mussa

Feilen er funnet, jeg skal sende takkemail til Billia for at de har klemt ledningen til den ene dysa mellom toppdeksel og toppen så isolasjonen var slitt av. De synes kanskje ikke 30000,- svei nok sist da det "evigvarende og tildels vedlikeholdsfrie" kjedet måtte byttes... Fikk løsnet forsiktig på toppdekselet og nappet ut ledningen, da fikk motoren en noe bedre gange igjen! Da fikk jeg også svar på hvorfor det tidvis dryppet olje av den også i samme slengen.. Litt snålt å få igjen en bil som man har påkostet masse penger i dårligere bruksstand enn når den kom inn..

Kjøpte den av Vitbank Bil på Lierstranda, på andre siden av gaten for Billia... Var på Inspeksjon 2 eller hva det heter dagen før jeg hentet den, på 165 000km. Mener fast bestemt det er bensin på pluggen, stinker bensin og er ikke tykt/mørkt.. Fordamper fort også.. Har kjøpt kompresjonsmåler, men ikke fått målt enda, mistenker sterkt det har med elektronikken å gjøre siden den har tullet på denne bilen omtrent de 3 årene jeg har eid den..

Det er gnist.. Kan legge til at diverse varsellamper lyser gult, bremser , 4x4 og motorelektronikk blinker gult.

Sliter voldsomt med min kjære BMW X3 2.0i facelift. Siden jeg kjøpte den har det vært ladeproblemer, det blir snart 3 år, men har lært meg til å leve med det.. Så i fjor sommer måtte regkjede og motorstyring til den nette sum av 30000.- byttes. Her om dagen når jeg skulle kjøre til butikken startet bilen å gå på 3 sylindre og det startet å ose veldig av eksosen. Den brukte ca 3 liter på en mil når jeg skulle hjem igjen! Hva har jeg sjekket: -Det er sylinder to fremante som ikke tenner. -Coilene fungerer, når jeg bytter om er det fortsatt samme sylinder som ikke tenner. -Sjekket pluggene og byttet om på de, fortsatt samme sylinder. -Pluggen blir våt. Har kjørt dyserens i tanken++ uten noen som helst effekt. Har ikke tilgang til avlesning av feilkoder, bor også ørten mil unna nærmeste BMW-verksted så vidt jeg veit. Planen nå er å: -sjekke om det er noe gnist der i det hele tatt. -kompresjonstest. Er det noen som har opplevd noe av det samme, eller har en idè om hva dette kan være?

Kan anbefale X3 til hvemsomhelst... Prisene på de begynner jo å bli menneskelige også.. (Er vel også en fordel, de holder seg godt i pris.. Glemte å nevne en sak om X3`n i går også merker jeg.. Jeg har jo hatt diverse biler i flere slags prisklasser og prøvd diverse fra koreansk billigbiler til tyske premiummerker og en annen ting som imponerer meg med BMW`n er interiørkvaliteten, ingen plast som knirker, gode faste brytere og knapper! Ikke veldig spacet og fancy, oversiktlig og ryddig. Det liker jeg. Veit noen av dere om spenningsregulator som styrer ladestrømmen sitter i dynamoen eller er den "ekstern" i en eller annen hjerne? Har sjekket litt og dynamoen er vist byttet før jeg kjøpte den.. Nå som det går mot minusgrader så "overlader" den igjen før den slutter å lade.. I dag startet den å lade normalt igjen etter 2-3 mil da, men har aldri hatt en bil som "lader ved behov".. Hadde forresten vært morro å fått typ. Arctic Trucks til å leke seg med X3`n også.. Laget en litt hårete X3.. X3 har jo deltatt i Dakarrally..

