gohovd

Hei og takk for fyldig svar igjen. Er nok ikke verdens ende skulle jeg tulle noe til med monteringen. Situasjonen er den at bilen har kostet meg nærmere 35 tusen, skulle jeg solgt i tilstanden den er i nå så får jeg den mest sannsynlig for mindre enn 10 tusen, samtidig så er det ikke sikkert at den blir EU godkjent neste gang så - da vil jeg heller ta en sjanse enn å bare selge og glemme hele greia. For øyeblikket er jeg inne i mitt andre år på dataingeniør studiet, men ser at jeg har tid til å presse inn annen teori innimellom også. Ofte kan det sikkert være greit å bare lete opp til den siden i boken der det står noe relevant om det du skal gjøre med bilen der og da, men jeg er som nevnt ute etter litt mer helhetlig kunnskap da jeg er så godt som grønn på området bil. Planen nå, etter å ha vært her er vel egentlig å finne noen bøker med bra informasjon. For så å investere i MIG sveiseapparat samt en eller annen brukt 2 søylers kina bukk (så i en annen tråd her at de var ganske kurante?), og annet generelt verktøy som trengs (må sikkert ha sandblåser?). Blir vel til at jeg demonterer den 100%, merker alle deler med navn, lagrer dem systematisk, tar en masse bilder/video av prosessen osv. Når bare skjelettet gjenstår er det vel bare å dra fram sveiseapparatet og sette igang (sikkert en god idé å øve på noe annet enn bilen med det første..), og eventuelt kjøpe en delebil når den skal monteres tilbake. Når du sier bøter Håskjold, da mener du den metallbiten som skal erstatte det området som var bitt av rust? Ikke helt kjent med sveiseterminologi, bilterminologi/notasjon for den del. Hvor anskaffer man egentlig passende metallbiter/metall? Spør du meg høres det ut som en drøy prosess, da jeg knapt har skiftet luftfilter (joda, jeg har skiftet luftfilter, dekk tom!), men som du sier så er det mange informasjonskilder. Min eneste frykt er at det skal vise seg å bli for vanskelig, og at det ender med vrakpant. Noen som ville brukt en annen fremgangsmåte enn den ovenfor? Fant dette nettstedet her med relevante bøker: http://yrkeslitteratur.no/nb/shop/307 Men ser for eksempel at boken 'Bilmekanikeren' er fra 2005. Ville trodd at det ikke ble brukt så gamle bøker som det idag men, hva vet jeg. Utdatert litteratur? Så på innholdslista i boken 'Billakkering - materialer, maskiner og utstyr, metoder', og den var faen meg lang så det er nok litt sannhet i det du sier om at linjene er blitt temmelig breie.. Men kunne fortsatt gjerne tenkt meg den boka heh.

Takk for svar Håskjold. Det er uten tvil en god del ting jeg kunne fikset på bilen, uten hverken forståelse eller innsikt i hvordan den fungerer, altså via youtube o.l. Men samtidig så vet jeg at den har en god del rust, og da virker det for meg som at jeg bare sminker over sannheten eller hva jeg skal si. Akkurat hvor utbredt den er vet jeg ikke, men jeg ser ikke for meg at det finnes noen annen måte å finne ut av det på enn å demontere hele greia, og behandle de utsatte områdene. Å sette den sammen igjen kan vel bli en real utfordring tenker jeg. Hva med bøker om materiallære, rustsveising, rustbehandling generelt? Er det noe som blir gjennomgått i bøkene fra vgs.? Hvor viktig er det med bukk/grav, finnes det greie alternativer?

Hei! Har en relativt velfungerende E34 518 som jeg nylig skiltet av. Kjørte den i nesten tre år, men selv om den var EU godkjent en stund til valgte jeg å ta av skiltene. Jeg kunne tolerere at dynamoen/regreim (hva faen det enn nå er..) hylte, at bremsene begynte å bli litt dårlige, at grøftelysene ikke fungerte, at venstre bremselys ikke fungerte, at de fleste lister var forsvunnet, venstre speilhus hadde sprekk og at det var tendenser til rust en del steder. Men nå er de tendensene til rust blitt et stort jævla hull i venstre kanal som ikke ser ut. Det som jeg en gang kunne ignorere ser jeg for meg vil bli seriøse problemer med tiden, og derfor tok jeg av skiltene og plasserte den i garasjen. Har hele tiden hatt planer om å holde denne bilen vedlike etter beste evne, og det har jeg egentlig fortsatt tenkt å gjøre. Men nå vil jeg gjøre det skikkelig - problemet er det at jeg har ingen idé om hvor jeg skal begynne. Forutsetningene mine er ganske dårlig mht tid, erfaring og utstyr (dvs verktøy osv), men jeg tror jeg gjør opp for det med et godt lokale (stor garasje, ingen bukk/grav) og generelt engasjement. De fleste mener at jeg bare burde prøve meg frem, men det tør jeg nesten ikke før jeg får inn litt teori. Når jeg mener at jeg vil gjøre det skikkelig, så er vel det er diskret måte å si at jeg har store ambisjoner for min slitne e34. Vil til roten av problemet, vil fjerne all rust. Det jeg i hovedsak ville spørre om var om dere visste hvilke bøker de bruker i utdanningen 'Bilmekaniker: Lette kjøretøy', og hvorvidt det å lese disse bøkene ville være et bra sted å begynne - for noen som vil lære seg å behandle rust, forstå seg på komponentene som utgjør motoren, elektronikken og hva enn annet som må til for å kunne restaurere E34. TL;DR: Vil restaurere min E34. Trenger teori, verktøy; det meste. Hvor begynner jeg? Skål.

