bb79

Det hadde vært spennende Du holder til i Hedmark? Det kunne vært kult med en Oslo - Trondheim race

Jeg har også tatt disse rutene før og foretrekker landveien. Ferga krever planlegging og man må kjøpe billetter i god tid før for å få bra pris. Dessuten er returen helt tullete. Man ankommer Larvik kl 02 på natta og er ikke i Oslo før 04. Men jeg har troen på undervannstunnelen mellom Rødbyhavn og Puttgarden. Det er bare snakk om å vente 5-10 år før den kommer dog. Det er godt mulig, men disse gir bare typisk 3-22 kW mens superchargerne gir 118 kW.

Takk Jeg har flere race i planene. Blant annet skal jeg kappkjøre mot NSB. Kanskje det hadde vært interessant å kjøre mot en diesel/bensin BMW også? Jeg vet jo at jeg vil tape, men spørsmålet er hvor langt bak kommer jeg. På en strekning fra Oslo til Trondheim burde differansen ikke bli mer enn en halvtime ellerno. Eventuelt kunne jeg fått et lite handicap ved at jeg kjører Østerdalen mens bensin/dieselbilen kjører Gudbrandsdalen

Ny video på gang:

Nå har noen testet akselerasjonen av P85D. Dette er dog før oppdateringen Musk snakker om som skal gi enda bedre akselerasjon. Både P85D, P85 og P85+ får en liten boost. I sammenligningen her har P85D en liten motbakke samt at det er mer vekt i bilen. Men forskjellen var i grunnen ganske marginal til tross. Det var liksom ikke natt og dag slik man skulle tro (700 hk vs 420 hk).

Wow, nice! Jeg føler meg litt misunnelig jeg som sitter med RWD P85. Kan jeg få lov til å sitere deg på Facebook? Anyways, her er ny road trip video. God helg, folkens

Jeg vet ikke om det åpner Tesla i Kristiasand. I helga passerte jeg 100 000 km. Jeg hadde for øvrig min første service på bilen etter nesten 100k km. Her er det som ble gjort ved service (kostet 3550 kr med 5-års serviceavtale): Bremseklosser og skiver ble også byttet. På kvitteringen står det oppført under garanti, men dette dekkes av service. En ganske god deal spør du meg. Dette er tross alt Brembo. Og hver gang bilen har vært inne for fiks av diverse garantiting så har de foretatt en såkalt "courtesy inspection" der de går gjennom bilen, fyller på spylervæske, sjekker dekk og diverse ting helt gratis.

God jul og kjør forsiktig

Her er en review etter 1 år, 90k km. Det er mye prating her

Var det faktisk bytte av motor altså? I så fall er det første tilfelle jeg har hørt. For alle andre er det tannhjul som har røket. Og da byttet de ikke grunnet ulyd men fordi bilen rett og slett ikke vil gå mer.

Igjen er det media som ikke klarer å sette seg inn i ting og misinformerer publikum. En trefase induksjonsmotor som brukes i Tesla er kjent for å være en evighetsmaskin som bare går og går. For at den skal slutte å fungere må man nesten fysisk ødelegge den. Drive unit består blant annet av motoren, men også en del andre komponenter. Det som har røket hos folk er tannhjul som har blitt for dårlig smurt. Dette gjelder en gitt serie biler. Senest i går snakket jeg med en av de første som fikk Model S i Norge. Det vil si at hans kom lenge før min bil. Og han hadde ikke noe problem med DU. Min bil har problemet og jeg har bedt om å få det byttet i begynnelsen av desember. Når slike nyheter kommer opp så er elbilskeptikerne og teslahaterne med en gang ute og godter seg. Mange har måttet bytte DU like ofte som fossilbiler bytter olje. Dette er selvfølgelig svært uheldig. Jeg for min del har kjørt 92k km og har fortsatt DU som fungerer. Men den kan nok ryke når som helst. Heldigvis har Tesla 8 års garanti på DU og batteripakke med ubegrenset km. Og på toppen av det har jeg fem års reklamasjon.

