hess

Vi fikk vårt nye understell i dag. Må si vi ble litt overrasket over denne konstruksjonen og er derfor veldig spent på hvordan bilen vil ta svingene med dette

Pakket ut lexan rutene fra Plastic 4 Performance i dag og ble mektig imponert over produktet de leverer. Passformen er helt utrolig samtidig som de ser veldig bra ut. Slike pakker er det gøy å åpne

Vi fikk tak i medbringerflenser fra en E36 M3 3,0 i dag og de passet i diff og på 3,2 drivaksler! Problem løst

Fikk tak i medbringerflenser fra E36 M3 3,0 og de passer i diff og på E36 M3 3,2 drivaksler! Problem solved

Da vi skulle sette sammen diffen her om dagen fant vi plutselig ut at vi hadde en liten utfordring, drivaksler fra en E36 M3 3,2 vil jo ikke passe på en 188 diff som vi har kjøp! På de orginale medbringerflenser som fulgte med 188 diffen er diameter 86mm (LK=86mm) Medbringerflensene fra den orginale 210 diff har festene diameter på 94mm (LK=94) og har mye tykkere aksel som går inn i diffen. Den kan heller ikke brukes på 188 diff Jeg har tenkt litt og kommet frem til følgende løsning på problemet: kjøpe medbringerflenser til M3 3,0! Litt fakta: E36 M3 3,2 bruker 210 diff E36 M3 3,0 bruker 188 diff Drivaksler fra 3,2 er 38mm tykke Drivaksler fra 3,0 er 27mm (samme som andre 6-syl. modeller) Festene på medbringerflensene på 3,2 og 3,0 er like, begge er 94mm (LK=94mm) Siden festene på 3,2 og 3,0 er like vil disse passe på våre 3,2 drivaksler og siden 3,0 bruker 188 diff vil aksel passe inn i vår 188 diff Stemmer dette??

Jeg har kjøpt en 188 diff med 40 % sperre og 4.10 utveksling fra Precision Gear i USA. Jeg ønsker å bruke denne på min E36 M3 3,2 E36 M3 3,0 bruker 188 diff, mens 3,2 bruker 210 diff. De orginale medbringerflensene (nr. 1 på øverste bilde) på denne 188 diff passer ikke på M3 3,2 drivaksler. Orginalt på 188 diff non-M3 er det LK=86mm mens på M3 3,2 er det LK=94mm. Men på M3 3,0 medbringerflenser er det LK=94mm og disse passer naturligvis da inn i 188 diff. I mitt hode forstår jeg det da slik at jeg kan kjøpe 2 stk medbringerflenser til E36 M3 3,0 og bruke disse i min 188 diff med M3 3,2 drivaksler som jeg har. Stemmer dette?

Takk for det

Takker så mye

Det er slik eg tolker regelverket også,men vist en eventuelt finner noe i ISR som ikkje er i NSR så kan en jo søke om disp. Det er en liten regel i 304 som under tvil kan brukes/hjelpe på disp : 11.6. Modifisering og reparasjon av et veltebur homologert i henhold til pkt. 11.4 og 11.5 Enhver endring av et homologert veltebur er forbudt og medfører at velteburet ikke lenger kan godkjennes. Alle reparasjoner av et skadet veltebur må utføres av burets fabrikant eller den han bemyndiger. Men da dette er bygging og ikke reparasjon så er eg også i tvil,det er litt synd vist leverandør av bur leverer ut FIA-sertifikat/homologeringspapir basert på bildebevis/sveiseprøve, det er jo en "Liten" svekkelse av troverdigheten av systemet.. Uansett så gleder eg meg til å se resultatet. _________________ Hvis et bur er bygd på riktig måte får man dette godkjent når bilen skal lisensieres, dette enten om man har bøyd rørene i egen garasje eller fått et kit fra en produsent. Buret fra Custom Cage er konstruert på en måte som gir FIA godkjenning. Så lenge de ser at konstruksjonen er satt sammen riktig og at sveiseprøven viser at konstruksjonen er sterk nok utsteder de et sertifikat. Custom Cage er en stor produsent av bur til motorsport og jeg tror ikke de tar "lett" på en slik godkjenning. Sveiseprøven testes etter strenge krav og bilder av hele konstruksjonen må legges ved når bur er ferdig. Jeg er derfor ikke enig om at dette er en "svekkelse av troverdigheten til systemet" Nå har jeg aldri fått godkjent bur av NBF tidligere, men tar de sveiseprøver for å sjekke om sveisen er god nok før de godkjenner buret? Jeg mener nå at vårt bur må gjennom like strenge krav, om ikke strengere, enn et standard selvbygger bur. På vårt bur er det brukt forsterkningsplater alle steder hvor det er sveiset i karosseriet, bortsett fra på tårn foran. Dette er helt i henhold til tegninger fra Custom Cage. I og med at vi får FIA godkjent sertifikat fra leverandøren trenger vi ikke bolter i innfestninger. Det er selvsagt NBF som har siste ord når bilen skal lisensieres, men jeg vil bli veldig overrasket om de ikke godkjenner dette. Om så skulle skje leverer Custom Cage et produkt som ikke holder det de lover! Men som sagt, tiden vil vise

