chrisen

På utkikk etter ny bruktbil nr2. til ca 500K. Helst ikke over. Hva mener dere gir mest glede for pengene? (Bør ha plass til ett barnesete bak)

Så etter 2014 ble dette std? Ingen eldre biler som ble levert med active sound?

Hei. Vært ute og prøvekjørt en 428i hvor motorlyden var boostet opp via bilens stereo. Dette hørtes virkelig bra ut. Er dette std? Hva heter det på utstyrslisten og er det tilgjenglig på 328i for oss som ønsker fler en to dører? Plutselig går det an å leve med firer under panseret.

Hehe. Er faktisk positivt overasket over bilen, så foreløpig kan du gratulerer:p Gir faktisk litt god følelse på tur, mest p.g.a det enorme draget samt mye praktiske finesser. Ellers har jeg alt fått foliert taket slik at jeg finner igjen bilen som du sier;)

Sånn ble det når plutselig plass og forutsigbart bilhold ble første pri. Men enig i at det er ett kjedelig valg. Fikk gjort den litt personlig med fargevalg, felger ect. Men fortsatt bare en bil i mengden. Alternativet plassmessig var en F11 520D. Har allerde hatt to F10 520D så greit å prøve noe nytt. Synes at Teslaen er litt morsommere å kjøre enn mine tidligere femmere. Men er nok ikke på langt nær samme kvalitet. Men føler en får mye for pengene, i forhold til effekt/plass og luksus i forhold til en fossilbil. Angående verditap så er vel Tesla den nybilen med minst verditap til nå og fortsatt er det folk som kjøpere disse for mer enn hva de koster ny. Enn så lenge.. Prøver TMS ett par år, og når det engang kan bli aktuellt med sportsbil igjen, så kjører vi en ny tråd på E92 M3 VS Porsche 997 C4s:p

Falt plutselig helt fra her jeg, av diverse årsaker. Ting tok en brå vending personlig og jobbmessig så helt andre prioriteringer ble lagt til grunn for bilvalg. Endte tilslutt opp med å bestille en Tesla Model S:s Rett og slett fordi det var forutsigbart, ett hav av plass samt bra guff til en fornuftige penge. Dont hate me:p Dull bilvalg, men sånn ble det denne gang grunnet nye omstendigheter. Kommer fortsatt til å være på bimmers og drømme om lyden av tørste seksere og åttere.

Som emne sier så lurer jeg på ett sett med Rhoanna eller Vossen felger og lurer på hvem som selger disse i norge? Noen av de store dekkjedene som forhandler? Butikk i bergen hadde vært det beste. Noen som vet ca prisleide på noen 21" om en snakker 20 000 for ett sett 40 eller 80K?

Enig i det dere sier. Fortrekker helst smg på to like biler. Men er bilens stand som er avgjørende såklart. Kikket litt på 335i alle ligger jo til mlm 500-600k av de som er noe. Bør det være mulig å skaffe en slik til rundt 400 lapper?

Har vært innom tanken, men ikke så mange til salgs, pluss jeg er litt kresen. Så er redd for at den jeg ville øsnket meg fort hadde lagt ute til 500000+

Enkelmasse er nå montert. Drivlinje forsikringen dekket skadene da som nevnt dette er ett kjent problem hos VAG. Alt i orden nå! Takk for hjelpen!

Men hva skjer rent mekanisk da om svinghjulet gir etter? Vil det da slite ute clutchen igjen siden lamellene var helt utslitt? Noe som skjedde helt uten forvarsel.

Greit at clutchen kan bli utslitt men vil den da ta med seg så mye annet? Ikke vanlig å måtte bytte svinghjul ect ved slitt clutch vel? Er en Skoda Octavia det gjelder, hadde det vært Bmw hadde der vel aldri skjedd:p

Mener han på verkstedet sa det manglet ett par fjærer også. Ikke forstår eg hvor de skal ha tatt veien.

Forstår ikke hvordan det kan være mulig jeg heller. Tenker i de baner som produskjonsfeil på en komponent, metalltrutthet eller lignende.

Dette er en stakkers diesel stasjonsvogn. brukt av min kone til og fra jobb, så ingen herjing her. Tidligere eigere var ett godt voksent par, som har eid bilen fra den var ny. Har mine tvil på mye herjing der også. Så hvis bilen har vært pent brukt hele tiden hvordan kan dette ha skjedd? Eller generelt, hvordan klarer man å ta livet av alt som er mlm. motor og girkasse?

Plutselig en dag, merket jeg at clutchen tok unormalt langt inne, brukte bilen litt til. Helt til det ikke gikk an å få bilen i gir mer. Fikk tauet bilen til verksted, hvor de sjekket overføringer, slave og master sylinder uten å finne lekkasje. Tok så ned girgassen, der var clutchen helt brent, trykkplate, svinghjul og thrust lager ødelagt. Men det store spørsmålet er hva kan ha skjedd her? Har bare eid bilen i ett år og forhandler vil ikke ta på seg noe ansvar for utslitt clutch. Men er det vanlig at alt blir traspet svinghjul m.m og clutchen bare hadde vært utslitt vil tro det er en følgeskade av noe? Tenker at her må det være noe som har vært fryktelig galt fra tidligere eller noe som plutselig har oppstått. Men har ikke så god greie på det rent tekniske til å slå i bordet med til forhandler for at han må ta det på seg. Bilen er en pent kjørt 2010mod med 80 000km på telleren.

