Weiders

Det drypper bittelitt kjølevæske fra området rundt ekspansjonstanken når jeg har strukket litt på høyrebeinet en stund, ved vanlig kjøring og tomgang drypper det ikke i det hele tatt. Motortempnåla er alltid en halv millimeter over midten og kryper videre over i køkjøring når det er jævlig varmt ute, aldri ellers, selv ikke ved alminnelig grisekjøring. Eksos er ikke hvit, så jeg satser på at det ikke er toppakningen. Er det bare at kjølinga ikke er helt tett som forårsaker dette eller kan det være noe annet? Hvilke deler på bildet burde jeg prøve å bytte i så fall hvis det er her feilen sansynligvis ligger?

Takk, den skal bli tatt veldig godt hånd om. Sparer ikke på noe når jeg setter istand den her, har planer om å beholde den i mange år😊 Da får det bli svart da, selvom jeg syns det er en helt utrolig upraktisk farge😅

Nå er du den tredje som sier det så jeg begynner å helle mot det. Er jo som kjent ikke like dyrt å hellakkere i samme farge som å omlakkere😉 Det er det som er planen, men jeg finner bare DIYs som innebærer å montere en såkalt oil catch can. Må bare gjette meg til at det bare er å kline på et filter på topplokket, plugge igjen nippelen på peilepinnerøret og føre en slange fra innsugsbelgen, gjennom tomgangsregulatoren og til innsugsmanifolden?🤔 Tusen takk😁

Konge, det kitet var faenmeg nesten halve prisen av det jeg har sett på😮 Igjen, tusen takk for råd og tips😁

Ja det er rusta som har holdt meg våken om nettene. Kan fikse så og si alt på en bil sjæl, men rustsveising har jeg aldri drevet med så jeg hadde ingen anelse om det bare var litt ille eller om det var skikkelig ille 😅 Ble mildt sagt lettet da han mente at dette ikke var noen kjempejobb og at han kunne garantere at den ikke får anmerkninger for rust ved en eventuell EU-kontroll når han er ferdig med den. Det skal jeg, blir bare mer og mer begeistret og motivert for hver del jeg bytter. Gliser hver gang jeg strekker på høyrebeinet, hadde aldri kjørt en 328i før og kunne ikke forestilt meg hvilket imponerende skyv det er i disse bilene😮 Kjøpte du kitet fra Turner? Er det jeg ser på skjønner du. Betaler gjerne litt ekstra for å få en løsning som er helt skuddsikker. Takk for gode råd! Kommer kanskje krypende med spørsmål til deg hvis jeg roter meg bort, hvis det er greit😅

Ny oppdatering, dessverre uten bilder denne gangen. Ny framskjerm er i posten siden den gamle gikk i oppløsning da jeg demonterte skjørtene for å se etter rust i kanalene. Apropos rust i kanalene, det ser forbløffende bra ut. Rusten hadde såvidt sneket seg rundt kanten på den ene siden, men sveiseren sa at det var en smal sak. Bilen blir levert til rustsveising på tirsdag, skal bli en fryd å bli ferdig med akkurat det😁 I helgen skal jeg bytte tennplugger og lese meg opp på CCV delete og M50-manifold swap, gjør gjerne begge deler på én gang når jeg først har demontert en tredjedel av motoren. Selve jobben ligger litt frem i tid, så hvis noen har noen råd og tips tar jeg imot de med stor takk❤️ Satser på en EU-kontroll i løpet av de to neste ukene så jeg kan ta min første langtur med bilen til Smögen for å feire midtsommar. Men nå hører jeg pilsen i kjøleskapet rope på meg, så jeg får nesten høre etter. God helg! 🍻

Da har man fått brukt langhelga på noe konstruktivt for en gangs skyld. Ny innsugsbelg og Simota konfilter. Glemte selvfølgelig å ta bilde av dette, men det blir nok mer enn ett bilde fra motorrommet etterhvert. Oljeskift og full tank 98 med diverse tilsetninger, nå maler motoren som en katt. Byttet i samme slengen ryggelysbryter og spylevæskenivåføler så jeg kunne få en premie av OBCen i form av et "CHECK CONTROL OK" Hadde jo klart å rote bort to tom fire-forlengerne til rampene så jeg måtte av med fangeren, haha. Skulle uanz bytte grillramme, så det spilte ingen rolle. Fikk også gått til anskaffelse av et M50B25 innsug så motoren på sikt får puste litt bedre. Nå venter jeg egentlig bare på at sveiseren min skal ta seg tid til å sveise to jekkfester og at mekanikeren min skal finne en dag han kan bytte bremserør og -slanger samt ta en EU-kontroll. Så fort EU-kontrollen er i boks trekker jeg sørøstover for å hellakkere bilen i Gdansk eller et annet rimelig sted. Valget står mellom å beholde Cosmos schwartz eller å hellakkere den i enten Estoril blau eller Techno violet. Noen innspill? Fortsettelse følger!

