VassFEITEN

Bump

Har en 318is, bilen har havnet på taket men motoren sviver fint. Se finnkode: 32685012 Ta kontakt dersom du er intressert 46765460

Takk for svar. Det er altså slavesylinderen dere tror det er. Jeg har forsåvidt en 318is 1997 delebil stående, kan slavesylinderen på denne brukes på min 320i?

Heisann, Jeg skulle hente noe i bilen i dag, og i det jeg satte meg i førersetet trykte jeg helt tilfeldig inn clutch-pedalen og oppdaget at det ikke var motstand denne. Jeg kan uten problem trykke pedalen til bunns med lillefingeren. Det gjelder en BMW 320i Sedan E36 1993 modell. Jeg antar at dette må være en hydraulisk feil, sannsynligvis en lekkasje. Men var rart at dette har oppstått sånn nå plutselig sånn uten videre. Jeg vet ikke hvordan dette hydraulikk systemet fungerer på biler og hvor jeg kan finne slangene og pumpene. Så, hva tror dere? Kan det være noe annet enn en lekkasje? Hvordan kan jeg komme til slangene/pumpene? Vil dette blir dyrt å få fikset, og hvordan kan jeg gå frem? Takker for svar og tips EDIT: Må legge til at bilen har stått i ro i garasjen i flerne dager uten å ha vært i bruk, og garasjeporten har stått åpen. Med andre ord har den vært utsatt for kulde over tid, gjerne noen minusgrader. Kan dette muligens ha forårsaket problemet?

FINN-kode: 32685012

Takk for mange gode forslag. Får prøve å få problemet fikset en dag jeg har tid. Jeg kom til å tenke på at reima til ventilasjonen (?) er borte. Det var en kompis som oppdaget dette rett etter at jeg hadde kjøpt bilen. Men jeg får varme osv? Hva skjer nå som denne reimen er borte? Og kan dette ha noe med kjøleproblemet å gjøre?

Heisann, Jeg har ett problem med min BMW 320i e36 1993mod sedan. Problemet ble oppdaget da jeg satt i bilen en kald dag med motoren på tomgang og varmen på full fyring, mens jeg koblet på bilstereoen. Jeg satt kanskje en time eller to mens bilen stod på tomgang. Da jeg skrudde av tenningen og gikk ut hørte jeg en boble-lyd, (noe lignene lyden som oppstår når man tømmer vann fra en 1,5liters brusflaske.). Jeg kikket rundt panseret og det var en dam under bilen. Jeg trodde først det var olje, men det viste seg å være vann som hadde blandet seg med drit på gulvet og fikk en olje-lignende-konsistens. Det lekker med andre ord fra kjølesystemet en plass. Jeg startet bilen opp igjen dagen etter og fant ut at det kom fra radiatoren. Jeg tok ut radiatoren, spylte den innvendig med hageslangen, samme gjorde jeg med slangene som går til motoren. Jeg stramte så skruene i bunn og fylte så på ny kjølevæske, ca 40% blanding på øyemål. Jeg fikk kanskje på 1 liter eller 2. Jeg startet motoren for å få væsken til å sirkulere, men nivået i tanken gikk aldri ned. Jeg klemte på noen slanger her og der og da sank nivået i beholderen litt, så satte jeg på korken og tok ut på en liten tur. Temperaturmåleren gikk ganske fort fra 0%, til 50% (driftstemperatur), men den stoppet ikke der. Jeg kom ikke langt før den beveget seg mot det røde. Jeg stoppet opp og åpnet panseret, nå dryppet det en del fra bunn av radiatoren. Jeg fylte på litt mer væske og kjørte ett stykke til, og samme problemet oppstod, når jeg nå åpnet lokket fosset det ut kjølevæske. Jeg kjørte så hjem, men rett før jeg kom hjem ble den så varm at varsellyset kom på. Jeg stoppet opp og ble stående for å kjøle den ned. Jeg kom meg etterhvert hjem og parkerte i garasjen. I dag tenkte jeg at jeg skulle se på problemet igjen. Det jeg gjorde var å bytte lokk på radiatoren, samt at jeg fant ut at lufteskruen var fucked. Denne skruen var knekt og det var skrudd en treskrue ned i senter av skruen. Jeg skrudde ut denne knekte lufteskruen, og fylde på med kjølevæske og lot motoren svive til den nådde driftstemperatur. Og nå stoppet den faktisk på driftstemperatur, noe den ikke gjorde før. Jeg tenkte at nå var endelig problemet løst, men jeg hadde ikke før tenkt tanken så kom det en mye damp ut fra denne lufteskruen, men vann temperaturen var fortsatt OK. Jeg slo av motoren og gikk inn for å forhøre meg her på forumet. Så, er det noen som har en anelse om hva problemet kan være? Dersom jeg hadde hatt en lufteskrue som passet å skrudd denne i, kunne da problemet vært løst? Eller er denne dampen et annet problem? EDIT: Lastet opp bilder av 2 skruer; Den hele er fra en BMW318is som jeg tenkte å bruke, men det var feil gjenger på den. Den andre er den knekte skruen med en treskure skrudd inn i senter:

