cadekon

Fant problemet under setet, mye vann så er et parr ledninger som er smeltet sammen

Kablene så greie ut de, mn skal ikke nekte på at det kan være fokt som skaper problemene, var vått som en svamp der

Okei er ingen synlie skader på kablene der bak, nettop løsnet førersetet så får se der nå er litt fukt siden den står i varm garasje ja mn skal i teorien ikke påvirke kablene så lenge dem er hele og fine

Med *koffertlokket* så mener du bagasjeluken? okei skal sjekke det og med det samme

Alt funker nå som jeg har ute sikring nr.37, speedometeret osv mn ikke vinduene, mn nå er kortslutningen tilbake! -.-

Tok av polene i morrest som du sa men har lite håp for at det er så enkelt nei har ikke fått tid til det enda, men skal sjekke det senere idag

okei, var og kjiket litt idag og løsnet på noen releer og satte dem tilbake, da var det ikke kortslutning lenger, men nå vil ikke lysene i dashbordet slå seg av å bensinmåleren,speedometeret og varmejusteringa funker ikke

okei, skal prøve å forklare dette så godt som mulig men regner med at det ikke er så mange som har vært borti dette ^^ i gårkveld var jeg uti grøftkanten da jeg rygget uten sikt, og etter det så har sikring nr 7 og 37 røket konstant! fikk ikke åpnet vinduene og sentrallåsen funket ikke, brukte dagen idag på og gå gjennom ledningsnettet og fant ingen åpenbare feil, løsnet på releene og satte dem på plass igjen, så plutselig kunne jeg sette i sikringene igjen uten at de røk, da var begge probleme fikset, men så oppsto det nye problemer istedet merket først at sellom bilen var avslått så står lysene i dashbordet og speedometeret på, bensinmåleren og speedometeret funker ikke ( men temperaturmålern og det andre funker som det skal) kan heller ikje regulere på varmen i bilen, når jeg slår av bilen så kommer det varsel lyden for lysene på ( selvom bryteren er avslått, må ta ut sikring nr 7 for at lysene nå skal slå seg av i speedometeret ) håper på at relee eller noe slikt er gåen, hvis ikke må jeg bare ta den inn på verksted

Fant du ut av problemet ditt? Har en 92 mod e36 coupe som sikringen plutselig røyk igår å er fremdeles kortslutning på den og sikring nr 37 -.- har ikke alarm då

Et tips til alle som vil bli plaget med de samme symptomene, før du sjekker lmm,lmd og alle de her sensorene som folk anbefaler å sjekke, så sjekk den slangen bak indsuget, slangen trenger bare å være litt løs så merker du de samme symptomene, er den helt løs så mister du også bremsene, var denne slangen som var feiln hos meg

Nok et problem med min 318is som nå er bygd om til 325 (m50b25) hadde bilen inne på verksted idag og fikk byttet startmotor da denne begynte å fjuske, fikk bilen ut av verkstedet og den oppførte seg ikke slik den gjorde da jeg leverte den, nå går den ujevnt på tomgang (høres ut som en BÅT), på kald motor så høres det ut som det er ettertenning inni motoren (smeller som bare det) men på varm motor så går den som den skal under fart, ikke på tomgang, var borti samme problemet på 2literen jeg hadde i bilen før det siste motorbyttet, og da var det vakum slangen bak innsuget som fororsaket problemet, men denne gangen er det altså ikke denne slangen, noen som har noe å si om dette? la meg bære understrekke at verkstedet har ikke noe feil i dette og bilen funket sån som det skulle før startmotoren røyk

Hadde samme problemet på min m50b20, viste seg at slangen bak/under innsuget hadde hoppet av, må liksom stikke nevene inn forran motoren og inn under innsuget for å sette den inn ijen, da det skjedde så funket ikke bremsene osv, smalt skikkkelig inni motoren og utruli ujevn på tomgang, er el en vakum slange tar jeg ikke feil

Var litt nyttesløst å skulle gjøre det når motoren startet da jeg satt i batteriet men nå er bilen kommet ut av verkstedet og det var startmotoren som lagde problemene

har feilsøkt litt selv nå, fjernet først de 3 releene til motornettet og koblet fra tenningslåsen men bilen prøvde å starte fordeom, koblet så ifra alt på plusspolen (så det var kun starteren som var koblet til pluss) og enda skulle den starte, så har troen på at det er inslagsreleet til starteren eller rett og slett starteren som er ødelagt

