BingoBonzo

Takk for innspill, dette er verdifullt! Det er som du sier Fredrik 90 få E53 facelift ute + den eneste som er på markedet nå befinner seg utenfor Bergen. Men har relativt god tid, kom sikker flere etterhvert og nå kommer jeg definitivt til å huske på å se etter LCI utgaven Men slipper fortsatt ikke Caynne, den kjørte betraktelig bedre enn X5, og den med V8 så burde den gå omtrent like friskt som E53 4.8.

Otis: Du har nok rett, jeg synes E53 ser eldre ut på veldig mange områder, både innvendig og utvendig. Cayenne virker som hakket mer moderne bil. For meg er bagasjerom og plass viktig, der er Cayenne mye bedre enn E53. E53 virker, utifra dagens prøvekjøring, som hakket eldre og mindre kjørevillig enn Cayenne som jeg testet.

Da var dagens prøvekjøring fullført! Det ble kjørt 1 stk E53 4.4 + 2 stk Cayenne (250HK, dessverre klaffet det ikke med 340HK). E53 (sports-understell): Herlig motor og vannvittig lyd, bilen så også veldig bra ut, norsk bil med en eier, alle servicer Dessverre mye stylte og badekar følelse i svinger, mer enn det jeg hadde regnet med Fikk i løpet av 30 minutter to Check-Control meldinger, den ene var lite olje (oljeskift er gjort for 3-4 uker​ siden) og den andre var Self-levelling suspension deactivated (ukjent hvorfor) Så vi gikk derfra med ikke helt topp inntrykk Cayenne 1: USA import, meget lite utstyr (helt basic, uten PDC, klima osv) Så meget bra ut Tight og fin, betraktelig bedre kjøreegenskaper enn E53, selvfølgelig litt badekar følelse her også (det er jo tross alt suv), men god å kjøre Første gangen i Porsche for min del, positivt! God motor, har greit med HK, men ikke overflod Cayenne 2: Tysklands import, litt mer utstyr som Navi, stor hifi, PDC, klima og litt annet tjafs Så også bra ut, kun mindre handlevognmerker Meget tight og fin, kanskje hakket strammere enn Cayenne 1 (de har samme fjæringssystem) Litt lyd fra hjullager og en defekt PDC sensor, begge skal byttes før salg God motor, har greit med HK, men ikke overflod Kjapt oppsummert; Cayenne seiler opp som en god og p.t. bedre kandidat enn E53. Kan jo også bli spennende å prøve en ​V8 Cayenne som jeg håper å få gjort snart.

Mine bilkjøp er utelukkende basert på nytte, morro/glede og økonomi, andre parametere er ikke interessante Skal se om det blir noen bilder også.

Skal ha meg en godt brukt bensin suv/sav og har foreløpig landet på 2,5 kandidater. Med 2,5 mener jeg at kona har satt foten ned for RX400h siden hun ikke liker utseendet. Hun vil aller helst ha E53, mens jeg lefler litt med Cayenne.. Litt bakgrunn; har alltid kjørt BMW (tidligere biler har vært E39, E61, E91, F01) og har nå bestilt oss I3. Nå ønsker jeg en eldre suv/sav for litt daglig småkjøring + plass til familien og utstyr til ski- og slalombakker. Budsjett er under 300K. Er klar over at denne typen biler med en del km og år baken vil ha et kostnadsnivå mtp service og reparasjoner, penger blir satt av for dette, men er opptatt av at det ikke blir for mye. Drivstofforbruk i denne sammenhengen/sammenligningen er uinteressant for min del.Vi snakker om biler fra 2003-2007 sånn cirka. Cayenne scorer bra på tester rundt lite feil, men har kanskje veldig dyre servicekostnader? E53 er jo den gamle kongen, men har muligens slitt med en del feil på de tidligere modellene? Erfaringer tas i mot med åpne armer, skal se på en Cayenne S + en E53 i morgen for prøvekjøring, kommer selvfølgelig med tilbakemelding på dette! Er det ting som jeg bør være ekstra påpasselig på når det gjelder disse bilene?

Har fått høre at stativene kan justeres slik at de kan tilpasses forskjellige bredde på bilene. Men er fortsatt usikker på om selve festene er like på tvers av seriene. Er for eksempel krummingen på taket på 7'er lik som på en 3'er ved festepunktet?

Ser etter takstativ (og muligens skiboks) til F01 (2011) og ser at det ligger en del å velge i på finn. Men vil grunnstativet passe flere modeller eller er det låst til et grunnstativ pr- modell/serie?

