rasstut

Selger komplette bremse kalippere fra bmw e32 750 . Kan få med framskiver om dette er av interesse men har ligget lagret en stund så skivene er ganske rustene men ikke så all verdens slitte ! 1000 kr Ligger i hobøl i østfold Kan nåes på tlf: 92 65 79 15

Takk for mange interessante svar ! Har hatt problemer med nettet etter det siste tordenværet son var så har ikke hatt tiden til å sjekke innom ! Venter fortsatt på lamellfor prøvekjøring så bruker tiden så lenge på å rydde opp i jalla løsninger ifra forrige eier ! Noen som vet om det går an å blende kjølevanns slangen til gasspjeld ? Denne har vært blendet tidligere ifra forrige eier og har fungert , men kan oppleve varmgang ved lang tid på tomgang ! Er nok ikke noe unormalt men ville bare være sikker på at det ikke må kjøres tur retur eller om det er greit å blende ! Takk for svar ! Kommer tilbake så fort jeg har fått testet å koble opp wg'en på nyty

Takk for utfyllende og bra svar ! Jeg er ikkw sikker på fabrikat av ladetrykksjusteringen men skal finne ut mer info ! Og noen bilder ! For øyeblikket står bilen med en clutch som er helt ferdig så får ikke praktisert noe på dette før den er kommet på plass ! Takk for svar gutter

Skal ta noen fler bilder en dag jeg har tid ! Mener å ha lest at man vil kunne ha høyere ladetrykk ved bruk av begge uttakk på på WG ?

Er denne justerings skruen "unik" til enhver WG , eller er det noe universalt ? Spør å graver jeg , er jo det man lærer av , hehe )

2 slanger ut fra innsug , den ene går rett ned og på side uttak , den andre går fra innsug og igjennom ladetrykksjustring og inn i topp uttak på WG . Men lurer på dette hullet du ser i senter på topp WG , det skal vel ikke stå pip åpent ? Takk for svar , mvh joakim

bump

Hallo, har nå kjøpt min første turbobil ! Da jeg ikke har allverdens med erfaring på dette pungtet foruten det man leser seg smart på , inne på forum . Så lurer jeg på hvordan man skal koble opp ekstern WG . er 2 utgangen, en på siden, en på topp . Har ladetrykksjustering ( Kran type) men får ikke justert meg opp på mer enn 1 bar i trykk ( bilen er mappet til 1,5 bar . slik den stod når jeg hentet bilen så var en en slange fra innsuget og inn på SIDE uttaket på WG, da ladet den 1 bar på 6000 rpm . Får trykk på 4300 ca , da spratt den opp på 0,5-0,6 i trykk og økte sakte men sikkert der opp til 1 bar fram til 6000 rpm . Prøvde og koble om dette igår ( for ladetrykksjusteringen sto bare til pynt) men med nesten samme resultat . Da har jeg lagt det opp slik ; 1 vacum fra innsug og ned på SIDE uttak på WG . 1 vacum fra innsug og inn i ladetrykksjustering, ut fra denne og ned på TOPP uttaket på wg ! Fikk justert trykket opp til 1 bar men da står krana i bånn, men nå kommer trykket tidligere, har 1 bar på 4500-4600 . Er også et uttak til som sitter på toppen på WG men denne er MYE mindre dim enn de 2 andre uttakene . er det en blende skrue som skal sitte der eller skal dette " lille " hullet være åpent ? Her ser dere bildet av hvordan det sto før jeg gjorde noe med det . Ser også det lille hullet i senter jeg prater om . Det er pip åpent rett inn for er vacum der når bilen står på tomgang ( legger seg ned 2-300 omdreininger på tomgang om jeg holder fingern foran) Håper noen har noe fornuftig svar . Mvh Joakim

Er nok desverre det ! Er en e36 motoren skal i , s38 skulle egentlig nedi der men det rekker ikke bli ferdig i år med turbo så da er nok m50 beste maskin og hive rett nedi i mine øyne ! Om det kommer noen tilbud som ikke er interessert i noen s38 men cash så kan salg bli aktuelt ! Motor kan monteres komplett foruten om grenrørene da jeg ikke har planer om å handle nye eksos pakninger eller pinbolter , men ellers kan motoren monteres fra topp til tå

Bump

Fått flere gode forslag . Kom gjerne med fler ! Motor kan monteres igjen om ønskelig før byttehandel !

Har ingen pris å komme med da bytte forslag er relevantev! Verdien på dissr motorene bruker vel ligge på alt fra 30 til 35 ?

Alle demonterte deler følger selvfølgelig med ! Dette har vært tatt av i forbindelse med tilpassing av motor

Sjekker interessen for min s38b38 motor. Med girkasse .motoren er tatt fra en 88modell 520 som var bygd om til m5. Jeg ønsker å bytte motoren i en m50 turbomaskin . Helst til e36. Bytter gjerne likt eller mellomlegg fra min side . Er ikke interessert i cash da jeg ikke trenger det. Å selger heller ikke noe løst fra motoren . Motoren er delvis demontert for den var tiltenk e36. Står uten innsug , grenrør og kjølevansrør på framside og eksos side . Mvh joakim

Tøft prosjekt ! Stå på videre . hvem er det som tar på seg mapping av denne styringen rundt om i området her ?

Kan ikke gå bra med 0,076 for det sier klikk klakk når jeg turner motoren . dette er med std rådelager . hvis jeg kjører på med +25 lager så havner jeg akkurat på 0,051

det er en motor som får kompressor . Hva vil litt mer si ? Trodde jeg hadde bestilt riktig lager, men viser seg å være overdim lager som har sitti i motoren før så nå ligger jeg på 0,076 mm å det er litt væl ! Takk for svar

bumper denne litt ekstra tidlig Haster

Lurer på om noen her inne vet hva klaring på rådelagrene på en m50 motor burde være ? Har søkt litt her og der på nettet men finner ingen konkrete svar . mener å ha hørt at 0,050 er omtrent rette plassen å ligge på ? Takk for svar Mvh Joakim

enig . Hadde egentlig håper på å komme ned i 8:1 i komp . Planen var å kjøre på 98blyfri sånn med tanke på at det ikke er umulig at det blir noe halvlange kjøreturer med bilen så er det vanskelig å kjøre på e85 for det er ikke å få tak i hvor som helst ! planen min til å starte med denne sesongen var å kjøre med en chip ifra Fekzen i sverige . Ser jo fler gode resultater ifra den karen men samtidig så er det jo ikke helt optimalt heller . Takk for svar Mvh Joakim Engh

hvor mye er stemplene dreid ned ? er det en komplett bunndel med blokk slik at det kun er å hive på topp MM og tut å kjør ? Mvh joakim

Pris på innsug, svar på pm

datt ut ved første regnestykke på det der jeg ! Men 9,95:1 i komp på 1 bar trykk , har du noen formening om det ? har hørt at cooperingspakningen skal holde bra . Har også sett fler som kjører 1 bar på uåpnet motor ! Takk for utfyllende svar

bump

Heisann . Noen som kan svare meg på hva en m50b28 motor vil få med 2mm cooperingspakning ? er en m50b25 som er stroket opp til b28 med 2,5 NV råder og m52b28 stempel .