Nu er heile bilen og motor ferdig montert, så tarden inn på verksted så får heller de sjekke det som må sjekkes, det er ikke feilkobling så må være en feil med starteren eller el-delen

Ikke noe problem glenno nei bilen starter ikke sålenge nøkkelen ikke står i, så snart jeg setter den inn å vrir om så starter bilen, MEN, virker som det er et problem som kommer å går, bilen funket helt fint etter første *alenetur* kjørte på trening,butikken osv å parkerte bilen på kvelden ihåp om at det bare var et engangstilfelle , nå så er bilen vanskeligere, med engang jeg setter på batteriet så klikker det i motoren , eller så gnistrer det på starteren (uavhengig om nøkkelen står i eller ei) så setter det lokale verkstedet på saken idag

Er utdannet elektriker så nei har ikke den kompetansen som *kreves* for å bytte en motor, men har allerede jort det 2 ganger (selvlært er vellært), har sjekket kablene til starteren, og utifra det man klarer å se nedi der så er det ikke kontakt, å bilen funke helt bra de 60mila jeg har kjørt i helga så noe rett må jeg nu ha gjort sm0k3d? takker å bukker for svar, el delen er bestilt så forhåpentlivis kommer den idag

Bilen har jeg parkert i garasje uten batteri, har ikke rørt seg ennå så kan vente litt før jeg kontakter tv-norge ^^ men for å holde seg til saken så hører jeg det gnistrer fra starteren når jeg sett batteriet i bilen igjen, så noe rart er pågang

Ingen?

Nå skal ikke jeg dra den så langt å si at bilen er besatt men fredags kveld var jeg ferdig med å montere en m50b25 i min 318is, bilen funket helt fint til søndag formidag da jeg plutselig oppdaget at bilen stod i grøften, med tydelige spinnspor bak hjula var det ikke vanskelig å si at den ikke trillet dit, bilen var fri for strøm så når jeg skulle bruke startkablene så startet den ide jeg koblet de til, 3 forsøket startet den ikke av seg selv og bilen var kjørbar, og jeg oppdaget ikke flere problemer før i 1 tiden inatt da den nok engang stod og spant i grøftkanten, har pratet med 2 forskjellige verksted idag og begge med 2 forskjellige forklaringer på problemet :s Verksted 1 mener at problemet ligger i at jeg har direktekoblet plussen til starteren direkte til batteriet (motoren er hentet fra en e34 så jeg hadde ikke den plusspolen ved siden av sikringsboksen) Verksted 2 mener at at det er el-delen bake på tennigslåsen som forårsaker problemet mitt, har aldri vore borti dette før så håper noen har en god forklaring på problemet

Nå skulle det vise seg at jeg trenger ny motor til stv'n min å fant en 96-97 mod omega stv rett i nærheten til 1500 kr, det jeg trenger å finne ut, er om det er mye jobb for å få den til å funke i e36'n ? det jeg har sett er at det er endel ting i motor rommet som må flyttes, men det jeg lurte aller mest på er om det er noen deler jeg må få tak i som f.eks dieselpumpe,motorfester osv Håper det er noen som har vært borti dette tidligere iogmed at bilen *var* i daglig bruk ) Bilen min er forresten en e36 318tds stv 98 mod

men kan virke som det er starteren eller dårlig kontakt på den ihvertfall, prøver å starte motoren så kommer det en liten røyksky fra baksiden av motoren, letteste måten å komme til starteren er vel bare å løsne på traversen å slippe motoren ned ?

Har sjekket sikringene ja, startmotoren er bare 2-3 måneder gammel så tviler på at det er noe feil med den

Har en 318 tds som bare plutselig stoppet under kjøring, har ikke fått start siden den stoppet og har prøvd å lagt opp ekstra jording til motor og byttet batteri for å se om det var problemet, når jeg vrir om tenningen så kommer alt av lys i indstrumentpanel,anlegg,kjørelys og man hører at motoren starter opp, men når jeg skl starte den så forsvinner alt av strøm og det kommer bare en klikkelyd fra motoren + litt røyk fra batteriet, noen som har tips til hva som kan være feil? Starteren er ny så tror ikke det er den

heisan, er på jakt etter en motor til stv'n, er altså en 98 mod e36 det er snakk om, helst i nærheten av nordland kan kontaktes på 90286778 eller karlsenm@hotmail.com eller på PM, motoren må funke å ikke gådd mer enn 260.000 km