chrisen

Som emne sier hvordan få ut kassett til innvendig dørhåndtak 2002 E46ci? Har løsnet den ene skruen men klarer ikke få ut kassetten er redd for å brekke det ut med skrujern da det lager stygge merker i dørtrekket? Tips eller link til do it your self?

Hvordan blir det med forsikring på en slik ombygget bil? Står vel 318 i vognkortet med modifikasjoner? Hva solgte Yngve denne bilen for og noen som har en formening om hva Steinskjærbil har betalt for den? De har sagt de er åpen for bud, så vurderer å slenge inn ett. Bilen har stått leeenge i butikk uten at de har for solgt den så håper på å gjøre ett kupp. De var også villig til å ta min 3-serie i innbytte.

Problem løst. Kontakten var knekt, byttet den og nå er alt i orden.

Glemte jo helt det i kampens hete. E46 coupe 02mod 325.

Høyre parklys (AE) er døde, målte spenningen fram til de og den var 0V, når den var 12v på venstre siden. Har høyre parklys egen sikring? Klarer ikke finne den i innstruksjonsboka i såfall. Noen som vet mer om dette enn meg?

Problem løst. En ødelagt kontakt var synderen.

Hvor står sikringene til lyktene på en E46? Hørt om noen som har montert nye lykter og måtte da hente strøm fra venstre lykt og over til høyre? Noen som har vært med på lignende? Kontaktene har jeg gått over og der går det jo ikke an å gjøre feil..

Hei, har i dag montert nye lykter på min E46. Nye angeleyeslykter fra GS. Den venstre funker som den skal men den andre er helt død, både ringer,hovedlys og langlys. Eneste er at det er ett svakt lys i blinklyset som lyser konstant noe som tyder på en jordingsfeil. Er det noen enkle tips eller er lykten kaputt og jeg må skru den ut igjen for å gå å bytte den. Alle råd mottas med stor takk da jeg skulle vært ute og kjørt i mørket i kveld...

Hei, vurderer å kjøpe denne bilen her http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=31179783, men skulle ha visst mer om historien/ombyggingen. Noen som kjenner til denne bilen eller kanskje tidligere eier vanker her inne?

Har vært i kontakt med en bilforhandler i Trondheim vedr. en ombygd M3 og få til en god innbytte deal der med ikke så altfor mye i mellomlegg. Men er skeptisk til ombygde biler så lurte på om noen her kjenner til historien til denne bilen, eller sitter på noe nyttig info eller meninger? Link til annonsen: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=31179783

Du har ett godt poeng der, men før jeg kan kjøpe noe M3 må jeg ha solgt min egen bil først. Så blir litt dumt å sette seg på ett fly for å se på en bil jeg ikke får mulighet til å kjøpe uansett. Har jeg pengene på bok og har bestemt meg er reising ingen hindring. Men skulle fått gjort meg opp en meningen før jeg evt hadde solgt min egen bil. Men vet du om du får solg bilen din for det beløpet du tenker? Bruktbil salget har ikke akk vært hurra i det sistet, og det er mye som går desverre i tap mtp salg. Og hvordan er det med salgs tap på en m3 DD? Vinterkjørt og kanskje fått litt rust? Ikke vet jeg, men det må du tenke på. Synd å tape større beløp på den enn f eks 325 med presse. Finn fram polering og få den 325´n din til å se helt strøken ut. Legg den ut for salg evnt legg den ut som "vurderes solgt" og se om det er noe napp. Kanskje er du så heldig at du selger med minimal tap evnt en liten fortjeneste? Da har du mere råd for å handle m3. Kanskje du ikke får solgt den i det hele tatt for den prisen, eller den kommer til å stå på finn halvt år? Alt er mulig... Ta en ting om gangen. Har flere kompiser som har brent seg på å handle en bil med gammel bil forsatt i garasjen, for så tro de for solgt den for et beløp, men som må selge for mye lavere Surt og trist. Er helt sant alt det der, har vært i kontakt med noen som har vurdert innbytte også, selvom det som oftest er en enkel men ikke fullt så gunstig løsning. Derfor jeg og tenkte at jeg måtte gå litt grundigere til verks for å i det heletatt finne ut om det var M3 jeg ville ha. Ett av tiltakene var å starte en slik en tråd. Noen av dere som erfaring med kompressor? Har forstått det slik at ESS er tingen? Hvor holder de til ? Har sett på siden deres ett kitt til ca 40K men må ha noen til å montere for meg? Hvor går jeg da og hvor mye er det i arbeid? Er ikke til å stikke under en stol at en presse til 50K hadde vært ett gunstigere alternativ om en ikke må ha ///M3 på hekken..

