snadderloff

http://www.turnermotorsport.com/p-1965- ... 52s52.aspx kittet jeg brukte

tomgang sviver den helt fint på, er bare luggingen innimellom, pluggene er litt hvit aktige, (tyder på for lite bensin?) er en gammel motor, så den bruker litt olje som blir forbrent som gjør at pluggene blir skittene, kan kanskje være coilene? får spandere på den en scann på bavaria tenker jeg.

Hei, jeg gjorde dette i vinter med min 528i og det anbefales på det sterkeste! du kjøper rett og slett bare et kit, jeg kjøpte et dyrt et, finner det ikke i farten nå (bare google litt så finner du det sikkert) men det var 90% bolt on, du må bøye festene til innsuge og fuel railen et lite granne, og topplokk ventilatoren blir hengene litt på skakka + servo ekspansjons tanken må forhøyes et lite granne. det høres værre ut en det det er

Hei i dag rundt 3-4 tusen omdreininger i 3gir begynte bilen å lugge noe dyrisk, den dabba ikke av men den ga ikke på heller med fjøla i bånn. så plutselig ble den seg selv igjen, tidligere har den bare daua på tomgang helt plutselig, har lest et lite granne at dette kan være veiv eller kam sensor. så lurte jeg på om det er mulig å finne ut hvilken ved hjelp av carsoft eller noe lignende i og med at det er en periodisk feil? har også hørt at du kan ohm'e den? kan det være lmm og eller lamba sonden? takker for hurtig svar edit: dårlig ujevnt drag til tider også, vanosen ble akkurat overhalt så det er ikke denne, lmm er renset, og gasspjeld, sitter m50 insug på også. pluggene er rett over 1 år gammle,

hei! Jeg overhalt vanosen min her om dagen, (rattle repair og skift av o-ringer). så plutselig her om dagen ble jeg i tvil om jeg satt alt sammen rikdig igjen og om noen kunne gitt meg svar på dette? Der jeg var usikker var når jeg skulle sette vanosen på plass igjen (treffe tannhjula) jeg vred kjede med klokken, så langt som mulig, og satt vanosen i det første dreve som var mulig, men for å få den til å virkelig "gli inn" måtte jeg sleppe kjede ett lite granne mot klokken igjen. jeg gjorde absolut ingenting med dreve som sitter "inni" dreve til vanosen, da jeg demonterte og monterte låste jeg begge kammene og veiva, brukte alt av spesial verktøy. grunnen at jeg spørr er at jeg ikke syns det hjalp noe merkbart. takker for svar på forrhånd!

du har pm

Hvis noen har liggenede en gåen, vanos/motor/topp så hadde jeg satt stor pris på vanosen som sitter på, nb er nødt til å være enkel vanos motoren/ m52 og ikke m52TU ved hurtig svar så får dere godt betalt, helst i aust-agder distriktet

SOLGT SLETTES

bump?

er det mulig å sette en m54b30 motor i en e39 med m52b28 motor uten problem? eller må en ha ews boks ringsender, ledningsnett osv og hva er en ews boks? har lest så mye rart at jeg må bare spørr setter stor pris på hurtig svar!

nei det er rikdig det litt ulogisk men carbonen kosta 250 eller noe, så tenkte å prøve den før jeg betaler 1000kr for å teste chrom folien, kommer sikkert fra samme fabrikken, har snakka med selgeren også, men han sier jo såklart bare at dette er en super folie.

Froland/Arendal

Heihei, lyster litt på en ny motor men først vil jeg høre om noen er inntresert i den gamle, det er fult mulig å få prøvd denne motoren før jeg tar den ut av bilen for å være sikker på at den funker knirkefritt. så lenge jeg har hatt bilen (ca 2år) har det kun gått castrol olje på motoren men den siste måneden har det gått biltema 5w40, den drikker litt olje (ca 1l pr 100/200mil) den drikker også litt vann (varierer, mest sansynlig gåen reservator på radiatoren min) koker aldri hvis du er nøye med å fylle vann (har hvertfall aldri kokt for meg), starter alltid uten problem, ikke noe fusking eller lignende, det er montert nye plugger, topplokk ventilator, vannpumpe, termostat hus og termostat. motoren har også et m50 insug som gjør at den yter ca 15-20hk mere (193 + 20 = 223hk!) dette har stått på i ca 4måneder, er et utrolig bånndrag i denne motoren og takketvære insuge er det et ekstremt toppdrag. motoren har rullet ca 285000(bærer ikke nag av dette bortsett fra at den bruker olje) er en eller to ventiler som tikker litt, helt normalt på disse motoren og gjør ingenting spørr hvis det er noe dere lurer på, kjøper dere av meg vet dere hva dere får. HUSK, jeg lufter bare for salg, hvis det er mye interesse og jeg får en god pris for denne så selger jeg, ellers beholder jeg den. bud fra 6000kr og oppover er akseptabelt, andre bud blir ignorert.

ok da lakkerer jeg heller hele bilen, over 16k er jo helt sykt, bestilte forresten 3d carbon fiberen bare for å prøve det så finner vel fort uta om det er for godt til å være sant (2000kr for chrome folie til hele bilen)

ok, 16 laken for hele bilen er litt drøyt for meg men hvorfor ikke bruke dette? http://www.ebay.com/itm/CHROME-SILVER-V ... 35c06a0265 jeg er litt mere i gjerrig hjørne

Noe som har vært borti det før? hadde vel vært litt tøft? http://www.youtube.com/watch?v=xE1t6mWFDZk

spørsmålet er så enkelt som høyre eller venstre i forhold til bilde den til venstre er en ny pære med en stiv pris hvis jeg må si det selv, og den andre er den gamle som sto i, syns den nye har et mere grønt lys, men er mye kraftigere (skal vist være 10w) men den gamle har et mye finere lys, klarer rett og slett ikke å velge. ser en smule annerledels på bilde en i virkeligheten men merker at noe er "galt" med de nye pærene, feil lys eller noe. takker for svar!

