red metallic. -Røde hella blinklys og ryggelys bak (sjeldent å få kjøpt!) -M-Tech vinge. -Svart M-Tech skinn interiør. -gått 277000. -m535 bremser fram. -m535 stabstag fram. -m535 servo fram. -Kvasskam. -Orginalt Hartge grenrør. Div som skal gjøres: -Sette på m535i bakstillinga med diffsperre fra 524td'en. -Skaffe alle deksla på M-Tech stylinga jeg har liggende. -Lakke M-Tech stylinga samme farge som bilen og ha den på. -Kjøpe meg svart gulvtrekk og svarte dørtrekk (skrik ut om noen har!) -Fikse frambremsene (de henger seg av og til) -Sette på m535 stabstag bak. -sette på brilleforinger bak. -få på shadowline lister. -kjøpe noen rååe felger -Godkjenne den som m535i. -sveise den rusta som er. -sette på hvite blinkere på sidene og fremme. -juster dørene og panser. -Feste eksosen skikkelig. -Kjøpe nytt mellomakslingoppheng (skrik ut om noen har et brukbart et til en billig penge!) -Kjøpe GS Performance coilovers. -Lakke motorrommet samme farge som resten av bilen. +++ mer som jeg ikke kommer på i farta! er ikke sikkert alt går så fort siden jeg bare er 17 år, går skole og har ikke så alt for god økonomi! men skal gjøre så godt jeg kan og komme med oppdateringer ! Her er noen bilder av bilen før jeg henta den! kommer nye bilder senere en dag når jeg får tid til å ta noen brae ! mvh Magnus Dale

tok noen bilder av denne på treffet i helga !

ja men bremseslangen er oggså gåen på 535'en, og har runda mutteren så får den ikke av... Faen altså, lyst til bud med den....

Noen som har 535 kalipere fram og selge meg?

Ta av calipteren du, så får du ta en service på den, evt bytte enten så henger stempelet eller så er det glideren som henger vil jeg tru:) å hvordan får jeg stempelet eller glideren til å ikke henge ? kan evt ta caliperne fra 524'n da:) har bestilt nye bremseklosser da de gamle var utslitt foresten:)

har problemer med nybilen... den bremser ganske mye hele tiden foran når jeg kjører og det fører til at det blir fort varmt, ryker av det etter litt kjøring og lukter svidd som faen. så da lurte jeg på om noen hadde noen tips til hva det kunne være ? skulle ha årdna dette til gs treffet på lørdagen, går ikke ant å kjøre sånn som det er værtfall:( den drar veldig tungt og er så vidt den triller hvis jeg tar inn clutchen under fart.... Håper virkelig noen kan hjelpe meg !!!

blir vell etterhvert den også tenker jeg:-)

skal ikke selge jeg nei

hva synes folket ?

skal foresten muligens hente meg ny e28 til helga:) er en ''535'' orginalt 520, men sitter 3.5 i den med kvasskam, grenrør og effektanlegg. så skal sette over 535 bakstillinga og diffsperra fra 524td'en og mtech stylinga. Plana er å få den godkjent som m535i med tida. nylakkert blood red metallic for ikke så alt for lenge siden. gått 270k og har svart mtech skinn og mtech ratt:) blir kanskje slik at jeg tar meg en tur med denne på GS-treffet på bud den 19.mai

Har selv en Holset hx35 med intern WG på min 525 tds motor med mekanisk pumpe fra en 524...og den er i største laget.... En kompis av meg hadde tidligere en 524 med org turbo som han lada 2 bar på..spann rundinger i 3. gir på tørr asfalt, så en org 524 turbo er ikke så liten nei er greit nok med orginal turbo ja om man har 1,5 - 2 bar ladetrykk og stiller opp diesel pumpa en del!

opp

opp

opp

opp

opp

opp

6k

2500.- er dekka bra? artikar du

opp

opp

opp