W-spec

Takk for det. Kjørte ikke idealspor og hadde gamle 15" dekk bak (etter hvert 15" vinterdekk med utplukkede pigger), så kunne ikke vært de beste rundetidene. Likevel lå en og stanget bak både Supra, Skyline og flere andre inn i svingene. BMWen imponerer meg sterkt med orginal motor og stort sett orginalt understell.

Ble bra med kjøring for de som ville det, selv om jeg aldri har sett så mye kø på Sommertreff før. Ble rett irritert da de bestemte seg for å stenge banekjøringen en halv time før oppført tid på fredag - selvfølgelig etter å ha stått i kø og var nesten framme med utslipp til banen. Fikk 43 mil på banen med min 150 hk E36 320i (orginal M50B20) uten større problemer. Hadde det sikkert like morsomt som mange andre med et hav av krefter. Holdt følge med mange og etter hvert ble det litt sladd i alle svingene. Takker for eventuelle bilder som måtte finnes av bilen min der ute.

Har laget et skjema over oppkobling av hydraulisk brekk. Jeg har ABS i bilen, men har tatt ut ECU og skal fjerne pumpen nå.

Datasprutet testes i benk før jeg kobler det opp til motoren. Får testet triggere og sensorer, samt programmert sprutet med et grunnoppsett for motoren. Legger inn 8-syl. sekvensiell innsprøytning og tenning med individuelle coiler (Coil On Plug), dysetørrelse, sensorer, triggere osv. slik at mest mulig er klart til det skal kobles opp.

Fortsatt langsom framgang her. Datasprutet nærmer seg klart. Forsterkninger av motorstativet begynner å ta plass. Noe demontering av fronten er gjort.

Har skjedd lite her i garasje, men har prøvemontert V8n i stativet. Skal inn med skråstag og forsterkninger. Det hele TIG-sveises.

Ser svært bra ut det der. Skal se etter bilen din på ACR i juni.

Enheten er testet og alt fungerer som det skal. Den er nå satt opp til å simulere et 60-2 triggerhjul på veiva og en cam-sensor for å kunne kjøre sekvensielt. Tilleggskortet MS3X er montert på fabrikk med overflatemonterte komponenter. MS3X

Oppdaget litt for sent at kontakten på det første testkortet ble plassert på feil side av kortet. Den skal stå på undersiden av kortet. Dette rettes opp. Har montert testenheten for hovedkortet. JimStim v1.5

Første testkort er klart. Det skal brukes til å teste tilleggskortet MS3X, med bl.a. 8 syl. sekvensiell innsprøytning og tenning. JimStimX OBS: Kontakten er plassert på feil side av kortet! Den skal stå på kortets underside.

Har mottat pakke fra statene. Nå er det bare å finne fram loddebolten og begynne monteringen. Kjøpte kit for selvmontering da jeg har interesse for elektronikk og vil bygge mest mulig på bilen selv, er jo morsomt det når det fungerer. Og selvfølgelig en enda snillere pris til dette lavbudsjett prosjektet. MS3-kortet og kasse En hel del komponenter (MS3, MS3X og testutstyr) Kabler med merking (ikke nødvendig, men gjør det lettere å ha kontroll) Skal dokumentere prosessen underveis.

Jeg skal ikke være helt uenig, men nå har jeg et MS3X i tollen her i Norge så jeg mener det er bedre å prøve det enn å vente til høsten for å kjøpe noe annet. Har breibåndslambda liggende i hylla og litt know-how innen elektronikk så dette skal ikke være umulig. Setter selvfølgelig pris på rådene og skal ha det i bakhodet neste gang.

Havner vel på 5-6000,- for MS3X-kitet og tar det som en selvutvikling/læring og et innsteg i datasprutverdenen. Hadde nok ikke kommet langt med andre sprut for den prisen. Har ikke planer om 1000hk på hjulene, så jeg gjør et forsøk med MegaSquirt i denne omgang. Kjenner til motorer som går bra og stabilt med MS. Min største utfordring vil nok bli mappingen, men den er vel ikke så aldeles fjærnt fra andre sprut. Alle følger jo samme prinsipielle regler selv om de kanskje løser ting på litt forskjellige måter. Fungerer det ikke, skal du få lov å si "I told you so".

Greit å vite. Har begynt å få litt bedre oversikt over hva jeg vil beholde og hva som går rett i dunken. Får se hvilken girkasse det ender opp med. Prøver å holde byggekostnadene nede, men når det ble datasprut åpnet muligheten for turbo seg. Kan vel ikke lade så mye på uåpnet motor, men vi får se om jeg tvinges til å bygge om grenrør for å få plass - da blir det nok ikke nye for sugemotor. Og da må det nok sterkere kasse til. Har bestilt et MS3X med det jeg trenger for å kjøre full sekvensiell innsprøytning og tenning med COP (coil on plug). Kan nok trenge noen tips og er sikkert noe jeg finner ut at jeg mangler underveis. Vet du om noen som har bremsebenk/dyno/rullende landevei her omkring?Har ellers begynt å bygge en benk til motoren så jeg kan prøvestarte den før jeg kapper for mye i bilen.

Dette kan du Vidar! Gromt arbeid uten tvil. Kommet et stykke lengre enn da jeg så bilen i fjor. Stå på.

Statusendring: Venter på datasprut, bensinpumpe og litt snacks.

Er det flere som planlegger turen oppover til Mo i Rana og Arctic Circle Raceway når Sommertreff snurrer igang 27.-29. juni? Dette er treff for de som ønsker å kjøre mye på bane! Jeg har selv vært der hvert år siden de startet opp og har sett treffene bli større og bedre for hvert år. Det er fortsatt slik at du får kjøre så mye du eller bilen din vil i løpet av helgen. På juni-treffet er det noe mer som skjer utenom med mer folk og biler, men absolutt mye kjøretid. Om det kun er mest mulig kjøring du vil ha er august-treffet midt i blinken (men har vært noe ustabilt vær tidligere). Jeg håper på å se flere fra forumet der oppe i sommer. Kanskje noen vil kjøre samlet oppover? Selv satser jeg på å kjøre oppover på torsdag og være klar til banen åpner kl. 10 på fredags morgen. Tre dager med "flat fjøl" og dekkrøyk (-ikke så mye fra min kraftløse bil men kanskje noen andre???).

Dette er rått. 1 whp/kg... er vel bare å ta av seg hatten!

Takk for det. Prøver meg på dette som et lavbudsjett prosjekt som familiefar i normal jobb.

Status: Mangler styreboksen til EWS. Sendt forespørsel på ny. Noen som har forslag til løsning? Har forstått at det er vanskelig å fjerne startsperren på disse motorene (M62B44). Datasprut hadde jeg ikke tenkt å montere på denne...

Noen bilder fra Sommertreff 2013 - Vårtreffet Fotograf: Børge Pettersen

Clutch-huset er montert på motor for å teststarting/-kjøring når det elektriske kommer i orden.

Har funnet fram til koblingsskjemaer for motoren så nå kan det etter hvert bli litt mer framgang også her i garasjen.

Må sikkert be om litt hjelp til å sveise den og girkassen. Må kanskje stikke innom CoffeeShopRacing en dag og snakke med deg.Har noen mål og beregninger å gjøre før jeg vet helt hvordan jeg vil gjøre det med bunnpannen mtp. bl.a. oljepumpen.

Har ikke skjedd stort da jeg har hatt fokus på huset. Men har omsider kappet av clutch-huset fra den originale girkassen. Nå kan den forenes med en manuell kasse og vi er et steg nærmere E36 med V8.