Takk, syns absolutt den har potensiale selv😁 Skal gjøre mitt beste, må bare prøve å huske å ta litt bilder også. Er sikkert ikke noe spennende å lese om alt jeg gjør uten å se selve prosessen. Joda, ganske god for overflaterust, heldigvis! Men det er ikke ett forbaska panel som ikke har en eneste liten ripe eller bulk så man kan like gjerne lakkere hele dritten en gang for alle😅 Gulv er forholdvis bra, noen bruke flekker her og der som kan pusses ned og dynkes i Owatrol men alle jekkfester er tilsynelatende i orden. Litt kjeks ved jekkfestet høyre side foran, men dette skulle visst være en grei fix, sa sveisern. Takk, veldig enig selv. Eneste jeg savner er nakkestøtter bak så den får et litt mer harmonisk uttrykk i profil, men ellers er alt som om jeg skulle bestilt den ny selv😊

Her er forresten et bilde etter en grundig skrubb og vask, den er virkelig et eksempel på den velkjente frasen: Pen langt ifra, men lang ifra pen😂

Takk for alle tilbakemeldinger, det betyr mye! I morgen skal jeg prøve å få bukt med tomgangsproblemet og i løpet av uka skal jeg få hatt den på EU-kontroll så jeg vet nøyaktig hva jeg har å hanskes med her. Heldigvis har jeg ikke dårlig plass, tid eller råd. Man kan fort bli litt stressa av den smørbrødlista der😅

Gjorde det nå, lenge siden jeg har vært på forumet her😅

Hei bloggen<3 Arvet denne av min barnløse grandonkel Philippe siden alle andre i familien mente den ikke var verdt noe. For meg er den verdt alt i verden, da det var akkurat denne spesifikke bilen som gjorde meg interessert i BMW i utgangspunktet. Husker godt at jeg syns dette var verdens kuleste bil da jeg så den første gang en gang på slutten av 90-tallet, mens alle andre syns det var teit at onkel Phil gjennomgikk en midtlivskrise. Jeg begynte allerede da jeg var 18 år i 2008 å spørre om jeg ikke kunne få kjøpe bilen hans, noe han vennlig avslo da han var veldig glad i bilen og mente jeg bare kom til å kjøre meg ihjæl mens han fleipet med at han sannsynligvis kom til å beholde bilen til han dævva, hans egne ord, noe han skulle få rett i. Bilens historie: Utifra hva jeg har forstått, startet bilen sitt liv i Berlin i 1995 som fremkomstmiddelet til en personlig trener som var en skikkelig jålebukk. Han flyttet til Norge i 1998 og tok med seg bilen som flyttegods. Min avdøde grandonkel kjøpte deretter bilen av vedkommende i 1999. Da han overtok den hadde den gått omtrent 80.000 km. Nå, 20 år senere har den gått 130.000 km. Bilens tilstand ved overtakelse: Dessverre var ikke Phil like jålete som den forannevnte tyske, personlige treneren og hadde bare sørget for å holde motor, drivverk og elektronikk mer eller mindre i orden samt fulgt servicer, resten var i sørgelig forfatning da jeg overtok den. Den hadde stått urørt i over et år. Cabtaket var helt mosegrodd. Rusten hadde begynt å ta tak i kantene på dører, framskjermer og grillramme. Det var parkeringsbulker på grillramme, bakfanger, bakskjerm og passasjerdør. Det eneste som ufattelig nok ikke hadde antydning til rust var panser, bakskjermer og bagasjelokk. Det ene dekket var flatt. Rattet var utslitt, begge dørtrekkene var løse og bilen var full av rot, kaffekopper, polposer, ølbokser, pappvinskartonger, småstein og møkkaflekker på hele gulvteppet. Sjekket eu-kontrollhistorikken til bilen, og oppdaget at den bare var kjørt 2000 km på fem år. Og hva skjedde så? Med dette utgangspunktet hadde jeg ikke mye håp. Jeg satte meg inn, vrei om nøkkelen, og det skjedde selvfølgelig ikke en dritt. Hadde ikke dette vært et arvestykke ville jeg sikkert ment at jeg hade kjøpt katta i sekken. Men til alt hell og lykke hadde ikke låsen til bagasjeluka rustet fast så jeg kunne komme til og bytte batteri. Byttet batteri, satte meg inn og vrei om nøkkelen igjen, og den startet på første kinn. Jeg var målløs. Jeg kjente gleden og arbeidslysten strømme gjennom meg og satte meg umiddelbart som mål å tilbakeføre denne til fordums prakt. Ryggelysbryteren hadde gått til helvete, spylevæskenivåføleren hadde streika og tomgangen var ujevn, men det kunne jeg leve med. Så har vi kommet frem til dags dato etter masse preik og digresjoner. Planene er som følger: EU-kontroll Fjerne alt av dritt og møkk Fjerne alt av bulker og rust Full M-technic pakke Hellakkering M Contour felger (Evt. Futura eller Rennsport hvis prisen ikke er avskrekkende) Vader interiør M50B25 innsug Venivhusventilasjon-delete Sportsgrenrør, decat og Scorpion catback Fekzen chip Simota konfilter Det blir en jævla jobb, men til gjengjeld får jeg en dritkul bil med enorm affeksjonsverdi som jeg kan sende videre i arverekka når jeg evt. leverer inn tøfla. Wish me luck!