Grunnen til at jeg ikke kom opp var bakkeklaring ja.. Skal sies at Pajeroen hadde 31" også.. Tror ikke selve underlaget hadde spilt noen rolle! X3`n er veldig god å kjøre! Fast og fin i fisken til "effektiv" landeveiskjøring, god komfort og faktisk bra utenfor vei også! Presis og fin styring, god girkasse, gode seter og BRA ratt! Kjørte Mo i Rana - Drammen med kun et stopp utenfor Oppdal for å fylle litt bensin og spise en pølse i vinterferien uten å bli nevneverdig sliten engang! Er veldig fornøyd med bensinmotoren så langt, har ikke direkte veldig overskudd av kraft, men det funker mer enn bra nok, samt den er billig i drift i forhold til (de fleste) andre biler med samme spec. , størrelse og motor! Har har hørt litt diverse om dieselmotorene ja.. Liker definitivt best bensinmotorer så langt! Bare få byttet kjedestrammerne så den ikke høres ut som en diesel på tomgang så er det bare velstand..

Er X3`n en real offroader? Neeeh, men den biter jaggu godt fra seg allikevel.. Testet den på hytta i helga og kommer like langt med den som en kort nyere type Grand Vitara, men kommer ikke opp bakken der jeg kom opp med Pajeroen.. (Måtte prøve da..) Er gjort en del arbeid på demningen ved hytta, så det er myyye gjørme.. Har sjelden sett så møkkete X3`r noe sted: Elgjegerne var på plass også... Land Roveren til en bekjent av meg som har parkert ved hytta: Ikke typisk vinkling på BMW her inne tror jeg, men greit med litt variasjon, ikke bare senking og Rudskogen..

Hmm.. Kom til å tenke på en ting.. Har jo hatt defekt lyspære-varsel nesten siden jeg kjøpte bilen.. Testet alle mulige variasjoner, men fant ingen defekt lyspære før det gikk opp for meg at det kanskje skulle være to tåkelys bak.. Var bare et lys som fungerte.. Kunne ikke skjønne at tåkelyspæra bak hadde gått, for det er SVÆRT sjelden den er i bruk! Etter diverse demontering av bakluka (Igjen) fikk jeg tilgang til pæra (Her skulle det vært en liten ironisk applaus til de ingeniørene som gjør det så himla vanskelig å komme til ei pære). Pæra var ikke defekt, bare løs.. Festet den igjen og det var bare velstand, ingen varsellamper lengre og det er digg.. Blir spennende å se hvordan spenninga blir når det blir kaldere, ikke hatt noe ladetull sommerhalvåret/ siden jeg var i Mo i Rana i vinterferien.. Har også funnet DIY hvordan man setter på hengerfeste på E83, riktignok fra USA, men ut i fra det jeg kan se på bildene er det veldig likt.. Egentlig en smal sak å sette på selve hengerfestet og koble det til.. (Sant kontaktene er like og tilstede..) Det vanskeligste er vel å få av plasten på støtfangeren.. Jeg kikka raskt etter kontakten til lampene som skal være på høyre side bak/under dekselet til varseltrekanten, men så ikke noe.. Tror den er bak lydisoleringen som jeg ikke rørte.. Står i veiledningen at man skal legge kabelpakka bak lydisolasjonen, så da er den vel bak der et sted.. Edit: Har heller ikke hatt dugg i lampene i sommer, så da er den saken biff, for det har ikke stått på luftfuktigheten i sommer..

Da har samboeren kommet seg hjem etter turnustjeneste i nord så da har vi et BMW-produkt til stående i gården: Vi bor midt i området der Frida slo til med tidenes regnvær, gikk bra med både biler og hus heldigvis! Godt å ha X3`n når vi skal på hytta, for skogsbilveien opp er ikke god.. I følge fatter`n må man ha Jeep/Pajero eller lignende for å komme opp, men det gikk utmerket med X3`n også, så den fortjener litt skryt for sine evner til å komme frem der det er ugjestmildt! Fortjent hvil på parkeringsplassen: Litt værre lenger inn på skauen, dette var en skogsbilvei: Kjører fortsatt på 17" foreløpig, like dumt når man bruker bilen i skauen! Neste plan er EU-kontroll, det bør gå greit.. Så er det el-vifta til radiatoren, den går ikke.. Hmm.. Ikke noe stort problem under vanlig kjøring, men skal fikses.. Så skal det byttes registerkjede-stramming, bilen høres noe diesel ut på tomgang og det er vistnok en vanlig sak å bytte de da, aner ikke om det er verkstedjobb eller noe man kan gjøre selv.. Skal også montere hengerfeste på bilen, er lei av å måtte låne bil når jeg skal bruke hengeren..