Hvor mye for framlykter og baklykter?

av regn nyskjerrighet m42b18? evt pris? Pris er jeg ustikker på, har nettopp fått inn dette vraket og har ikke fått tid til å sjekke tilstand. Men motoren starter og sviver pent, men skal undersøke nærmere. Du kan komme med ett bud

Hei, jeg har en M42 til salgs. Ta kontakt dersom du er interessert 467 65 460

Jeg har dessverre ikke mulighet til å ordne bilder enda, men det kommer etterhver. Jeg har hele bilen, så bate fyr løs viss dere trenger nie

Bump.

Har du interiør, ønsker helt skinn. 46765460

Heisann, Jeg lufter nå en BMW 318is e36 1997 modell for salg. KAN TA DELER TIL E36 SEDAN I INNBYTTE. Motor og girkasse er i god stand (m42 140hk), er kjørbar og sviver pent. Bilen gikk rundt i november og har tatt skade utvendig på tak, dører osv. Men panseret er helt og uten skade. Dørene er mulig å rette ut. Bilen er komplett foruten skadene på utsiden. Ellers har jeg alt som er av deler inni bilen. Er det noe du trenger så ta kontakt så demonterer jeg det du måtte ønske, og jeg kan sende deler med posten mot at du betaler frakt og forskuddbetaler eller at jeg sender det i postoppkrav og du betaler på postkontoret. Ta kontakt på mail, PM, sms eller ring for info vidar_hetlelid@hotmail.com 467 65 460

Se på det ja, takk for svar. Dette var forklarende til problemet mitt, jeg får fikse dette i morgen. Med det samme jeg har en tråd her: Problemet var først at etter jeg hadde kjørt kun noen minutter/tomgang over lengre tid og parkerte i garasjen, så hørte jeg boble lyder (litt mer grovere boble lyder enn at det bare putret litt væske), og så var det plutselig mye væske på gulvet. Hva kan dette komme av? Dette var altså FØR jeg tømte radiator og slanger for vann. Jeg har sjekket slanger og radiator for hull/sprekker. Dersom det oppstår overtrykk, hvor kommer da kjølevannet ut? Er det i radiatorlokket? For det ser ut til at det lekker ut i fra bunn av radiator.