Hei igjen! Tenkte jeg skulle fortelle rundt hva som har skjedd siden sist Tok kontakt med selgeren, forklarte situasjonen (som er den at jeg har levert fra meg bilen til en bekjent av min far som driver privat verksted, han reparerer bilen mot en kurant pengesum), og fikk positiv respons. Selgeren stilte seg fullstendig utenforstående til den ødelagte dynamoen og den ødelagte mekanismen i førerdøren, men når jeg ba om kompensasjon i form av penger, var det visstnok greit - sett at jeg ikke anskaffer flunkende nye deler eller har bilen inne til autorisert verksted. Ser frem til å få igjen bilen! Takk for all hjelp

Tenker at jeg får grunnlaget av hva som vil skje videre ved denne telefonsamtalen, men når det kommer til det tekniske; hvem betaler hva - så er det vel lugomt å ta det skriftlig som du sier Kvasi. Hadde det ikke vært for at det stod ordrett i kontrakten at selger betaler om.reg. hadde det nok endt med at jeg måtte betale for å si det sånn! Statusrapport og div papirgreier får jeg mer enn nok av, så snart bilen er klar Argumentene har jeg forøvrig allerede, men å henvise til papirer fremstilt av en med faglig kompetanse er nok mer trolig for de jeg kjøpte av, enn mine ord. Takk for svar! Men igjen, når det gjelder hvor "slem" jeg skal være.. Tenker litt sånn "et øye for et øye" her, da de forøvrig allerede har vært "slemme" mot meg ved å holde tilbake informasjon. Igjen, takk for svar.

Er nok en god idé å skrive ned det jeg har å ta dem for på en liten lapp ja Joachim! Er en ganske så avgjørende samtale i mine øyne, gjelder å være vel formulert. I likhet med den saken du henviser til Ørjan så har jeg i likhet med klageren allerede satt i gang utbedring av de feil og mangler bilen har. Det blir ifølge mekanikeren, som nevnt, kostende mellom 6 og 8 tusen. Hadde ikke hatt noe problem med å dekke dette selv, da en endelig pris på 25,000 for en fungerende, god bil, virker greit. Men det er altså slik at jeg har all mulighet til å spare penger, dvs. få selger til å dekke en god del, om ikke alt det vil koste. Har tenkt vel og lenge på hvordan jeg skal innlede samtalen, men jeg vurderer egentlig å inngå det kompromiss, at de skal få slippe billig unna - og bare betale halve regningen. Jeg har egentlig ikke et ønske om at det skal ende med rettssak, men om de skal være skikkelig vrange så er det (med selvtilliten svarene i denne tråden har gitt meg ) uten tvil veldig aktuelt. Det jeg lurer på er egentlig hvilke krav jeg burde stille. Syns det er passende å dele regningen på to, men jeg har fått det inntrykk at jeg kan slippe å betale noe som helst. Men jeg vil anta at det, for dem, er lite ønskelig Så ja, hvor slem skal jeg være ?

Fikk idag noen til å se over bilen. Målte dynamoens lade-evne til null og niks, så det har mest sannsynlig vært en kortslutning av et slag - og dynamoen må skiftes. Prisen anslås til å bli rundt 3000,-. I tillegg må jeg ordne håndbrekket, og reparere indre dørhåndtak på førerdøren. Jeg selv kommer ikke til å gjøre en døyt av dette, og i tillegg til annet småfiks blir det en sum på mellom 6 og 8 tusen kroner for alle reparasjonene som gjøres, og de delene som må byttes. Kjøpte bilen for 16,5 tusen, i tillegg kjøpte jeg anlegget som stod i for 3 tusen, hadde i utgangspunktet et budsjett på 30 tusen, så at den endelige summen for bilen i seg selv havner på omtrent 25 tusen er greit nok. Men vil uansett prøve å få penger av de jeg kjøpte den av, da den ødelagte dynamoen som nevnt, mest sannsynlig var noe de visste om da de solgte den. I tillegg viste anlegget seg å være grovt feilkoblet, og generelt stygt satt inn, så det har jeg også ønsker om å returnere - mot den sum jeg betalte for det. Har planer om å ringe hun jeg kjøpte den av i morgen og forklare situasjonen, og håper de vil være greie og gå med på å betale halve regningen, og de 3 tusen kronene anlegget kostet meg (de får altså anlegget tilbake). Jeg antar at heving av kjøp eller rettssak er noe de vil unngå like mye som meg, men tenker det kan være lurt å innlede samtalen med at jeg har god kjennskap til kjøpsloven, at jeg har pratet med forbrukerrådet osv. I tillegg lovte de å betale omregistreringsavgiften - som jeg av en eller annen grunn fikk i posten idag, og det sier jo litt om hvor halvhjertede de har vært i handelen. Satser på å få visst balletak på dem så tidlig så mulig i samtalen. Innspill?