Ja, da er drømmebilen vel parkert i garasjen!! 55mil hjemtur fra Bergen til Tønsberg gikk som en drøm, har ALDRI kjørt en tilsvarende bil før! (Gikk ut av bilen friskere og bedre i kroppen enn når jeg startet turen...) Det er en kjøreopplevelse som er helt unik, den sluker ugjevnheter i en så stor grad at du ikke gidder å styre utenom dårlig asfalt, bare å kjøre rett på. Merker klart at det er to tonn med bil, langt unna min 3-serie med tanke på kvikkhet i svinger (selvfølgelig), men helt fantastisk! I morgen skal sommerlissene på, 20" M-Sport før vi drar til Tyskland, skal bli spennende å prøve hvordan de fungerer. Og hva er vel bedre enn å dra ned til Hamburg for å prøvekjøre på hjemmebane? To spørsmål: 1. Tips til gode veistrekninger i nærheten av Hamburg for å teste toppfart? 2. Ønsker meg ConnectedDrive (6NR), tips til hvor jeg kan få dette installert?

Da er vi i mål! Skal hente min 2011 740d xDrive M-Sport på lørdag 12 april!! Måtte selvfølgelig litt over i budsjett, men fant en perfekt bil med lav km, service-/garantiavtaler og mye BMW Individual options + bra utstyrt! Gleder meg selvfølgelig litt over snitt til å kjøre bilen hjem! Takk til alle som har bidratt med innspill i prosessen! Når det gjelder forums, hvilket er best i forhold til 7-serie? Lite i Norge og USA forumene er noe ensporede..

Tro jeg begynner å finnet ut av hva jeg har lyst på! Først og fremst, takk for innspill i denne tråden, flott med engasjement! Hvis ting klaffer så lander jeg på en 2011 740xD, tror det blir en god krysning av bil/alder/utstyr/etc. Kjapt spørsmål: Dynamic Drive -> Er det et MUST på denne bilen? Resten av utstyrslisten har jeg nogenlunde kontroll over, men er det annet utstyr her som bør/må være på plass?

Gode innspill Walkabout! Kjapp historie på mine biler; E39 528iAT, fantastisk bil med herlige kjøreegenskaper og utseende! E61 525DAT, lastet med teknologi og utstyr, herlige kjøreegenskaper, supert utseende, litt for mye feil E91 316IT M-sport, sitter som støpt i svingene, ser tøff ut, altfor liten motor og etterhvert nå lite plass (Skal selges!) Elsker bensinmotor pga karakteristikk, lyd, mange omdreininger, lukt og følelse. Ser at økonomien setter begrensninger på valg av bensinmotor hvis man skal bevege seg opp i klassen F01/F07 og X5. Er dog ikke ekstremt bekymret for annenhåndsverdi da jeg vet at det mange entusiaster som vil være klar for å overta en pent 5-år brukt bensindrevet BMW Vurderer også X5 (E70), eller egentlig så er det kona som har lyst på det, men jeg synes den blir altfor gammel? Når det gjelder utseende på F01 så synes jeg personlig at den modellen er en av de bedre BMW har produsert, den klarer å forene eleganse, aggresivitet og klassisk BMW på en meget god måte! Takker for gode input så langt, dette er en prosess, og setter pris på mange flere betraktninger! PS: Kommer ikke til å kjøpe en bil med 2l diesel, men det er min smak. Vurderer faktisk F11 523IAT hvor jeg får BMWs klassiske bensin rekkesekser..

Takk for svar Saltkjelen! Deler din vurdering/lovprising av sekseren i F01, dessverre diesel, men en sabla god en uansett. Det blir nok ikke nybilgaranti på de andre bilene, stort sett bruktimportert i prisklassen rundt 500K. Jeg venter litt med linker, vil gjerne ha flere generelle tilbakemeldinger først i forhold til modellene.

Hei! Skal oppgradere nr 1 bil og valget står nå mellom: 730D (2010 modell) - Meget godt utstyrt 528IAT (2012 modell) - Godt utstyrt 320IA GT (2013 modell) - Greit utstyrt Like alle tre bilene, kanskje litt anonymt utseende på F11, men det positive med den er at man får en brukbar bensinmotor. Ser fordeler/ulemper med alle tre bilene (alder, service, bensin/diesel, kostnader, osv osv). Vil gjerne ha din input til dette valget, hva hadde du valgt og hvorfor?

For oss som ikke skrur noe særlig selv men allikevel ønsker seg en eldre BMW er det nyttig å ha verksteder/mekanikere "for hånden" i tilfelle bremseskiver skal skiftes og tilsvarende jobber. Tenker ikke på merkeverksted da disse blir for dyre. Vet du om i nærheten av Tønsberg eller Vestfold, alternativt Drammen-Oslo-Moss som kan hjelpe til med slike oppdrag?