Heisann, Jeg har problemer med at det lekker kjølevæske fra min nylig innkjøpte BMW 320i e36 1993 mod. Problemet ble først oppdaget da jeg satt å koblet bilstero mens bilen stod på tomgang i kanskje 1 time eller 2. I det jeg skrudde av motoren hørte jeg en boblelyd og jeg gikk ut og så en putt under bilen. Det var dårlig lys i garasjen og bilen er noe senket så jeg fikk ikke sett skikkelig hvor det kom fra. Jeg startet bilen opp igjen i dag og fant ut at det kom fra radiatoren. Jeg tok ut radiatoren, spylte den innvendig med hageslangen, samme gjorde jeg med slangene som går til motoren. Jeg stramte så skruene i bunn og fylte så på ny kjølevæske, ca 40% blanding på øyemål. Jeg fikk kanskje på 1 liter eller 2. Jeg startet motoren for å få væsken til å sirkulere, men nivået i tanken gikk aldri ned. Jeg klemte på noen slanger her og der og da sank nivået i beholderen litt, så satte jeg på korken og tok ut på en liten tur. Temperaturmåleren gikk ganske fort fra 0%, til 50% (driftstemperatur), men den stoppet ikke der. Jeg kom ikke langt før den beveget seg mot det røde. Jeg stoppet opp og åpnet panseret, nå dryppet det en del fra bunn av radiatoren. Jeg fylte på litt mer væske og kjørte ett stykke til, og samme problemet oppstod, når jeg nå åpnet lokket fosset det ut kjølevæske. Jeg kjørte så hjem, men rett før jeg kom hjem ble den så varm at varsellyset kom på. Jeg stoppet opp og ble stående for å kjøle den ned. Jeg kom meg etterhvert hjem og parkerte i garasjen. Så, hva kan være galt her? Jeg fatter hvertfall ingenting. Forresten, hva er den blåe skruen nesten i bunn av radiatoren til? Og den helt i bunn (ca 3cm sekskanthode i plast).

Takk for rådet. Jeg vet heller lite om hvordan veivhusventilasjonen funger, hvordan det ser ut osv. Omtrent hvor lenge skal motoren svive før jeg prøver å holde forann? Er det mulig jeg har mistet såpass mye olje at det er fare for havari?

Ja det var vel relativt kaldt, kan tenke meg temperaturen var rundtom 0 grader. Jeg gikk ut og kjente etter olje rundtom peilepinnen, men var tørt og fint der. Kan dette overtrykket komme ut andre steder?

Takk for raskt svar. Det hørtes lovende ut, altså at det ikke var så omfattende. Får håpe det ikke er det heller.. Jeg tok noen bilder, men ikke så lett å komme under da bilen er noe senket etter forrige eier. De to røde ringene på det første bilde er noen punkter bilen var spesielt varm.

Hei, Jeg satt i bilen i garasjen da jeg koblet noe elektrisk i forbindelse med bilstereoen, med motoren i gang for få varme inni bilen mens jeg satt der. Porten var åpen osv, men med tanke på at endel eksos fortsatt kom inn i garasjen skrudde jeg av motoren når jeg hadde oppnådd god temperatur i bilen. I det jeg skrudde av motoren hørte jeg en rar lyd fra panseret, det hørtes ut som en kaffetrakter eller noe som pumpet væske (en slags pumpelyd med bobler på en måte..) Dette hørtes altså da tenningen var AV, mulig lyden var der når motoren var i gang, men det hørte jeg ikke. Jeg åpnet panseret og kunne ikke se noe galt ved første øyekast. Jeg kjente litt rundt på motoren, og den var veldig varm i front, jeg kunne holde hånden på den, men det var nesten så varmt at jeg brant meg. Radiatoren var omtrendt som i drifttemperatur. Når jeg kikket litt rundt meg så jeg det var noe væske på gulvet. Jeg kjente med fingeren og det var olje. Hva kan ha skjedd her?

eisann, Jeg kjøpte meg min første bil i går, en BMW 320i sedan e36. Problemet er at dørene ikke lukker seg helt når jeg smeller de igjen. Eller det vil si, for det første er de "tunge" å lukke igjen. Og av og til, spesielt på høyre dør framme går ikke håndtaket tilbake etter at jeg åpner døren fra utsiden, og når jeg da lukker døren vil den ikke gå i lås - jeg må altså trykke tilbake håndtaket før jeg lukker døren, se bilde: Det med at dørene er tunge og både åpne og lukke, vil jeg anta at vil gå seg til med litt smøring, eller? (WD-40 eller noe?) Men med at håndtaket ikke går tilbake, vet jeg ikke hva jeg kan gjøre med. Så håper noen her har forslag Mvh Vidar Hetlelid