Fremtidsplanene er ganske enkle, vedlikehold, kjøring og kanskje 18-19" sommerfelger hvis økonomien tillater det.. Skal ta oljeskift snart, tenker å gjøre det selv hvis det ikke er noe hokus-pokus å fjerne oljefilter osv.. Stoler ikke på verksteder en flekk etter luftfiltertullet..

Har lyst til å bytte til Xenonlamper jeg også hvis det er mulig, trenger ikke være adaptive for min del.. Hehe.. Har kjørt diverse biler med det og blir ikke komfortabel med det, sikkert en vanesak.. Skal snart sette på dekslene igjen jeg også, og se hvordan det går.. Går det ikke, så borrer jeg et hull i et av dekslene, de er ikke vanskelige å bytte eller tette igjen.. Har vært på fjellet i påsken med X3`n og den skuffer selvsagt ikke! Var (som vanlig) eneste bilen som tok de siste 300 meterne til hytteveggen (De to andre bilene var en 3-serie og en Mini Cooper Clubman som absolutt ikke hadde sjans..) Nå har jeg en svigerfar som skal bytte ut 3-serien med X3! Litt morsomt å være pakkesel opp og ned til hytta med varer++

Heisann, jo takk! Er fornøyd med bilen selv om den har hatt sine særheter! Jeg har ikke tatt av lyktene på bilen for lufting, kun tatt av dekslene bak kjørelyspæra og latt den stå uten de en stund, ble vel fri for fukt i løpet av et par dager.. Skal også nevnes at jeg mest sannsynlig har en annen luftfilterboks i min kontra en 04 2.5IA.. Jeg måtte jo ut med luftfilterboksen for å komme til baksiden av lykta, løsnet bare på slangeklemmene til luftfilterboksen, fjernet slangene og da er boksen "løs", var to gummioppheng på den som boksen måtte dras av, det var litt kronglete, men når jeg har gjort det en gang så går det lettere neste gang! Enten det ellers lar jeg bilen gå med sitt Green konfilter som sitter på den nå.. MYE lettere å fikse en defekt pære når den går eller å ha kontroll på luftfilter og service på det.. Skal nevnes at min kjære er utstyrt med vanlig halogenlys, ikke noe fancyspancy Xenon som følger etter rattbevegelser eller noe.. Hehe.. Bilen har hatt en oppstart med feilmeldinger siden sist, ladingen gikk rett til topps igjen og gir alt for høy volt før den kutter.. Denne gangen gikk ladingen opp og ned mellom 14 og gud veit hvor høyt i rykk og napp..

Bilen har gått problemfritt siden turen i nordlandsturen! Nå må jeg snart øke kilometerne på forsikringa (Snart kjørt 12000km) Var på høgger`n forleden for å finne noe deler til en gammel Mondeo jeg og huseier`n her hadde dugnad på.. Fant et Thule skistativ til rails som så stort nok ut til å gå på X3`n.. Så fant jeg nøklene til det, så jeg skrudde det av og fikk det for "vekslepenger".. Gikk på bilen med ca 2mm til overs på bredden, perfekt! Fikk seg en ny vask utenpå og inni, på med påskestativet hvis det er noe snø igjen til påsken da..