Arendal distrikte, er ikke noe gøy å bli mast på av en vilt fremmed mener da jeg hvis jeg skulle ha spurt noen her, er forsovidt ikke noe gøy å mase på en vilt fremmed heller men det er en hyggelig tanke!

Da hadde den funka dårligere med full gass, men jeg fant uta hva det var ble litt oem montering når insuge ble byttet, så skruene til feste til tomgangs regulatoren ble ikke skrudd på, det resulterti i at når jeg kjørte over farts hompelen så hoppa hele tomgangs regulatoren ut, skjønner ikke hvordan den svev på tomgang i det hele tatt takker for alle hurtige svar! tråden kan lukkes!

Er jo så stress å få den til verksted når den ikke er kjørbare, spesielt på en søndag

Hei har en e39 528i 1998mod som i dag plutselig stoppet etter at jeg kjørte over en fartshompel i litt stor fart, når jeg startet den igjen så svev den greit helt til jeg ga gass, den vil ikke gi gass med mindre jeg setter fjøla i bånn, da kommer den seg, går akkurat som den skal men under halv gass dør den helt, det ble bare værre og værre når jeg kjørte, (kjørte i 5min) la merke til litt svidd gummi aktig lukt i bilen etter jeg kjørte i 3 min med det, (har også merket dette noen ganger etter jeg har parkert bilen når det ikke var noe galt) men har tenkt at det bare kan være antispinnen eller bremsene, vet ikke om det er noe sammentreff det med fartshompelen, har også obd1 insug på den, men tviler på at dette har noe å si, funket fint med det i 4 måneder så jeg selv har konkludert med at det kanskje kan være 1.bensin filtere (Er ikke bensin filtere, for da ville den gått dårligere på høyt turtall) 2.bensin pompa(samme som over) 3.gasspjeld motoren(ville vel ikke funska på tomgang hvis det var denne) 4.veivaksel føleren(ville vel ikke startet i det hele tatt?) 5.kamaksel føleren 6.en kabel som har blitt liggende inntil ett eller anna og blitt svidd/kuttet delevis av(svidd lukta er vel bare abs eller antispinn) 7.Loftmasse måleren? (plugget ifra men skjedde ikke mye, plugget til så daua den) 8. falsk luft? noen som har vært borti dette tidligere? og som kan føye til eller fjerne noen av punktene på lista før jeg begynner å demontere? har ikke tillgang til feilsøkings program heller takker MYE for hurtige svar!

Lukter ikke noe i kupeen så da er det vel ikke den Setter aldri bilen på verksted. Gjør alt selv såklart, skiftet toppakning på e34 jeg hadde en gang i tiden og det gikk ganske greit, men er det mulig å bare trykkteste vannsystemet for å finne en defekt topppakning eller måle kjølevesken for eksos eller noe lignende? Får kanskje ikke noe greit verktøy fra biltema som passer på en e39 til å måle dette?

takk for kjappe svar! ikke noe olje i vanne eller vann i olja heldigvis, ingen tegn til lekasje fra noen av de plassene, er trykk i kjølesysteme rett etter jeg setter bilen ifra meg men ikke noe tegn til eksos/røyk ut av påfyllings lokke så er vel normalt? håper så inderlig mye at det ikke er toppakningen, hvis det er tilfelle, lønner det seg å "overhale" motoren i samme slengen? den har vel gått en goe 270000 drikker en del olje også, så tenkte på honing og skifting av stempelringer, eller lekker disse motorene sjelden igjennom disse (er vel en veldig stor jobb også)? har hørt at det er for det meste ventil tetningene? men skal leve lenge på at det er ekspansjons tanken som lekker, ikke noe tegn til at det kommer derfra men må vel ut med radiatoren for å se det som du sier, vet dere om det er mye styr å få ut radiatoren til varmeregistere eller må jeg ut med hele dashborde for å sjekke dette? eller hvor vanne tar veien hvis det er denne som lekker? sliter veldig med å få onkli varm loft i varmeapparate også, vet ikke om detta har en sammenheng? står den på tomgang så blir det kaldt men lurer på om dette er fordi bilen går tom for vann

Hei sliter en del for tiden med at bilen drikker MYE kjøleveske. har slitt tidligere med at bilen har gått varm på tomgang men probleme ble løst med å skifte termostat hus, termostat og vannpumpe. har drokke ca rett under 1/2 liter i måneden hele sommeren så det har egentlig ikke vært et stort problem men nå drikker den 1/3 liter om dagen! kom plutselig med vinteren så lurer felt på om det er radiatoren til varmeapparatet, har ikke kommet noe damp eller vondt lukt i bilen så jeg er ikke 100% sikker på dette. (må vel ut med hele dashborde for å skifte/ sjekke denne?) tenker litt på toppakningen også, ryker mye ut av eksosen men har sett værre fra andre bilen som nesten ikke drikker kjøleveske, veldig fin hvit tett damp. ligger heller ikke noe kjøleveske under bilen så har ingen anelse hvor den tar veien, så før jeg reiser på bilxtra og kjøper den dyreste radiator tetten så lurer jeg felt på deres meninger om hva probleme kan være? takker MYE på forrhånd for raske svar

der falt jeg av lasset