W-spec

Sorry, rattet kan jeg ikke selge deg. Men det er mye annet av innredning som er tilgjengelig. En liten bildeoppdatering av hva som skjer i garasjen. Ikke store framgangen men noe skjer da. Fått ut det meste av innredningen. Det gjenstår mye, rydding av ledninger og det nitidige arbeidet med å fjerne asfaltmattene er igang. Takluken en tatt ut. Noen unødvendige kilo der, men håper det ikke blir regn i år... Katten liker også BMW.

Nytt mål er å bli ferdig med trinn 1.0 innen 19. mai og BMW-treff ved GS Bildeler i Bud (Fræna, Møre og Romsdal).

Er det ikke 19. mai GS Bildeler i Bud har treff da? Ellers rå bil... følger med her!

Hvor i landet? Hvilken ET? Prisantydning?

Satser på å ha klar bilen til Sommertreff på Arctic Circle Raceway i juni, men skulle jo gjerne testet litt i forkant. Får se om det dukker opp noen treff i mai.

EBC Bluestuff NDX 5000 kan vel være noe nærmere de Ferodo DS 2500, som rene racingklosser. Må vurdere om jeg skal gå opp på racingklosser og om jeg da må bytte skiver osv. samtidig.

Har fått ut bakseter, hattehylle og noen dempematter. Det går ikke så raskt, men det går framover.

Slik så bilen ut etter at den kom i hus: Må vel har dashboard, ratt og girkule i en racerbil også. Er dette M-sport? (min første BMW...) Seter, matter, taktrekk, dørsider osv. skal ut for å lette bilen. Kom med bud. En del rustsveising blir det. Bakluken er vel ikke det viktigste, men der er det også noe... 17" felger med sommerdekk. Trenger litt puss og lakk. Motoren gikk ruskete og hostet ved pådrag. Slangen inn på innsuget var det første som ble utbedret. Glemte å ta med en nødvendig oppdatering av bremsene for banekjøring. Vurderer EBC Redstuff. Noen som har erfaring med klossene eller andre gode forslag (som ikke er svindyre)? Blir vel større oppgradering av bremsene etter hvert.

Kjøpte en noe sliten 92 mod. BMW 320i (E36 sedan) med M50B20 rekkesekser og moderat senking. Planen for bilen er å bygge en morsom banebil. Jeg har en forkjærlighet for drifting og breisladd, så jeg regner med at bygget blir rettet mest mot den type kjøring. Sesongen 2012 ble det kjørt med de orginale 150hk og 190nm som ble oppgitt i 1992. Dette for å se hva den klarer og få et utgangspunkt for framtidige utbedringer. Har i 2013 gått til innkjøp av en 4,4 liters V8 (M62B44) med oppgitt effekt på 286hk og 420nm. Om jeg får denne motoren inn i bilen til denne sesongen er noe usikkert, da jeg må bygge om til manuelt gir og flytte torpedovegg bakover. Satser på å bygge innenfor Drifting-reglementet fra NBF og prøve på lisens neste år. Da vil orginalmotoren bli tynet gjennom en runde eller to på bane i år også. Karosseri, kjøreegenskaper og sikkerhet: Kontroll av tilstand og gjøre nødvendige utbedringer Letting av interiør ved fjerning av seter, matter o.l. Fjerne takluke Forsterke karosseri og innfestingspunkter Diff.sperre Foringer Oppgradere bremseklosser Oppgradere bremsesystem Racingstoler og belter Bur Hydraulisk håndbrems Coilovere Stag Motor og effekt: Kontroll av tilstand og gjøre nødvendige utbedringer Gjøre motorbytte til V8 (M62B44) Montere datasprut, turbo/kompressor Videre trimming Styling og dekor: Karosserimodifikasjoner? Lakk / Dekor (v1.1) Dekaler Har sikkert glemt mange punkter, men får oppdatere etter hvert.Bilder av hvordan bilen så ut når den kom i hus følger i neste innlegg. Noen bilder av bilen under Sommertreff 2012 på Arctic Circle Raceway: Foto: BraFoto.net Foto: Motorsportfilmer fra Nord-Norge Og noen bilder av bilen under Sommertreff 2013 på Arctic Circle Raceway: Foto: Gabby Photography Foto: Gabby Photography Her er en liten film fra Sommertreff 2012 på Arctic Circle Raceway med min bil og en Volvo 360. (Klikk på bildet eller denne linken for å gå videre til youTube) Her er en liten film fra Sommertreff 2013 på Arctic Circle Raceway. (Klikk på bildet eller denne linken for å gå videre til youTube)

Rått prosjekt! Lest gjennom tråden og får inspirasjon til å komme igang med 320-prosjektet nå. Følger med videre!