Ekis

Nå er computeren låst opp og nullstilt. Problemet vi har nå er att bensinpumper/Engine controll module relay ikke får styrestrømmen sin. Noen som har noe forslag?

Har fått tak på info hvordan dette gjøres. Fant noe info i manualen til bilen, og en beskrivelse på nettet på alle funksjoner på OBC`n. (OBC-On Board Computer) Fremgangsmåte: -Koble fra batteri-vent i 30Min(Noen står det 5/10min i ) -Koble til batterispenningen -Sett deg inn i bilen, vri nøkkel til pos 1(Radio-instr.lys kommer på. -trykk på code, nedtelling på 15.00min begynner. -tast inn ny kode innenfor dette tidsrommet ved hjelp av 1000/100/10/1-tastene. -trykk på Set/Res. -Vri nøkkelen av. Ny kode skal nå være aktiv... Problemet med denne OBC`n er att den resettes ikke når man tar batterispenningen og venter 30min. Ved inntasting av "ny" kode innenfor de 15.00 minuttene, så startes alarmen når man trykker Set/Res. Det vil si att den fortsat "husker" den gamle koden. Noen som har noe tips?

Hei og takk for svar. Ett problem her-boka i bilen er på tysk... Er ikke så stø i tysk. Noen som har en link etc til hvordan dette gjøres?

Som topic sier, kan koden på computeren nullstilles? Vi har fått igang det meste av el-anlegget på vår 850Ci M70, og nå er det en alarm som er aktiv på bilen. Samtidig så spør computeren etter en 4-sifret kode. Vi har ikke fått denne fra den forrige eieren, som holder hus i Tyskland.. Denne kan sikkert skaffes på sikt. Men til spørsmålet: kan denne computerkoden tilbakestilles/skiftes etc? Alle svar settes pris på!

Til alle som har ett eller annet problem med 8-serien sin så fant jeg denne nå, meget kjekk side med masse nyttig info: http://www.meeknet.co.uk/E31/ Tydeligvis en entusiast som virkelig har laget ett nyttig oppslagsverk.

Hei igjen. Er det noen 8-serie folket som har en el. oversikt på releene kontra deres fysiske plassering i bilen? Har det meste av manualer Rep/El og dele katalog tilgjengelig, men skulle veldig gjerne ha hatt en oversikt over alle rele-sokler og releer i bilen, primært releene som sitter på venstre side i baggasjerommet sett bakfra. Noen som har noe sånt? Hvis ikke får en stålsette seg og sammenligne elskjemaer og tenke logisk over hva som er hva bak der.

Takker for fine tilbakemeldinger! Og ikke minst alt lesestoffet, skal sette meg ned en dag og kikke igjennom rubbel og bit! Mulig det blir noen bilder og en liten prosjekttråd, først så må bilen til BMW for å fjerne startsperren.

Hei, og takker for svarene. Veldig bra med slike tilbakemeldinger, man blir straks litt klokere på systemet i denne bilen. Denne bilen har den ettermonterte startsperren som du beskriver her, denne skal nå kobles ut/bort av en BMW-tekniker til uken mest sannsynlig avhengig av været. Ellers så står gassspjeldene og prøver å justere seg inn ved oppstart, dette stemmer. Vi startet jo som sagt bilen med en egen pluss fra batteriet til bensinpumpene, ettersom tilførsler til pumpene er døde som følge av att startsperren er aktiv. Vi flushet bensinsystemet med ren, ny bensin(koblet bort felles retur fra begge railsene og kjørte denne i en kanne på utsiden. Bilen ble så startet etter att retur var oppkoblet og bilen startet rett opp, gikk fint på tomgang og gjorde noen antydninger til å ruse seg opp og ned via gasspjeldene etter en liten stund, bilen ble skrudd av på tenningen og startet igjen, den gikk da helt strøkent på tomgang i 3min før vi skrudde den av. Dette ble gjort pga vi ikke hadde hørt motoren går før handel, som sagt er dette ett prosjekt for å ha noe å pusle med i vinter, og hvis resultatet er en strøken "søndagsbil" etter den er avsluttet så blir den beholdt for en god stund fremover. Motoren ga ingen nye bekymringer, så etter att startsperren er fjernet så er det bare å montere sammen og klargjøre for en hellakk på sikt, lakken er det kjedeligste ved denne bilen. Forrige eier har tydeligvis mistet interessen helt for bilen på sisten og lakken ser ikke ut desverre. Men dette er jo overkommelige utfordringer.

Hei igjen og takk for svar. Skal sende en PM til disse gutta, har også vært i kontakt med en BMW-tekniker og han var ganske klar på att dette var knyttet opp til startsperren på bilen,og att det skulle la seg greie ut forholdsvis raskt. Så da er det jo lov å håpe på att det bare var en bagatell. En annen ting er dette med gasspjeldene som "brummer" etter att batterispenningen har vært borte en stund. Men har lest att dette er normalt og fjernes ved en justering/gjennomgang av spjeldhusene. Som sagt-bilen har ett stykke å gå for å bli bra, men målet er å få den 100%. Ellers om det er andre som har innspill, kom gjerne med dem. Og ja, det er 2stk bensinpumper på denne. 1 til Syl 1-6/2 til 7-12.

Hei, ny på forumet her. Etter å ha vært innom litt forskjellige BMW opp igjennom, så har vi nå havnet på en 93mod BMW E31 850-4998ccm M70 som skal få gjennomgå en "restaurering" og i den anledning så håpet jeg att det muligens kunne være litt kompetanse på diverse angående denne bilmodellen på dette forumet. Kort om bilen-ble kjøpt i tyskland nylig, mer eller mindre ett impulskjøp (Prisen var rett). Bilen har stått lagret i en lengre periode i Tyskland av ukjent grunn, bilen gikk fint når den ble satt bort og 6år senere når den skulle frem i dagens lys igjen så var det litt forskjellige el-feil som dukket opp. Status på bilen er att det meste fungererer bortsett ifra bensinpumpe,vindusheiser,sentrallås og gassrespons(elektrisk som kjent). Vi har fått ett tips om att dette kan knyttes opp til startsperre som er montert i bilen, sitter på nøkkelknippet til bilen-ettermontert? Bilen har blitt startet og motor sviver fint uten ulyder og går pent på tomgang(tvangskjørte bensinpumper med egen pluss fra batteri.) Om noen har noen tips, så kom gjerne med dem-all hjelpende respons mottas med takk. Ellers så er det en lang vei å gå for att den skal bli bra igjen, men ett prosjekt i vintertiden er jo ikke å forakte! /Ekis