Min mening: Nei. Men.. hva med en ombygd en? Da blir prisforskjellen langt enklere å forsvare. Ikke så enkelt å finne gode ombygde eksemplarer, men for all del..

Har GS i bergen en E46 M3 til salgs? Den står ikke på Finn?

Du har ett godt poeng der, men før jeg kan kjøpe noe M3 må jeg ha solgt min egen bil først. Så blir litt dumt å sette seg på ett fly for å se på en bil jeg ikke får mulighet til å kjøpe uansett. Har jeg pengene på bok og har bestemt meg er reising ingen hindring. Men skulle fått gjort meg opp en meningen før jeg evt hadde solgt min egen bil.

Er det noen som har kjørt E46 M3 og kan gi en kort beskrivelse av hvordan den er sammenlignet av en Ci med M54 maskin? Må som sagt reise langt for å få prøvekjørt en, tvilsomt noen i Bergensområdet som vil låne ut babyen sin til testpiloter.

E36 blir nok for gammelt, ikke største fan av det designet.

Savner litt mer futt til tider ja, synes 325en går bra men må piskes litt mye for yte. Vært vandt med 280 Mitsubishi hester fra tidligere. En annen faktor er jo at jeg ønsker en blil som kan brukes hver dag til og fra jobb, hvor mye mer drivstoff vil en m3 bruke i forhold på normal rolig kjøring? Forsikring har jeg sjekket oppi og forskjellen var ikke avskrekkende da 325en allerede lå i høyeste forsikringsklasse.

Hei, lever etter regelen det finnes ikke dumme spørsmål bare dumme svar. Har i dag en 325ci som jeg er svært fornøyd med. Men ettersom jeg blir mer og mer frelst melder kriblingen etter noe mer spennede som en M3 seg, men klarer ikke helt bestemme meg. Er det virkelig verdt 250 000kr i mellomlegg? Får ikke mulighet til å prøvekjøre noen da alle som er tilsalgs på finn.no står så langt unna, godt mulig jeg hadde blitt overbevist da. Hvor stor er froskjellen egentlig på en topp 325ci som er påkostet en masse i understell, dekk og bremser? Er de siste 150hk pluss litt bredere skjermer verdt pengene?

Vil det være holdbart med 2,2 girkasse og diff eller er det en tikkende bombe?

Blir å gjøre det enklest mulig, så greit å vite om det går på det gamle drivverket.

Takk for svar. Er det noen sider på nettet en kan spore disse motorene/bilene?

På jakt etter en M54 330 maskin? Hvor leter jeg for å finne noe sånt? Noen her på forumet som selger eller noen som har link til sider eller huggere?

Ingen som har erfaring med montering av kompressor eller motorbytte?

Sikkert ikke noe som er lett å få tak i, men ønsker svært gjerne å kjøpe ett kompressorkit for min M54b22. Ta kontakt dersom noen har noe slikt en vil selge!

Hei, har en 2,2liter som jeg kunne tenkt meg å oppgradere. Er svært fornøyd med bilen så ønsker ikke bytte den ut men søker litt mer effekt. Er ganske fersk i bimmers verden så lurer på hva som er lettest og hva som svarer seg. Har sett endel på kompressorkit fra G-power hos schmiedmann til litt over 20K. Men en må vel gjerne ut med en masse ekstra kostnader i dyser, chip osv? Er det lettere å bytte hele motoren til for eks. en 330maskin? Hvor finner jeg disse brukt og hva ligger de på? Vil den passe rett på gamle ledningsnett og fester? Alle svar mottas med stor takk:)