cadekon

har bestilt nye glødeplugger siden jeg ikke stoler helt på tidligere eier, har hatt diagnose samt feilsøking på bilen nu idag, er ingen feilkoder men de tror at den kakle lyden i motoren kommer ifra kjeden ( at det muligens er slakk ) ligger å varierer fra 0-8 grader på tenningen, grunnen til at den var så tongstartet var fordi ene slangklemmen til intercooleren hva løs ;D

Heisan, har en 98 mod 318 tds (m41d17) som jeg har noen problemer med - Bilen er fryktelig tungstartet men til tider så kan den være lettstartet, men skjeldent! tidligere eier sier han har byttet glødeplugger men har bestilt nye for sikkerhetskyld - Når driftstemperatur på ca 3 km kjøring ( vet ikke om det er normalt siden dette er første diesel bilen min ) - Bilen ryker voldsomt når jeg starter den opp etter å ha stått noen timer ( bare det første minuttet så ryker den lite ) - Bilen kan kveles viss jeg trykker inn clutch under fart men skjeldent - Også har jeg en rar *kakle lyd* framme i motoren (høres ut som en rask klokke men tror vi har funnet ut at det har noe med diesel pumpen å gjøre) Nå har jeg noen tidligere kompiser med dieselmotorer som hadde samme symptomene der de bare har justert timeren til dieselpumpen så var det iorden, men bilene deres hadde ikke en så voldsom lyd i motor, så jeg håpet noen av dere har vært borti samme problemet og har en løsning på det

Okei takk takk ^^ har den inne på eu kontroll nå så skal få dem til å se på det med det samme

takker skal gå å se med engang ^^ mistet forresten bremsene å etterpå

Skulle bytte pakninger på grenrørene mine på en m50b20, kjørte bilen inn i garasjen, byttet pakningene oppe og nede og når jeg da skulle starte bilen så kom det et stort smell og hvit røyk kom sivende ut power filteret på motoren, nå når jeg starter bilen så går den ekstremt ujevnt på tomgang å står og smeller som bare det !! forrige eier hadde vært borti det samme i fjor sommer men har ikke vært plaget etter at han startet den på nytt, noen tips ?

kanskje litt sent, men jeg har

Jeg har

Trenger motorlabber til M50 motor i e36.

Må vel kanskje rette opp en feil, det er ikke motorfeste som er på karosseriet jeg trenger, men "motorlabbene" som skal stå på motoren.

Hvilken del er det du mener du har?

Det vet jeg Vil helst få kjøpt mest mulig deler samlet Trenger også motorfester

Bunnpanne, oljesil og peilepinne til m50 ønskes kjøpt (e36)

Har nå funnet ut hva problemet var, for de som har en + boks istede for batteriet framme, så hadde jeg puttet den svarte kabelen som går inn der inn på minus istede, for som regel så er jo sort minus og rød pluss Men takker alle for den hjelpen jeg har fått

Har tatt tipset til han og det kommer en kar oppover for å se på dette Jeg selv jobber som elektriker og dette er mitt første motorbytte så er ikke bestandig like lett å førstå seg på

kan utelokke det filteret som står på motoren nå, koblet meg forbi den for å se om det kanskje var tett men får fremdeles ikke start. å det jeg mente naitsirk, var at man har 2 plugger bake på pumpen, den ene får du strøm på når du vrir om tenningen, den andre skal du få strøm på når du starter bilen, det skjer ikke på plugg nr 2 ( altså den uten strøm når du vrir om tenningen )

skjønner det nå at det ikke er lett for dere å forstå, pumpa funker når jeg tvanskjører den med direktestrøm fra batteriet, pumpa funker ikke på når jeg vrir på tenningen slik den skal jøre.

jeg er ikke så kjent på området at jeg skal si hva som er rett og galt, men byttet selv motor på min is til m50b20, samme gir kasse då vel og merke på begge motorene (getrag220) men trengte ikke å bytte om på mellomaksling men må vel bytte diff hvis jeg skal ha full ytsele av motor. jeg er ganske sikker på at det meste skal være universalt på e36 med mindre du henter motor fra en annen type bmw.

