klonk

Den er faktisk litt diskret senket altså. Problmet er at man kan ikke ta i så mye foran, for da blir det dyrt med drivakslinger etterhvert. Men foran er den er senka ett par sentimeter på fjørbena. Skålene ble senket på bena med andre ord Bilen står forøvrig i ei hump på bildet, så den ser litt høyere ut på førersida enn den egentlig er da. Men den hadde kledd litt mer senk ja, hehee.

Ja man blir jo glad i bilene sine Alltid moro å handle bil, men å selge er det verste jeg vet. Bildene under er noen år gamle, og ble tatt rett etter jeg pussa opp vogna. Men den ser jo likedan ut idag bortsett fra hjula da Har ikke vært så flink til å ta bilder av bilen i det siste. Alcantara interiøret fra M5 er nydelig å sitte i.

Dette var den ultimate drømmebilen når jeg var 18 år gammel, og 18 år senere så kjøpte jeg en når det var kroner på kontoen, og vårstemning. Det er en 77 eller 78 modell 633cs, som det sitter en 3,5 liter i. Ikke noen sjelden bil, så jeg kjøpte den for å ha ett prosjekt å tukle litt med. Den står i varm garasje og lagres til jeg flytter hjem til Norge. Det er litt å gjøre på den, men har inntrykk av at det er lite rust på den. Bilen fungerer relativt godt og er kjørbar, men bremsene er ferdige, og bosch-senkingen foran vanskeliggjør EU kontroll... Den har vært pusset opp før med andre ord Planen med bilen er ganske enkel. Jeg liker linjene på bilen, og skal beholde den slik den er. Men skal skifte ut frontleppa, til en som er original, eller penere. Den som er på ser helt OK ut foran, men ligner ikke grisen når man ser bilen på skrå bakfra... Så hengerfestet skal bort, og ny lakk i samme farge. Skal ikke ha spoiler på bagasjelokket. Så skal interiøret friskes opp, med nytt skinn på seter og dørsider. Kanskje en anelse mørkere skinn enn det som er idag. Sikkerhetsbelter skal også inn i baksetet. Jeg er opptatt av trafikksikkerhet. Så skal den ha moderat senking, og pene hjul. De som står på idag skal ihvertfall bort. De kler ikke denne bilen Har lyst å tukle litt med drivlinja da. Den våte drømmen er å klone inn drivlinja fra en 540 manuell. Det hadde blitt helt rett til denne bilen. Men vi får se Det blir uansett ikke startet på denne bilen før neste sommer.

Dette er da min dailydriver. Kjøpte bilen for 13 år siden, og etter 5 år så måtte jeg pusse den opp. Bilen var vulkangrå, som så helt for j..lig ut, og jeg fikk den lakkert antracit, som ble pent på vogna. Satte også inn ett M5 interiør, som kom fra supervogna til VS motor. Kosta på bilen en liten formue, og ble blakk så jeg måtte selge den. Så gikk det 5 år og jeg fant bilen tilsalgs på finn. Kjøpte den tilbake da den var dypt savnet. Han som hadde bilen i mellomtiden hadde kun kjørt 28.000km med vogna, og kosta på den ca 100.000 i deler, så det var en OK deal da Satte på den 18" hjul etter jeg fikk den igjen. Dette er en helt suveren vinterbil. Og den har gått ca 370.000km idag. Bilen blir holdt vedlike, og skal holdes vedlike. Den er ikke strøken, men holder seg godt da. Begynner å bli ganske sjelden E34 sedan-versjonen av ix. Ikke laget så altfor mange av dem. Jeg er kjempeglad i denne bilen og må ihvertfall ta vare på den

Takk for hyggelige kommentarer Var litt spent på åssen en hvit 7-er vill bli mottatt, heheeh. Uvanlig farge ihvertfall, men jeg må si at fargen kler bilen godt. Legger ut noen bilder med litt motiv i bakgrunnen også da Utenfor World trade center, godt kjent fra Discovery channel. Flyplassen... Her ifra gocart-banen som er helt rå. Skikkelige fasiliteter her altså.

Ja det skal ihvertfall være full tank på den når jeg setter den i containeren, hehehe. Skulle kjørt den hjem hadde det ikke vært for alt tullet i Syria, og bråket med Iran... Tro om det tallet fra skatteetaten er det samme tallet som på den statistikken? Det høres logisk ut. Kan prøve å regne på det tallet så får jeg se åssen jeg kommer ut. Takk for linken

Har vært inne på tollvesenet, og regna ut til jeg omtrent pissa meg ut, hehe. Men for å regne ut den alternative metoden, som sannsynligvis er atskillig gunstigere, så må jeg ha ett statistikk dokument på hva en slik bil ville kostet i Norge ny i 2000. Det finnes å få tak i da, men har ikke kommet så langt. Det dokumentet koster ca en tusenlapp tror jeg... Her nede så er prisnivået generelt lavt. Jeg ga 50.000 for bilen min, og i ettertid kan nok det sies å være for mye... Men jeg likte bilen og den fungerte bra, hehe. Nå er bruktbiler omtrent verdiløse her nede, da det er overflod pga folk har flyttet herfra siden det har vært endel bråk i Bahrain. Du finner en E38 fra 15.000 til 40.000. Men bilene har en tendens til å være godt brukt. Men noen pene eksemplarer som min eksisterer. De fleste er 740L og 750L. Men en og annen 730L og 735L finnes. 728 har jeg ikke sett... Korte 7 serier som min er også sjeldent her nede. Bilen kler godt å være hvit Jeg blir glad i bilene mine, og det er vel eneste grunn til at jeg vil ta den med hjem. Økonomisk sett er det vel ikke noe lurt, hehehe.