Ja, du ble vel litt misunnelig nå, med tanke på alt du ikke får gjort om dagen

I går fikk vi gjort litt med understellet. Bakstillingen ble tatt ned og skiver som vi tidligere dreide ble tilpasset og sveiset fast PeeBee Motorsport lager vårt nye understell. Bærearmer er laget på mål fra de som står på de orginale E36 BMW Motorsport bilene. Vi har sett noen bilder av hva han har laget og er utrolig spent på å se det ferdige produktet. I den forbindelse blir også travers modifisert. Vi flytter festene 25 mm opp i travers for å få riktigere geometri på armene Vi rakk også over med et strøk Bengalakk under bilen. Blir så mye hyggeligere hver gang bilen skal løftes i bukken

Buret kommer fra Custom Cage og har FIA godkjenning. Sveiseprøve og bilder av ferdig bur er sendt over og godkjent. Buret vil nok bli godkjent skal du se er du sertifisert bur bygger? om du ikke er det, hjelper det fint lite om du har kjøpt et fia bur av en leverandør og sveist det inn selv, da må du inn med forsterknings plater og bolter. kontakt nfb. mener bestemt at en leverandør ikke kan "godkjenne" over mail og bilder. har nett blitt færdig med et slikt bygge selv, og vist til nbf Tiden vil vise! Skal holde deg oppdatert

Buret kommer fra Custom Cage og har FIA godkjenning. Sveiseprøve og bilder av ferdig bur er sendt over og godkjent. Buret vil nok bli godkjent skal du se

Buret er sveiset med MIG, resten med TIG

Gratulerer med fantastisk flott og godt gjennomført bygg

har du regna om fra miles til km her eller? så jo ut som et artig prosjekt det her, må følge med her Har regnet om fra miles til kilometer ja

Ting tar tid! Prosjektet har stoppet litt opp på grunn av ulike årsaker. Vi har innsett at sesongen 2012 er kjørt med det tidsbruket vi har satt av til bygging av bil.. Men litt har skjedd siden sist Vi flyttet setefestene på førersiden 5 cm inn i bilen for å få bedre balanse Hjulbrønnen er kuttet ut og ny plate sveiset inn Bil klart til lakkering Bilen endelig ferdig fra lakkering CAE Shifteren er i hus I forrige uke kom det forundringspakke fra Demon Tweeks i England. Våre lenge etterlengtede og spesialbestillte AP Racing bremser kom i posten. 356 x 32 mm foran og 315 x 25 mm bak, med Pagid raceklosser bør få stopp på bilen

Hei, Har du fortsatt lister til E36 M3? Frie for rust på skinnen bak?

Bump

Trenger lister til E36 M3 Coupe! Må bytte mine da festelistene var fulle av rust og umulig å få festet igjen.. Ønsker da naturlig nok noen som er strøkne og hele! Ta kontakt på pm eller E-post: mhp@networknorway.no Mobil: 98077377

Ser enden på det no Er dette modellen som heter IQ3 logger dash? Ser de har to forskjellige modeller.. Fikk du med alle sensorer i denne pakken eller må det kjøpes separat? Dette er logger ja, må kjøpe alle sensorer som du ikkje kan lese gjennom SM4'en utenom ja. Derfor det kan bli dyrt om du ikkje får info gjennom sprutet.. Eg har kjøpt oljetemp og trykk sensor utenom. Ligger på ca 1800,- pr sensor Steike, da blir det jo nesten gratis Ser de har en modell som heter IQ3 Display dash som er mye billigere. Hvorfor kan man ikke bruke denne når man må kjøpe sensorer i tillegg?

Er dette modellen som heter IQ3 logger dash? Ser de har to forskjellige modeller.. Fikk du med alle sensorer i denne pakken eller må det kjøpes separat?

Hei! Jeg har komplett 328 E36 bakstilling med diff og bremser. Holder til i Sandefjord Selges kr. 2000,-

Bump

Selges for kr. 3000,-