Hehe.. Takk folkens! Ser alltid lyst på livet, har en jobb som forteller meg at en bil som har et dårlig luftfilter ikke er så galt når alt kommer til alt.. (Nei, jeg er ikke prest, eller religiøs.. ) Har hatt mange gamle og mildt sagt utslitte biler tidligere da jeg var innom et par studier før jeg fant ut hva jeg skulle bli når jeg ble stor.. Den første bilen jeg kjøpte, eller rettere sagt arvet, som ikke var fra 80-tallet, var en 96 modell Ford Fiesta i 2003-2004.. Da var jeg..23-24 år gammel liksom.. Hadde egentlig håpet å slippe tull med en nyere bil, men men, noe skal man ha å gjøre.. Greit at bilen står litt også da, bensinen er jo så dyr om dagen.. Første skikkelige bilen jeg kjøpte var i 2006.. En 2001 Mazda MX5 1.8 Sport med 42k km på telleren.. Den lille røde er en USA importert MX5 (Miata i USA) fra 1990 som har ca. 300 000km på baken, men er tight og fin, bedre enn mange ganske nye biler jeg har prøvd faktisk.. Skal sies at den "kun" har drøye 200 000km på telleren, men en eller annen luring fant ut at bilen var mer verdt hvis han skrudde den 100 000km tilbake.. Kosmetisk kirurgi er jo flott.. Har hatt 2 reprasjoner på den i løpet av de 4 årene jeg har hatt den, en lambdasonde og slavesylinder til clutsjen.. Kostet til sammen 730.- i deler.. Ikke dårlig.. Det ble litt svevende off-topic på morgenkvisten.. Når det gjelder X3`n så har jo verkstedet som hadde service på den sist krysset av for å ha byttet luftfilter.. Er etablert kontakt med de, avventer svar.. Skal sjekke nå om det er mulig å bytte den luftfilterboksen til en pre-2007 modell da jeg tror den har samme fester, men er mye mindre i fysisk størrelse, mindre juggel.. Dessuten har den klipset på topplokk, så det tar 3 minutter å komme til filteret i stedet for...3 kvarter... Ser jo pent ut da: men: Skulle forøvrig ikke forundre meg at denne ble skrudd sammen i festlig lag nei.. Vet noen av dere om man kan bytte ut den Valeo-dynamoen med en Bosch? Har litt mer og god erfaring med Bosch..

Hjalp stort å lufte lyktene! Ikke noe dugg igjen nå.. Gjorde seg med en dag med bilvask også, ble straks mer anstendig når 3 kilo nordnorsk E6 forsvant.. Fikk vaska lekebilen også..

Ny dag, nye muligheter.. (og rariteter..) Har puslet litt med X3`n igjen i dag.. Tenkte å ta av dekslene til hovedlysene for å få luftet ut dampen fra innsiden av lyktene.. Høyre side gikk som en drøm, var bare å løsne på spylertanken, hekte av en ledning og voalà.. Så kom venstre side.. I følge instruksjonsboka var det bare å hekte av med skrutrekker.. Det skal sies at bildet av luftfilterboksen i instruksjonsboka ikke akkurat var lik den som sitter i bilen! Umulig å få en skrutrekker eller en hånd bare nedi der.. Da startet oppdrag luftfilterboks.. Tok av røret til LMM og "cold air".. Der spotta jeg et drøyt møkkete luftfilter som ikke så ut i det hele tatt.. Etter å ha tatt av motordekselet, litt silikon-spray og en del plundring fikk jeg ut hele luftfilterboksen.. Snål innfestning på den med to gummipropper den skal skli av.. Tok ut luftfilteret og det så sånn ut: (Har ikke herpet det eller noe, det var sånn det lå i boksen) Filteret er orginalt BMW, produsert i april 2006 og jeg kan ikke se at dette noen gang har vært byttet, litt kleint i og med at bilen har vært på alle servicer og gått 174500km nå.. Siste service var august 2011, der ble det angivelig (ikke?) utført en Service inspeksjon 2 eller hva det heter, den mest grundige av de.. Tror de tok litt lett på den oppgaven........... Renset også spjeldet til innsug da det var et ganske bra belegg på det også.. Gode råd ble dyre, bilen er i "daglig" bruk og jeg trenger å få luftet lyktene godt, så da ble det å bytte over luftfilteret fra Miata`n til BMW`n! Veit det er en del luftmengdemålere som ikke liker slike filter, men det er ikke nylig oljet inn eller noe annet skit, skal uansett godt gjøres at det blir værre enn det det var.. Råne X3: Tok en testrunde med det åpne filteret og forsto raskt at det ble frigjort litt mer pulver i motoren.. Ikke så rart da det gamle filteret var potte tett og ødelagt.. Blir å få tak i et orginalt filter igjen og sette alt sammen til sånn det er ment å være fra BMW sin side tror jeg.. En møkkete, men ikke fullt så astmatisk BMW X3 med allerede mindre dugg i lyktene:

Heisann! Har en BMW X3 E83, facelift, 2.0i (bensin ja) med et "mystisk" problem.. Har to ganger opplevd at bilen stopper opp (går på tomgang, så vidt før den stopper helt og gir uttrykk for at den er tom for strøm!) Hadde bilen på verksted der de sjekket feilkoder og hentet ut en drøss med koder som tydet på strømleveranse, mer vet jeg ikke.. De konkluderte med at batteriet var gåent, så de byttet det, slettet koder, startet bilen, leste av diagnose igjen og alt var bare velstand.. Det varte i 2 mnd.. Da fikk jeg feilmelding på dekktrykk-kontroll og 4x4.. Denne kom gjerne når det var kaldt i lufta.. Kjørte bilen varm, stoppet og startet den, og de forsvant.. Disse feilmeldingene kommer og går, gjerne når det er kaldt ute.. Så stoppet bilen igjen nylig og jeg fant ut at jeg får heller lete litt selv enn å bruke tusenvis av kroner på diagnoser og leting på verksted.. Fant en kontakt i bagasjeluka som var helt ødelagt av vær og vind, fikset denne selv med en kontakt som garantert overlever bilens levetid! En ting som kunne være årsak til feilmeldingene tenkte jeg.. Forrige uke kjørte jeg Drammen-Mo i Rana og tilbake.. Fikk feilmelding igjen i Mo, og etter litt grubling kjøpte jeg meg et voltmeter på Biltema jeg koblet til en sigarett-tennerkontakt! Den viser i +-grader ca 12.5 v uten motor i gang og stabiliserer seg raskt på 14v når bilen går, uansett belastning (Fjernlys, tåkelys, setevarme osv..) Ingen feilmeldinger.. Så i minus 7 grader: 12.5v før oppstart. Når bilen starter går bunner jeg voltmeteret, altså over 16v før den dropper til 10.5-11v, hopper opp til 16v igjen og dropper til 10.5-11v igjen og blir i det området (Virker ikke som den lader) Under oppstarten får jeg feilmeldinger, jager på tomgang de første sekundene, radioen slår deg av og på++ (rene discoteket med lyseffekter..) Slår av alt som bruker strøm og kjører bilen forsiktig varm for å så slå den av og på.. Feilmeldingene forsvinner, men den viser fortsatt ca 11v.. Lar bilen stå noen minutter og starter den igjen og den viser 14v (som den skal)! Har også målt med multimeter på batteriet under oppstart og har fått målinger opp mot 19v i korte perioder.. Voltmålingen går opp og ned som en yoyo disse gangene feilmeldingene i dash`n kommer.. Ble mye tekst, men men.. Har søkt litt og det kan virke som en defekt spenningsregulator? Sitter det Borsch eller Valeo i denne bilen? Sitter spenningsregulatoren på selve dynamoen? Han jeg kjøpte bilen av fortalte at dynamoen var nylig byttet på garanti når jeg kjøpte bilen.. Med denne informasjonen, kan de hos BMW fikse det uten at det koster skjorter i bøtter og spann?? Hehe..