Har fått ordnet en time med en venn av meg som har det meste av utstyr for å måling og testing, så den endelige dommen på bilens tilstand får jeg mandag/tirsdag. Men jeg har et siste spørsmål. Etter at jeg satte i det nye batteriet var indikatoren grønn (helt fullt), kjørte da som nevnt i en god stund før den begynte å fuske og til slutt dø. Indikatoren var da gått fra grønn, til blank (helt tomt). Dagen etter prøvde jeg å starte, den startet, og indikatoren var gått til sort (halvfullt/trenger lading). Hadde den ladet seg selv iløpet av natten? Skjønner ikke helt hva det er som gjør det mulig for meg å kjøre korte turer med jevne (4/5 timers) mellomrom, hva er det som gir batteriet mer strøm?

Tusen takk for utrolig lettende, utfyllende og gjennomført respons OrjanBmw! Takk til dere andre også Jeg vil da anta at en dysfunksjonell dynamo, eller i det hele tatt det dysfunksjonelle elektroniske systemet i bilen burde være gammelt nytt for eieren? Om de ikke legger seg flate og går med på å betale de delene som må skiftes, er vel "trussel" om heving av kjøp god nok grunn for dem å punge ut! Skal sjekke ut reimen ved første anledning i morgen. Har ikke de nødvendige instrument for å sjekke dynamoens lade evne, men skal få sett på det og så snart som mulig. De jeg kjøpte fra virket oppriktige nok, og fortalte hvor det finnes rust, har dog ikke hatt den på bukk enda men alt av kvalitetssikrende prosedyrer skal jeg foreta før fristen for å sende inn klage går ut. Meget betryggende at jeg har deg i ryggen må jeg si! Tar garantert kontakt om det går i retning av rettssak

Hei! Kjøpte meg en 518 for eksakt èn uke siden. Motoren går veldig fint, og estetisk sett så ser den veldig bra ut. Det fulgte med et anlegg, hvor bassen (2x12") datt ut når jeg spilte "for høyt". Skal/skulle ha nytt anlegg om ikke så alt for lenge, og det var ikke verre enn at jeg slo av og på lysene (litt rart?) for at den startet opp på nytt, og bassen kom tilbake. Men etter noen kilometer til så forsvant spilleren, så forsvant viserne, batterilampen lyste, og når jeg krøp bortover i andre gir døde den sakte men sikkert vekk. Forsøkte å starte igjen, men den ville ikke, og det kinnet heller ikke. Jeg lot den stå en stund, og uten å ha gjort noen forandringer prøvde jeg ved senere anledning nok en gang å starte - og til min store overraskelse startet den! Har lenge vært overbevist om at anlegget er grovt feilkoblet (noe det helt sikkert er), så jeg slo av alt som har med strøm å gjøre, og kjørte litt rundt om kring i 10-15 minutter. Tenkte jeg skulle sjekke om lysene i det hele tatt var på mens jeg kjørte, så jeg kjørte inn på en parkeringsplass der det var vinduer, og idet jeg skulle stille fronten mot vinduene til en butikk døde den nok en gang på samme viset. Fikk start igjen ved senere anledning, som sist. Den døde idag òg, og da brukt jeg startkabler - og den startet fint. Men døde få sekunder etter . Jeg var klar over at det muligens hadde noe med dynamoen og gjøre, ikke nødvendigvis bare batteriet. Men jeg var desperat etter å få den vekk fra butikk-parkeringsplassen og tilbake til min egen, så jeg kjøpte nytt batteri på biltema til en tusing (tok kvittering). Byttet, og den startet, gikk meget godt i en halvtimes tid, men nok en gang ble batteriet tømt - og det bare på en liten time. Har i motsetning til mange andre, svært liten innsikt i bilens indre mekanikk, men er personlig svært overbevist om at det er dynamoen som er problemet. Forresten, nå som batteriet er mer eller mindre fullstendig tømt (måleren er gått fra grønn, til blank), er batteriet da ødelagt/ubrukelig? Spørsmålet mitt er i all hovedsak; kan det være noe annet enn dynamoen som er problemet? Ellers så har jo tanken om å heve kjøpet slått meg, noe jeg tror jeg har mulighet til da det står i kontrakten Ikke akkurat, "som den er", altså. Om jeg kunne være helt sikker på at det kun var dynamoen, hadde det vært greit å bare byttet den og fortsette som planlagt. Men da selgeren åpenbart har holdt dette problemet skjult, kan jeg ikke være sikker på at det ikke vil komme flere problemer i fremtiden.Spørsmål nummer to går til de med innsikt i vårt tullete rettssystem, og hvilke rettigheter jeg har rundt de deler som nå må byttes, mao hvem betaler hva. Takker for alle svar!