bb79

Nå er del 2 av europaturen ferdig

På P85 og P85+ er begrensningen batteri. Vanlig S85 har nok ikke denne begrensningen. I alle fall ikke i så stor grad tror jeg. Mens S60 vet jeg ikke så mye om. Men den tror jeg også begrenses av batteriet.

Roadster ble lansert i 2008 og bruker nok per i dag gammel batteriteknologi. Med dagens batteriteknologi fra Model S får Roadster en stor boost i range og muligens også performance. Jeg regner med at Model S om 5 år vil få større batteri. Det er den viktigste framtidige hardware-oppgraderingen jeg vil skaffe til min bil. Større batteri betyr ikke bare lengre rekkevidde. Det betyr også: - Raskere lading siden ladestrømmen kan være høyere over tid kontra mindre batteri - Lengre levetid siden færre sykluser trengs for å kjøre kontra mindre batteri - Bedre performance selv med lav batterinivå. Per i dag dabber min P85 ved ca. 60 % og nedover. Med større batteri vil den kanskje holde seg bra helt ned til 30 % - Mindre relativ nedgang i rekkevidde på vinteren

Roadster kan lade maks 230 V enfas 80 A som tilsvarer ca. 18 kW. Det er bare 1/6 av hastigheten til SC. Roadster kom lenge før SCer og har dermed ikke støtte.

Takk for tilbakemelding Når det gjelder ladeinfrastruktur så har denne bedret seg betraktelig siden vår tur. Hvis du går inn på http://supercharge.info/ og klikker på Charts øverst i høyre hjørne så ser du at Europa har fått mange flere SCer siden vi kom hjem 5. juli. Man trenger ikke å vente i noen år til. Allerede i slutten av året skal SC-nettverket i Europa være veldig godt utbygd. Takk Ja, kona mi er veldig tålmodig. Vi fyller tiden vi lader på 22 kW-ladere med spising, soving, surfing og annet. Og i grunnen så er det ikke så ille. Når det gjelder røde og blå plugger så har jeg brukt minimalt av de på europaturen. De ble mer brukt til Nordkapp. Denne turen ble for det meste SC brukt. Og rød plugg ble kun brukt få ganger. Som regel var det Type 2-kabelen som var viktigst, nest etter SC selvfølgelig. Ja, jeg er enig i at denne turen var litt slitsom med tanke på lading. Men som jeg nevnte litt lenger oppe så vil neste års tur være betydelig bedre. SC-nettverket er det som gjør at Model S (og senere X og 3) kan brukes som en vanlig bil. Tesla Roadster, Rimac og Mercedes SLS kan kjøre fort, men må deretter lade i timesvis bare etter et par hundre km.

Det stod på norsk. Og dette var en SC i Tyskland. Jeg tror de gikk tom for hetter og bruke noen beregnet for Norge.

Dra fram øl, popcorn, brus og annet digg! Nå er Europe road trip 2014 del 1 ferdig. Filmen ble på over 1 time og 20 minutter. Kos dere med den

Ja, og jeg brukte noen "tamme" 245/45-19 dekk. Hadde jeg hatt nesten 100 % lading og 265/35-21 og ikke hatt ca. 100 kg last så kunne jeg kanskje presset ned tiden ytterligere. Ved ca. 8 sekunder inn i videoen hører du at hjulene spinner litt. Traction control var på.

17.5 sekund målte jeg min fra 0-200 km/t: Ja, på en varm sommerdag med over 25 grader i lufta og hardkjøring i 180-200 km/t så overopphetes den. Det har ikke noe med strømsparing å gjøre.

Ja, gode nyheter. Men journalisten må lese korrektur. Det skal nok stå 18-22 mils avstand mellom superladerne og ikke 1822. Lading på 1015 timer skulle nok vært 10-15 timer. Men også dette er feil. Full lading krever ca. 24 timer.

Apropos den... her er teaseren. Hele videoen kommer om ca. 2-3 uker.