Okei, har sett en del BMW`r med duggproblemer ja.. Skal sies at jeg ikke har Xenon desverre, men lyktene mine er orginallyktene.. Skal se etter om jeg finner noen luftehull! Etter å ha kjørt 235 mil siste uka så er det fortsatt dugg i de.. Har hatt en flott tur med X3`n denne uka, tur-retur Mo i Rana! Overnattet på Oppdal på vei nordover og kjørte straka vegen ned igjen i går.. Fikk feilmeldinger i Oppdal, kjørte den varm, stoppet og startet den igjen så var alt velstand.. Kjøpte meg et voltmeter på Biltema i Mo som jeg koblet opp til en sigarett-tennerkontakt! Denne fungerte utmerket og viste 14v når bilen var varm eller det var varmegrader ute.. Så en dag var det 7 minus og dette skjedde: Startet opp bilen, voltmeteret gikk så langt det går, altså over 16v, for å så gå til 11v, opp til 16v igjen, så 11v og ble værende i det området, med feilmeldinger igjen.. Virker som om den "overlader" før en bryter slår inn og stopper lading, prøver igjen med samme resultat og slutter å lade rett å slett.. Når bilen er kjørt varm får et par minutters pause så går den rett til 14v og fungerer utmerket.. Har i hvertfall fått identifisert noe av problematikken, så gjenstår det å se hva som er galt.. Dynamoen skal i følge selger jeg kjøpte bilen av være ganske så ny.. Sitter lade"regulatoren" i dynamoen på disse bilene? Litt bilder fra roadtrip`n må til, klokket inn 235 mil denne siste uken, samt det ble en god del mil på bilen til samboeren også der oppe (Kjører Mini Cooper, som også er et BMW-produkt vel..) Oppdal: På skisenteret i Oppdal så jeg en fet BMW 3-serie forrige helg, den var rød og så entusiast-eid ut, noen her? Så bar det nordover, godt å ha komfy 4x4 da gitt: Sørover kjørte jeg store deler av nord-trøndelag og sør-trøndelag "sammen" med en BMW 530d på prøveskilter, noen her inne?

Takker folkens! Knall med slike forum! Håper det går problemfritt fremover jeg også.. Hehe.. Har en svigerfar som har en 3-serie fra 2007-2008 som er strålende fornøyd også, den har stort sett vært problemfri.. Hadde 6 fine mil i dag uten noe som helst tull også, så i morgen kommer eksamen! Da bærer det fra Kongsberg til Oppdal, noen øl og overnatting der før snuten går mot Mo i Rana på lørdag! Neste søndag går det straka vegen fra Mo til Drammen! Håper for guds skyld den ikke begynner å tulle på veien.. Er knall med en bil man sitter høyt i, med god bakkeklaring og 4x4 som faktisk oppfører seg som en god personbil på vanlige veier! Har en lekebil også, til å kaste rundt tette svinger, men det er ingen BMW.. (Mazda Miata med diverse) Det er godt mulig, har lest et sted at faceliften var tilgjenglig fra oktober-ish 2006.. Bilen min ble solgt fra Billia på Lierstranda 14. desember 2006.. Har ikke vognkortet inne, men det er en 100% facelift fra topp til tå.. Har sett flere BMW`r som har dugg i frontlyktene, er det et spesielt svakt punkt på lyktene? Har fått tips om å ta av tetteringen til pærene eller borre hull i lykta, men det må da gå an å få disse som de skal være?

Kan forøvrig legge til at bilen sliter kronisk med dugg i begge frontlamper! Hørte med verkstedet og fikk beskjed om å bruke bilen mer.. Hehe.. Nu vel..

