DTE-Systems AS

På de aller fleste biler skal IKKE girkassa røres, dette gjelder også BMW. Dette fordi girkassa selv "lærer" seg de nye verdiene og opererer etter dette. F.eks HARTGE leverer et tuningsett til denne bilen, også uten å røre girkasse. Her kan dere laste ned TÜV-deletypegodkjenning for denne bilen: http://pubadmin.ostfold.net/data/downlo ... P-0070.pdf

Her synes jeg du var svært uklar.... Kan du utdype dette med garanti? Forklar hva som skjer dersom jeg får motorhavari og det kommer klart frem at min bil/motor er chiptunet, hvem betaler regninga? Kan du samtidlig utdype dette med avgift til Staten dersom du blir tatt i HK kontroll? Ved en evt. feil på f.eks motoren, må importør/selger(via en 3.part) bevise med med enn 50% sannsynlighet at feilen har direkte årsakssammenheng med tuningen. Hvis de kan gjøre dette, vil selvfølgelig vi være ansvarlig for å rette opp. Tollvesenet kan KUN kreve avgift hvis de nye dataene på bilen er ført inn i det sentrale registeret AUTOSYS. Vegvesenet kan KUN føre dette inn hvis bileier frivillig kommer med typegodkjenningspapirer fra tuningleverandør. Det er regelverket til staten som gjør dette komplisert. HK kontroll er bare noe de skremmer med, dette har KUN blitt gjort på "gatebiler" som har vært involvert i ulykker. Ved en hypotetisk HK-kontroll, er det å gi deg en mangellapp det sterkeste virkemidlet de kan bruke mot deg.

Visst dere ikke øker ladetrykk eller dieseltrykk utover orginalverdier. Hvordan får dere mer effekt da? Det jeg skriver er at maksimalt trykk ikke overstiges. Trykket økes f.eks fra 600 til 700bar (railtrykk), men aldri over f. eks makstrykket på 1500bar. Dette gjelder også ladetrykk. Her MÅ man inn med programmering for å heve grensen for makstrykk. Alle våre tuningsett kommer med en typegodkjenning med dokumentasjon på økt effekt fra en uavhengig testinstitusjon. Jeg er ikke utvikler av systemet og kan ikke svare deg dypere på spørsmålet ditt, men vi kan dokumentere at makstrykk ikke overstiges. Det er en av grunnene til at vi leverer tuning til nybilforhandlere i Norge.

Tenkte jeg skulle prøve å oppklare litt her angående tuningsett som vi leverer til BMW(og andre biler) Et tuningsett fra oss består ikke av noen motstander som det blir påstått her på forumet. Det viser en tydelig mangel på kunnskap om hva våre tuningsett gjør. Systemet vi leverer er høyteknologisk og kan programmeres på en meget avansert måte. Systemet kobles til på 3 forskjellige steder i motoren. Railtrykksensor, ladetrykksensor og kamakselsensor. Maksimalt ladetrykk og dieseltrykk blir aldri forhøyet over originalverdi. Det finnes billige og dyre "bokser", slik er det også med alt annet her i livet, kvalitet koster mer. De som selger programvare eller tradisjonell chiptuning, vil alltid påstå at deres system er best, dette er vi vant med. De store "hus"-tunerene, f. eks TTE(Toyota), Brabus(Mercedes), Rallitronic(som er laget av Brabus for Mitsubishi) bruker alltid og konsekvent tuningsett eller "bokser" om dere vil. Ved service på bilen er det nå blitt helt vanlig å oppgradere software'en i styreenheten. Hvis dette gjøres forsvinner programmeringen/chiptuningen som er blitt utført på tradisjonelt vis. Dette gjelder ikke ved bruk av et tuningsett. Ved bruk av egenprogrammering, f.eks BSR/CTC(som forøvrig er bra produkter) vil man risikere problemer ved programmering og at man legger inn eldre software enn det fabrikanten/produsenten mener er riktig for bilen/motoren. Vi har levert tuningsett til nybilforhandlere i Norge siden 2001 og vi ville nok ikke eksistert i dag hvis "boks"-tuning er skadelig som det blir påstått. Vi har i løpet av de siste årene levert veldig mye til den nyere 2.0-literen til BMW, da dette er en veldig mye brukt motor. Du vil også beholde reklamasjonsretten din ved bruk av dette systemet. Det fremgår av forbrukerkjøpsloven. Det at staten kan "ta" deg for chiptuning er en utdatert oppfatning. Senest i Dagens Næringsliv rett før jul innrømte Tollvesenet ved Laila Bolstad at de IKKE kan kreve avgift for dette. SINTEF har også kommet til samme konklusjon i sin 54-siders utredning publisert høsten 2011. Håper dette var oppklarende. Vi tar gjerne imot spørsmål om emnet. Mvh. Terje Hasli terje@chiptuning.com