Runden min på Nürburgring/Nordschleife:

Akselerasjonstest fra 0-215 km/t:

Jeg liker å reise mye. Det er tydeligvis lønnsomt siden det klarer å betjene et lån på 600k+.

Lånet på teslaen koster mer ja, men så var jo bimmeren 1/3 av prisen også så det var ikke direkte sammenlignbart. Men siden jeg tar en del oppdrag for Easybring så får jeg i praksis gratis bil og gratis forsikring.

Ja, det var litt rart å se BMWen igjen. Det jeg ofte savner i Teslaen er: - Bedre støydemping i hjulbuene. Grov norsk asfalt støyer helt jævlig til tider. - Head-up display - Generelt bedre interiør Men det jeg ikke savner med BMWen er: - Hver gang jeg fyller diesel og drar kortet - Hver gang jeg passerer en bomstasjon - Hver gang jeg setter meg inn i bilen og den har stått flere timer i solsteiken

Bedre sent enn aldri. Her er videoen fra europaturen i 2013: Det blir nok dessverre ikke før i juli en gang. Det beste for deg er nok å legge ut oppdraget på Easybring. Jeg tror 500 kr er passende for 4 stk felger fra Oslo til Ålesund. En av grunnene til at salget ikke har tatt av i andre land, deriblant Tyskland, har nok noe med elbilinsentivene og at tilsvarende premiumbiler i andre land er mye billigere enn i Norge. Men en av årsakene i Tyskland er mangel på SCer. Den trenden er heldigvis i ferd med å snu. Allerede nå har Tyskland 9 SC mens Norge har 6. Når det kommer nok SCer i Tyskland tror jeg at flere vil skaffe Tesla.

Laderen gir maks ca. 100 kW de første 15 minutter. Deretter synker effekten gradvis. Det er svært sjelden jeg står og lader i to timer på en superlader. Vanligvis bruker jeg 30-45 minutter og lader til 60-80 %.

Du har helt rett! Jeg sier ofte mye rart som jeg ser i etterkant er helt feil Takk for tilbakemelding Jeg har lagt til en ny video. Denne gangen ble det ikke en roadtrip, men bare en video som viser ladingen av Tesla. Der kan man se at lading opp til ca. 80 % er det som lønner seg mest tidsmessig. Og trenger man å kjøre langt holder det med å lade til 95 %. De siste fem prosentene tar ufattelig lang tid.

Begge var samme rase, ja. Men den ene hadde en liten defekt i øyet. Noe som gjør at den ikke kan brukes til utstilling. Og den gikk også for halv pris. Men jeg tror synet er helt god som den andre. Ha kald øl klar Ja, jeg har sagt til kona og folk flere ganger at dette ansees som en ekspedisjon. Frederic Hauge var forresten den første, men vi var nok en god nummer to som dessuten kjørte store deler av turen i vinterføre. Ja, vi har etter hvert blitt vant med å bruke ladetimene fornuftig. Vi spiser, slapper av og sjekker mail/facebook/etc. Men 7 timer er litt i det lengste laget. Når vi har tilgang til 22 kW-ladere står vi ofte 1-3 timer. Og det holder til de aktivitetene jeg nevnte. Det er bare snakk om å planlegge litt, så blir ikke turen verken kjedelig eller tar lengre tid enn man skulle trodd. Det er gode nyheter angående superladere da. Det har nylig blitt åpnet superlader i Wien, og to stykker øst i Tyskland. Om en uke åpnes den første i Danmark. Og flere i Danmark kommer på løpende bånd. Det er bare ca. 150 km mellom dem. Noe som tyder på at de regner med at folk ønsker å ligge i 130+ km på motorveien med Teslaene sine. Ja, om ca. en måned skal vi på europatur. Jeg har vær utrolig lat med å redigere ferdig turen fra 2013. Men den skal jeg prøve å få ferdig i løpet av noen uker nå.