Heisann, jeg er ny bruker her inne som har eid en BMW X3 i et drøyt halvår nå. Dette er min første BMW og her er historien om min X3 på godt og vondt! Begrunnelsen for å kjøpe ny 4x4 i denne prisklassen var å ha et trygt og godt bilhold, har hatt flere 4x4 før med diverse lykke/ulykke.. Hovedkonkurentene til BMW`n var jo RAV4, CRV etc, men etter å ha lest diverse rapporter om driftsikkerheten på X3`n var det jo ingen reel konkuranse lenger! X3 skal være driftsikkert, billig i drift (I forhold til eks. Forester Turbo, Cherokee 4.0L osv), mye penere enn RAV4 og de andre i dette segmentet og god å kjøre. Endte med en facelift X3 med en del kilometer på telleren, men som hadde fulgt servicer og virket som var godt tatt vare på! Veldig pen utenpå og inni!! Bilen er en 2.0i, altså bensinmotor.. Går faktisk på 0.66 på langkjøring, det er svært imponerende på en liten "suv" med 4x4 og bensinmotor! Stemningen var høy den dagen jeg henta BMW`n, var på storservice dagen før jeg hentet den og alt var bare velstand. En uke gikk og det var bare velstand.. Så, en dag, på vei hjem fra jobb så slo radioen seg av, det begynnte å lyse diverse lamper og bilen stoppet.. Fikk bilen på verksted, de kjørte diagnose som viste feil i "power supply", etter litt testing kom de frem til at det var batteriet som var ødelagt så de satte inn et nytt, slettet feilkoder og sjekket på nytt, alt var i orden.. Ble mye kjøring i perioden i etterkant, litt diverse bilder: "Fotoshoppa" : Så startet det å komme en og annen feilmelding igjen, spesiellt dekktrykk-kontroll og 4x4 symbolet.. Feilen var ikke konstant, kom når den hadde lyst.. Så startet bakluka å gå opp av seg selv, skiltlys forsvant på den ene siden (Satte inn ny pære uten at det hjalp).. Dette skjedde såpass sjelden at jeg ikke orket å gjøre noe med det! Feilmelding for defekt pære kom selvsagt og var stort sett til stede hele tiden.. Vinteren kom og jeg satte på vinterdekkene jeg fikk fra bilbutikken: Dårlig bilde, men enhver kan se at de hjula så rare ut, litt små! Dagen etter jeg hadde satt disse på ringte bilbutikken og lurte på om jeg hadde satt på vinterdekkene.. Joooo, men de ser litt små ut var mitt svar... Du har nok fått med feil dekk osv, så jeg dro ned samme kveld for å få de bytta.. Fikk da orginale X3 felger med bra piggfrie dekk! Veldig bra! For 3 uker siden stoppet bilen igjen, eller det vil si, den sto på tomgang mens elektronikken levde sitt eget liv.. Fikk start på den igjen, uten feilmeldinger, men det andre skiltlyset begynte å blinke og bakluka levde sitt eget liv! Man fikk ikke åpnet den med knappen på bakluka, men den åpnet seg med glede når jeg var ute å kjørte!! Demonterte hele bakluka omtrent i går for å finne denne: Dette er kontakten til bakluka og skiltlysene.. 4 ledninger og en kontakt som så ut som den hadde liggi på bunn av sjøen i 30 år! Her var det ikke mye å rope hurra for! Verste jeg har sett på en såpass ny bil! Hadde vel en lignende kontakt på en 1985 modell Suzuki SJ413 en gang.. Det ble å lodde inn nye ledninger og kontakt! Satte alt sammen tilbake på bilen, bakluka fungerer, skiltlys fungerer, men fikk fortsatt feilmeldning på lyspære... Trodde jeg skulle gå i spinn i noen minutter der.. Gikk rundt bilen, alle vanlige pærer fungerer.. Så sjekket jeg tåkebaklys, der var det selvsagt en pære som ikke lyser! Det betyr at jeg må av med alt inne i bakluka igjen.. Kan vel i skrivende øyeblikk ønske å sende den "canbus" lys-sjekk og diverse annen elektronikk et visst sted, men alt i alt liker jeg fortsatt BMW`n veldig godt! Stort sett bra materialer i bilen, tight skrudd sammen (Selv om noen av disse bitene ikke helt er godkjente i mine øyne på en 5 år gammel bil..), 4x4 fungerer veldig bra osv! Håper det går bedre fremover, skal se på den "defekte" lyspæra i morgen og bytte den hvis den er ødelagt! Uansett, det kan stort sett bare bli bedre.. Skal sies at jeg har hatt 8000 gode kilometer med bilen i mellom disse tulledagene! Fortsettelse følger! Hilsen Marius! (som tydligvis har kjøpt en av de ytterst få bilene med masse tull)