Ja har førstådt det slik Men, hvis jeg får sjekket at veivsensoren er koblet til ( evnt utbedret det ) så mangler jeg fremdeles strøm til B.pumpen,

Okei då e det nok ikke et kullfilter, dette er 10 cm langt ca å kanskje 10 cm i omkrets (stål/alluminium), kan ikje huske å ha sett den veivsensoren, har ikke sett noen løse ledninger heller som skal kobles der, med mindre den henger ijen på donorbilen, skal dra ut å se men som sagt, dette filteret som hovedtilførselen kommer inn i går det en slange fra øversiden og fram til toppen av motoren, har hørt at bensintilførselen skal komme inn bake nermest vinduet,

Er det filteret jeg snakker om så står helt bake på motoren nede med girkassen, har et slikt filter ståande på karroseriet ( ca under førersetet ) hos meg og der kommer bensintilførselen rett inn i det filteret, men det skal vel ikke bare gå en slange inn i det filteret ? men det som står på min bil e vel og merke litt mindre, men samme utseende

veivsensoren er den som dysene sitter i ? på den andre bilen kom det en kabel derifra og sto montert på skruene til demperne, kan prøve å koble den direkte til jord, hadde en person oppe i går for å se på tenningslåsen å han så ikke noen ring rundt tenningslåsen, har tilogmed prøvd å holdt donorbil nøklene inntil tenningslåsen. Kullfilter ? ikke rart at bensinen som kommer ut der når vi fjerner slangene er svart xD men Returslangen går ifra fronten på motoren og ned i det filteret, må jeg da bytte om på slangene ? for lengden og bøyen på slangene fra den andre bilen tyder på at tilførselen skal opp i det filteret

Bensintilførselen når vi tvangskjører pumpa, går inn i "filteret" som står på motoren og går derifra også opp til fronten på motoren ( nermest radiator), vet ikke om det blir riktig men etter lengden på slangene til donorbilen å bedømme så er dette riktig.

Kan prøvde bokmål, men som du sier, de 3 hovedreleene er der, de bare henger over sikringene siden jeg ødela festene på sikringsboksen den pluggen som du ser er til luftmengdemåleren, har ikke koblet den i pga jeg ikke har montert eksos anlegget ennå, det ekstra koblingspunktet som du ser er fra batteriet, i den andre bilen stod batteriet bake så kabelen fra motornettet ble ikke lang nok til å nå opp til polene, dermed det koblingspunktet. Men skal omformulere dette for deg naitsirk, de 3 hovedgrunnene til at motoren ikke starter ( som vi har lagt merke til ) er : - får ikke gnist på pluggene - får ikke bensin gjennom dysene, får bensin helt frem til det filteret som står på motoren men pluggene er helt tørre - får fast strøm bak til pumpe, men den andre pluggen som gjør at pumpen starter når bilen starter funker ikke... Har hørt at alle disse symptomene kommer fordi det startsperre, alt som ble importert fra tyskland fikk startsperre på en eller annen måte, de som ikke var like utbredt på startsperre fikk en såkalt ew2 trur jeg, at startsperren er koblet på sentrallåsen, men har plukket ned dashbordet og finner ingen ekstra moduler for ews

e æ litt usekker på, men bensinslangan e rett nu.

Som du ser på bilde under så e minusen kobla tel under diagnosestikken, det andre du ser der e bære skøyting fra batterie pga batterie i den andre biln sto bake. Det æg stussa litt på her e om det ikje ska kom pluss inn tel sekringsboksn iogmed at kabeln e rød, e den samme kabeln som går ned te motorn ifra førdelingsgreininga som ligg i boksn over motorn. Her bynn mann å kom inn på nåkka æ lura litt på, denna "pluggen" som kjæm ifra den tanken på bilde 2 under her, ska den bære ligg laus i motorrommet ? ser ingen plassa der den kan stå Ser dog at æ en plugg ekstra på motornette enn æ har i ledningsnette tel biln, har prøvd å finn koblingskjema tel bægge motoran på både bimmers å google men fint lite æ kan bruke, lure litt på om æ kanskje må stokke om på nån av pluggan. Må bære beklage dårlie bilda men hva det bæste æ kun få tel så seint