ESS hadde til salgs en ombygd m3 Csl for en tid siden som jeg mener de ikke fikk solgt. Csl er jo ganske eksotisk men er vel gjerne umulig å bli kvitt en ombygget bil igjen? Selvom Ess nok har gjort en skikkelig jobb... Blir en ombygd M3 like skarp som en orginal med tanke på antall sveisepunkt ect? Std M3 ombygd er ikke aktuelt med Csl har jeg ikke råd til orginal...

Hehe. Eller M5? Men når det kommer til bruken, så er det helst puss og gnikk med en tur hver søndag:p En tur på bane hvert tredje år, og ellers skal den låte bra og se herlig ut en sommerdag med vinduene nede. Får seg gjerne en tur på svingete vestlandsveier med fjord og fjell i ny og ne:)

Påstår at dette ikke er så stort problem på 3,6literen men at det var på 3,4l som slet med dette. Kun få tilfeller av havari på 3,6, men ett kjapt google søk forteller at en del har hatt trøbbel der også. Sylindre var nylig scopet og disse var strøkne, oljeprøver også tipp topp.

Hadde bestemt meg for den bilen du linker til som ble solgt rett foran nesen på meg. Den stod vel annonsert i en dag før den ble revet vekk! Så det var kjipt:( Siste bilen du har lenke til har stått til salgs lenge og er nok veldig bra, dog har den ikke Turbo karosseriet som er selve grunnen til at jeg ønsker en c4S. Hva mener folket en burde gi for disse bilene jeg henviser til i første post? Med de utbedringer 996 måtte trenge og om M3en er overpriset for 430K for en 02mod?

Mange gode innspill! Er mest fristet til å gå for porschen, hadde det ikke vært for dette Ims styret. Men prisene på 116 000kr er hvis uhellet først er ute og hele motoren raser. Å bytte lager til ett oppgradert koster ca 30 000 sier de som har greie på det. Men bil til 450+30 da nærmer vi oss 500 og da snakker vi nesten 911 turbo pris. Synes over 400 000 er ekstremt for en e46 da du kan få en 330 nesten gratis. (Ja vet de ikke helt kan sammenlignes annet enn utseende) Samt driftsikkerheten og det at småen og mor kan få være med på tur drar veldig opp. Men hvordan tror en disse bilene blir ihht til verdifall? Ikke mange årene siden en punget ut over 600 laken for min nåværende 520D heller:s

Har kun kjørt e60 M5 med smg, og likte den opplevelsen. Er smg2 kassen i e46 mye dårligere? I gamle dager når disse bilene var nyere var det jo SMGkassen alle snakket om, i positiv forstand. Bilen du linker til over har stått til salgs leenge og har allerede blitt kraftig redusert i pris. Så tviler på det er så mye mer å gå på. Ønsker helst å holde meg til rundt 400 000 og ikke mer. Synes det er nok på en gammel bil som en max kjører 8000km i året. Hehe. Når det kommer til farger osv, så synes jeg begge bilene er innertiere. Noen som har prøvd å få plass til ett barnesete bak i en e46 coupe? Er alltids kjekt å kunne ta med hele familien på en søndagstur.

Er vel fort en 30 laken for å skifte ims til oppgradert type, så er i såfall en kraftig reduksjon for det når bilen i seg selv er priset i øvre sjiktet. Hva mener folket om 430K for 02 M3 da? Porscher (luftkjølte dog) har jo steget i pris de siste år. Spørs om E46 har nådd bunn prismessig enda.

Da ser det ut som at gamle bilen blir solgt i løpet av uken og jeg står mlm to potensielle nye biler. Bmw E46 M3: http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=59814648&ref=favorites&folderId=2243201&searchclickthrough=true Porsche 996 carrera 4S: http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=56255278&ref=favorites&folderId=2243201&searchclickthrough=true Dette er jo ett Bmw-forum så håper ikke folk er for innhabile:p Jeg klarer rett og slett ikke velge, tenkt i flere dager nå og hver gang jeg tror jeg har bestemt meg så skifter jeg mening igjen:s Håpløst! Så kjør debatt og hjelp meg på vei! Begge bilene er rett og slett museums-strøkne. Porschen er eid av verksmesteren hos Porsche center Bergen og skal være tipp topp. Dog har den ikke skifter Imr/Rms og dette skremmer meg litt. Selvom jeg er mest tiltrukket av denne bilen da jeg finner den svært eksotisk. Men dog veldig liten og trang, hadde vært greit å ha mulighet til å hente poden i barnehagen dersom det må til. (Har såklart familievogn utenom) M3en er eid av en eldre herremann, entusiast som sådan og bilen ser ut som den kommer rett fra fabrikken. Fullt service hefte og ny motor byttet av bavaria p.g.a barnesykdommene som kom på tidlige S54. Føler dette kjøpet er tryggere men ikke fullt så eksotisk. Usikker på om prisen er rett og videre verditap.

Vurderes solgt: http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=52065639&year_from=2011&sort=0&model=1.749.2131&make=0.749&ref=fas Strøken bil som skiller seg ut i mengden.