Jeg bor i utlandet for tiden, og kunne kjøpe meg drømmebilen til en hyggelig pris. Og etter å ha lett i noen uker/måneder så falt jeg for en Alpinehvit 2000 modell med lakkerte lister. Denne bilen er solgt ny i japan, og har venstreratt. (Dyr hvit europeisk bil med venstreratt er status i Japan...). Vogna har gått 83.000km på telleren, men har vel en mistanke om at den kan ha gått noe lenger. Vanskelig å si, da den ser veldig bra ut. Den er vel mye småkjørt/bykjørt og derfor må jeg punge ut å skifte deler. Så nå står den på BMW i Bahrain, og har skiftet AC, bremser, frontrutepakning, servoslanger og endel småpjask. Neste er å skifte alle forstillingskomponentene, og fjærer,da de knakk når jeg kjørte over ett veiarbeid jeg var uoppmerksom på... Det ble en luftetur kan du si. Alt arbeid blir utført på BMW, da deler er rimeligere her nede, og arbeidet utføres til hyggelige timepriser. Ikke noe poeng i å skru sjøl. Servicen er på topp, og da jeg henta bilen sist gang, sto den i lakkhallen. De flekka opp noen småskader rundt PDC sensorene for meg. GRATIS!!! Jeg har planer om å ta med meg bilen hjem iløpet av høsten, og vil fikse mest mulig på den til da. Men hjemme i norge så blir den vel bare ett souvernir/totempæl i hagen pga avgifter... hvis noen har dokumentet jeg trenger på alternativ utregning, så blir jeg glad om jeg kan få kjøpe en kopi Her nede i Bahrain er det da kjempekos å kjøre rundt med bilen. Bensin koster 1,50 per liter, og forsikring er på usselige 1000 kr per år. Men dekk er dog grisedyrt. Så jeg importerte de fra Tirerack i USA, og fikk de levert på kontoret for 6000,- Det var en god deal. Bilen ruller på 20" felger og det er 245 foran, og 275 bak. Går som på skinner, og sporer ikke i det hele tatt. Siden Olje er omtrent gratis her nede så skal bilen ha full oljeservice før jeg drar den hjem ihvertfall. Håper dere liker bilen. her er ihverfall noen bilder

Takk for tips Jeg er usikker på det med EDC altså. Hvordan det spiller inn, hvis det gjør det. Har du noe bilde av vogna di i sideprofil? Kunne vært morsomt å se noen flere fra siden Takk for kompliment. Skal lage en tråd jeg. vogna er fin den

Heisann, jeg har en 2000 modell 740i som trenger nye fjører da 2stk visstnok er knekt... Vil ikke ha bilen på stylter, så håper noen har noen gode forslag til hva jeg skal kjøpe som også blir godkjent. Det er EDC på bilen, hvis det har noen betydning... Den er ganske lav idag, og det ser jo bra ut, så vil ha ett nytt senkesett på den ihvertfall Takknmlig for noen gode tips

All info er god info Nå vet jeg ihvertfall at vogna er japan-versjon. Takk til GSS. Så da spørs det hva slags dokumenter jeg må ha på vogna. Har sendt en epost til vegvesenet. Men mistenker at jeg får like bra eller bedre hjelp her

haha, ja varmesetene er ikke mye brukt her nede ihvertfall. Men jeg har testet de og varmeapparatet og det fungerer Er veldig spent på hva avgiftene kan koste på denne bilen. Men får ta ett steg av gangen. Finne ut av dokumentasjonskrav først. Bilen er jo hvit, og har svart interiør. Har selv vært ganske anti-hvit tidligere, men det er faktisk en flott bil i hvitt. Og litt uvanlig. Det sitter 20" felger på den, og den har 245 foran, og 275 bak. Går som ett tog på skinner. Her nede bruker den 1,2 liter per mil, og det er ikke verst med trafikkmengden her. Men bensin koster 1,5 kr per liter her da... Jeg må bytte ut radiomodul, og panelet i midtkonsollen for å få noen glede av det i Norge. Frekvensbåndet er ganske lavt på vogna..., og ingen RDS.

Heisann, jeg håper noen på forumet her kan hjelpe meg. Jeg bor i midtøsten, og har kjøpt meg en flott BMW 740i her, som jeg har lyst å ta med meg hjem til sommeren. Den har kun gått 78.000km, så den er virkelig flott, og verdt å ta vare på. Den er importert fra Japan (tror jeg) til Bahrain, der jeg nå eier den. Men så stusser jeg da på om den kan importeres til Norge i det hele tatt. Hva slags dokumentasjon kreves av biltilsynet. Må jeg ha egne typegodkjenningspapirer på den? Jeg tror selv at det er en europaversjon, da den har rattet på venstre side. I Japan så er det status å ha en dyr europeisk bil med rattet på venstre side... men jeg er ikke 100% sikker. Er det noen som kan hjelpe meg med å dekode VIN nummeret? WBAGG81090DF89789 Takk for hjelp