Fidelio

Du kan jo ikke si at det er det samme, når det ikke er det i det hele tatt. Sperre=100% uansett hvordan man kjører. brems = alt fra 10 til 100%

Det er ikke sperre, men brems. Trengte ikke noe sveising på min 320. Monteres inne i huset.

Ta å ring dem, dem kan sikkert gi deg et godt svar

Kjør på med quaife diff. Beste investeringen jeg har på min. Bullstar performance brukte jeg.

Kjøp deg en 3 serie e46 med m54 motor, sleng i en m54b30 motor om du ikke kjøper deg en 330. så putter du på presse. Da har du rundt samme hk som M3. Det koster litt cash, men du nevner jo ikke budsjett

Hei, har sett på den. Syns ikke den var noe fin i lakken eller plasten blir mer riktig. Noen sprekker i hjulbuene bak. Helt ok innvendig. Er alt for dyr, var ikke villig til å diskutere pris heller.

ESS tuning sender

Kommer helt annen på det. Man kjører jo hardere med en M bmw enn standard bmw. Jeg har ikke fått inntrykk av at de fleste ombygde har sveist inn forsterkninger.

Det er faktisk et viktig poeng det med travers. Festene mine gikk til helv.. Etter kompressor montering og banekjøring, og det er jo en 320.

Clutch og dekk, skift olje ofte så er dem stabile som bare det Du har ikke M3 om den er ombygd, du har en 318 som er godkjent ombygd med deler fra en M3

Alle bmw modeller er bra. Er lommeboken som avgjør

Det er du som må være god til å drifte http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=59587165&searchclickthrough=true Sveis diffen på den, og du er godt i gang. (OBS, helt ubrukelig og farlig og kjøre med sveiset diff på veien)

Svinghjul setter jeg krona på. Jeg måtte bytte min i år, og da sluttet den "smellinga" ved girskifte. er forbanna dritt med dobbelmasse, sett inn enkel når du først skal bytte.

Har 03

Schmiedmann.no

http://www.bimmerfest.com/forums/showpost.php?p=4918963&postcount=1

Nå leste ikke jeg hele, men han har gjort det. http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=348165

Fantes vel ikke 316 i 98, men uansett. Det ser ut til å være likt delenummer på 98 og 03. Du kan se nøyere selv http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AX31-EUR-03-2003-E46-BMW-316i&diagId=33_0841 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AP31-EUR-05-1998-E46-BMW-318i&diagId=33_0841 Så det passer nok ja.

Nautiluz her på forumet driver med sånt. du kan jo se her https://www.facebook.com/NautiluzCreation?fref=ts Holder til rett over grensa.

Tydeligvis ikke

Her ser du det http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/E30-Front_Suspen/E30-Front_Suspen.htm

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Testinstrument-og-Elektronikk/OBDII-maler-2000031010/ sjekke hk i bruk hadde jo vært interessant.

Min far har nettopp hatt bilen på undersøkelse, Stamsaas Sarpsborg. Der var det noe feil selvfølgelig. Gjelder en X1 2010 1.8D. Mest sannsynlig blir det dekket, det ble sendt søknad til BMW . Så får vente og se. Bilen har bare gått 50 tusen ca.

Mine tanker, - Har du ikke råd til ny BMW så er leasing løsningen om du vil ha ny bil. - Viktig å få med serviceavtale i prisen (egenerfaring), kan selvfølgelig ta service hvor du vil, så lenge du følger serviceintervallene. - Det er veldig populært nå siden det er så lav rente, men den kan jo snu. - Husk at det kommer moms på årsavgift 25% - Man har litt mer ansvar når man leaser, skjer det noe med bilen (riper, bulker osv) så må dette fikses før levering. - Sånn som ståa er nå trur jeg at det mest lønnsomt å lease, med tanke på at du får en helt ny bil og at du kan få deg ny bil igjen om 3 år (trur kanskje det har blitt 4 år?) - Største ulempen er jo at man ikke eier bilen og at bilen må være helt original hele tiden jeg leaser selv på bil nr 2 inkl. serviceavtale. Betaler 1640 i mnd innskudd på 30k. Det er en Peugeot 208 vel og merke. Renten har ikke endret seg noe i løpet av 16 mnd. Bil er vel sjeldent lønnsomt, men i forhold til å kjøpe en splitter ny bil, så vil jeg si at det er lønnsomt med tanke på lav rente, slik det er nå.

Om du har ET 35, så stikker vel felgene bak utenfor? Har samme på min coupe og det er akkurat innenfor. Med 255 dekk bak.