Nordkapp del to er ferdig

Takk for tilbakemelding Nordkappturen var mer en ekspedisjon enn en kosetur. Det var mange lange dager med kjøring og lading. Og for de som ikke har sett alle videoene mine kan man lett få et galt inntrykk av Teslaen. Så lenge man er innenfor superladerrekkevidde er ladetid så kort at det ikke har så mye å si. Jeg har regnet litt på tidligere turer med BMWen og turer med Teslaen. Med BMWen på Europatur hadde jeg ca. 110 km/t i snittfart inkludert fyllestopp, men da var ikke spisestopp tatt med. Med Teslaen på tur med superlader er snittet på 80 km/t med ladestopp. Men der er spisestopp medregnet. Så da ser man fort at road trip med Tesla ikke er så ille i forhold til en fossilbil. Dette vil vise seg til sommeren når vi skal på tur, sannsynligvis helt til Italia eller Spania. Til sammenligning var snittfarten på nordkappturen på ca. 40 km/t medregnet ladestopp. Dette har noe med at ladeeffekten bare var 11-18 kW kontra 105 kW på superladerne.

Jeg hadde vært i Tromsø én gang for mange år siden. Og da var det mørketid og jeg var på et jobboppdrag. Denne gangen fikk jeg sett mer Været var surt i starten av dagen, men det ble strålende fint før vi dro. Det holder i massevis for meg. Dessuten fikk jeg vist at Model S klarer seg utmerket i snø. Ja, jeg har fått utrolig god hjelp fra folk på veien. Uten dem hadde ikke turen vært gjennomførbar. Jeg har vanligvis reklame på videoene mine, men akkurat denne er litt problematisk. YouTube sin automatiske algoritme påstår at jeg har brukt opphavsbeskyttet materiale. Tingen er at jeg kun har brukt Creative Commons-musikk. Men det har tydeligvis gått noe galt her siden YouTube sitt system tror at jeg ved ca. 71:30 har brukt noe pulstoner til en meditasjons-CD. Jeg har klaget inn saken og avventer svar fra dem. Takk for at du slår av adblock Men for min del har jeg ikke imot at folk har dem på. YouTube genererer ca. 1k i inntekt i måneden. Mens jeg får 10k for Easybring. Det blir ganske mye mer behagelig å tanke i 5 minutter kontra 6-7 timer da Jeg kunne ha kuttet den ned til en halvtime eller time. Men basert på tilbakemeldingen fra teaseren så ville folket ha veldig lang film. Hadde jeg kuttet ned ville en del essens (blant annet ladeproblemer) ikke blitt godt nok gjengitt. Det måtte nødvendigvis bli en del prat rundt lading. Siden det ikke finnes superladere store deler av turen så var prat og opplegg rundt dette ganske viktig. Jeg så det derfor som nødvendig å ha med ganske mye prat mellom kjøringene. Mange av de som ser på har faktisk Model S selv og vurderer å kjøre deler av turen i løpet av året. Ja, du har helt rett. Å lage en slik video legger sitt beslag på tiden. En driveby-shot tar fort 10-20 minutter å gjennomføre. Og i det ferdige resultatet bruker jeg ikke 10 sekunder engang. Det jeg har lært er å filme så mye som mulig. Så får jeg mulighet i ettertid til å velge hvilke shots jeg skal ta med. Jeg har gjort tabben altfor mange ganger å ikke filme nok. Da kan det bli hull i storyen.

Det med bytting av uthvilte hester har jeg aldri tenkt på faktisk. Slik var det vel i gamle dager. Og om 5-10 år kan vi sitte og snakke om de gamle dager da man måtte vente 5-6 timer på at bilen skulle lades opp. Ja, landskapet var helt vidunderlig! Men siste stykket fra Olderfjord til Nordkapp var det kuleste. Det var ingen trær der selv på havnivå. Takk for tilbakemelding

Omsider ble del 1 ferdig: Jeg har imidlertid sett på den og innsett at jeg har altfor mange ustø klipp med. Beklager for det. Selv etter bare 20 minutter ble jeg kvalm. Heretter skal jeg redusere slike klipp ved å kutte dem bort eller unngå brå bevegelser.