Tusen takk for langt og utfyllende svar! Håper i det lengste at jeg kan utsette slike omfattende inngrep foreløpig, men nå har jeg ihvertfall alt jeg trenger hvis det ikke holder med en vanlig, omfattende service😁

Takk, da tar jeg med det i lista. Takk for det, er nok finere på bilder enn i virkeligheten. Er mye småplukk men skal nok bli bra til slutt😁

Hallais Arvet nettopp en E36 328i som sliter med ujevn tomgang. Tenkte å bruke litt spenn på å renovere denne da den kun har gått 130.000 km og har hatt samme eier siden 1999. Har laget en liste over følgende ting jeg tenkte å bruke for å få bukt med dette: Innsprøytningsbelg Oljefilter Olje Bensinfilter Luftfilter Tennplugger Pluss diverse Motip tilsetninger Er det noen her som har flere tips til hva man kan gjøre for å få den til å gå smud igjen? Mvh. Weiders

Nå fikk jeg svar på alt jeg lurte på, tusen takk Bestilte meg en faceliftgrillramme uten spylerhull idag

Skal bytte ut grillramma p.g.a en bulk og tenkte å fjerne lyktespylerne når jeg først var igang. Noen som har gjort dette og vet hvordan man går frem? Mvh

Skrudde av hjulet idag for å lokalisere problemet. Ruller uproblematisk begge retninger men ingen av retningene fremkalte lyden jeg hører under kjøring. Det er ikke antydning til slark noe sted heller. Men; da jeg skrudde på hjulet og kjørte for å fremkalle lyden igjen var den søkk borte så enten har jeg fikset hva enn som var i uorden ved å demontere hjulet eller så har magiske feer reparert bilen i nattens mulm og mørke. Takk for all hjelp og god helg til alle bidragsytere, skål!

Begge disse tingene hadde jeg ikke tenkt på en gang, skal sjekke ut dette og gi beskjed om hvordan det gikk. Takk for hjelpen

God kveld. Som overskriften avslører kommer det en klikkelyd fra høyre forhjul som øker i takt med farten. Lyden er like høy og tilstede uavhengig av svinging, bremsing og gassing. Hva kan dette være? Mvh. S

Hallais! Har lest meg litt opp og kommet frem til at det mest sannsynlig er tenningsbank bilen lider av. Den avgir ingen ulyder på noen gir så lenge den er kald, men med en gang den når driftstemperatur driver den og rakler som en dieselmotor med gasspådrag på lavt turtall, i oppoverbakker og ved generell belastning i alle gir bortsett fra første. Den rakler lite eller ingenting på førstegir, og hvis jeg holder turtallet høyere enn 3-3500 hører jeg ikke noe til lyden ved mindre jeg har full bil opp en bakke. Har foreløpig prøvd å bytte plugger, men dette hjalp minimalt. Har også handlet inn bensinfilter som jeg planlegger å montere når jeg gidder. Luftfilteret er forholdvis nytt så det må jeg bare anta at ikke har noe å si, da lyden var der før jeg byttet dette. Har hørt at jeg må justere tenningen, men hvordan gjør jeg det? TLDR; 1. Hva burde man bytte av deler for å prøve å bli kvitt tenningsbank før man justerer tenningen? 2. Hvordan justerer man tenningen på M52B20? På forhånd takk for svar, Mvh. Sixten

Noen som kan hjelpe meg med å veie for og imot? E39 vet jeg er en kvalitets-BMW og at det i all hovedsak er rust som er problemet men jeg må si at jeg syns E38 er svinaktig kul. Men det er veldig blandet oppfatning av E38 såvidt jeg har skjønt. Noen sier at man blir invitert på julebordet til Bilia fordi man er stamgjest på verkstedet mens andre mener at de er problemfrie og solide. Virker som om alle er enige i at det er lurt å gå for faceliften på E38 ihvertfall. Kan noen her fortelle meg hvorfor/hvorfor ikke jeg burde gå for E38 fremfor E39? Mvh. Jokke

Ikke for folk med høydeskrekk!

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=62620925&searchclickthrough=true Jeg spyyyyyyyyr

Sorry for sent svar, takk for komplimenter:) Hadde du spacere på gamlebilen din? Eller er felgene så langt ute uten videre modifikasjoner? For det så veldig bra ut!