60 kWh er merkbart slappere enn P85. Og den lader tregere og har kortere rekkevidde. Ellers er kjørefølelsen helt lik. Anyways... denne gangen lagde noen andre video av meg: En venn av meg lager program for en sveitsisk TV-kanal. Han har intervjuet meg og laget en episode om elbiler og Tesla

På toppen av det har vi norsk forbrukerkjøpslov som gir fem års reklamasjon fra byttetidspunkt. 17"-skjermen ble i sommer byttet ut på garanti. Den kostet ca. 20-30k å bytte ellers. Men nå har jeg fem års reklamasjon på den. Skulle batteriet ryke etter syv år og seks måneder får jeg fem års reklamasjon fra den datoen. Tesla er såpass sikre på at både batteri og drivverk holder lenge. Derfor gir de den gode garantien. Feilen jeg hadde i mitt gamle batteri var visstnok bare en liten del, en kontaktor, som jeg tror er et slags relé. Selve battericellene har jeg målt null nedgang i kapasitet selv etter 86k km. Hadde en annen bilprodusent vært like sikre på sine deler kunne de gitt åtte års garanti på motor, turbo og drivstoffpumpe, med ubegrenset km. Men det gjør de altså ikke Model S har kun ett ryggelys. Dette er en kjent "mangel" og gir ganske elendig lys i mørket. Venstresiden har (rødt) tåkelys. Du må nok vente to år til. I dag går brukt 60 kWh for ca. 450k. Og har du flaks faller den til 300k neste høst. Men den vil jeg ikke anbefale å kjøpe hvis du har tenkt å bruke den til langkjøring.

Jeg jobber med systemet for Samordna opptak. I helgene kjører jeg mye langkjøring og det genererer mange mil. Model S har hatt en del barnesykdommer, blant annet alvorlige feil som batteri, drive unit og lekkasje i panoramatak. Den har også mindre alvorlige feil som fukt i lyktene, ulyder, unøyaktig finish og lignende. Disse feilene blir jo fortløpende fikset på garanti. Det er nok for tidlig å si hvor driftsikkert Model S er fordi de fleste bare har kjørt 20-50k km. Det vil vise seg først om 4-5 år når bilene drar på seg 100-200k km. Men Elon Musk er jo ganske sikker på at både drive unit og batteri vil vare. Det er ikke uten grunn at han gir åtte års garanti med ubegrenset km.

Hva er det?

Jeg jobber fulltid (som alltid) hos Universitetet i Oslo som programmerer.

Jupp. Etter min mening bør dobbeltlader være standardutstyr på alle Model S.

Takk for tilbakemelding Ja, Tesla har nok ført til at britene har fått øynene opp for elbiler. Nå er det jo satt opp flere SCer midt i de store byene. De og bilene blir nok garantert lagt merke til.

Morsom review Men de er 1,5 år bak de første reviewene som kom ut da. Det tyder på at mange rundt i verden fortsatt ikke har hørt eller sett en Model S. Anyways, her er min video fra da jeg hadde problemer med batteriet og fikk en 60 kWh lånebil:

Tenker du på finansiering via Tesla (DNB)? Jeg har det og er fornøyd så langt. Det beste hadde vært å fått det på huset, men økonomien min per i dag tillater ikke det. Derfor er dette det beste siden de kunne finansiere 100 % med gunstig rente.

Jeg har laget en video der jeg går gjennom hvilke utstyr man bør ha: Interiøret i bimmeren var generelt bedre. Setene på Teslaen kunne hatt bedre sidestøtte. Solskjermen med sminkespeilet virker billig og plastaktig i forhold til bimmeren. Men den store 17"-skjermen slår alt annet på markedet når det gjelder brukervennlighet og funksjonalitet. Performance er klart råere, men dessverre begrenses effekten av batterinivået. Allerede ved 60-70 % og lavere merker jeg at bilen er betydelig slappere. Ved >90 % derimot er den helt brutal. Hvis du ikke har planer om å spise opp bakdekkene etter 5000 km kan du like greit å for standard (non-performance). Den er rå nok 95 % av tiden.