Maximan

Tviler på det virker i mitt tilfelle siden det ikke virker som det er startsperra som tuller. Håper det er i orden at jeg "tar over" tråden din litt

Nope, har ingen betydning om det er vått eller tørt, kaldt eller varmt ute heller. Tviler på det er hjernen, har hørt om feilen men jeg har tittet inni boksen der den sitter og der var det tørt og fint

Spør først i denne tråden i stedet for å lage en ny. Jeg lurer på, hvordan fungerer starteren til M42, M43 osv? Starteren har 3 poler og er jordet i girkassa. Jeg forestiller meg at en av lederne, setter spenning på den spolen som gjør slik at drevet slår inn på tannkransen. Den neste og minste lederen sier ifra om drevet står langt nok inn (les inntil tannkransen) Og når den gir signal så klikker startreleet inn og selve startmotoren får strøm fra batteriet. Kan noen si meg om det er slik det funker? I mitt tilfelle kan det både skje at starteren slår inn uten å spinne, at den ikke reagerer i det hele tatt eller at den ikke slår inn men spinner allikevel. Har og opplevd av den har "falt" inn og ut under kinning. Jeg forestiller meg at der er frynsete ledningsnett som forårsaker problemet i og med at starteren har vært bytta uten hell. None som har slitt med det samme?

Skulle tro at det vil gå med S62 også hvis man kan vise til Hartge H50. http://www.caranddriver.com/reviews/har ... ialty-file Om det er mulig i sedan har jeg ingen som helst mening om.

Jesus disse slår vel ut på Richters skala.

Stilig. Men hva slags løsning skal du går for med tanke på radiatorviften? Er det plass til en fra rekkesekser der?

Er det jeg er redd for også. Takk for det Det hadde jo vært flott! Jeg sender deg en PM på det

Kult! Men hvilke fordeler har det kontra det gamle grenrøret? Er det ikke litt innviklet med eksosen fra turboen slik?

Hatt bilen til diagnose i dag og der kjørte de en såkalt snifftest av vannet og olja. De fant ut at den lakk vann inn i en sylinder. Etter som jeg skjønte var ikke dette noe jeg trengte å fikse omgående så lenge jeg fylte nok vann. Men det må jo fikses før eller siden. MEN: Jeg ble å anbefalt av en kunde bak i køen å prøve en form for radiator/kjølesystem-tette middel. Men jeg klarer ikke huske hva det het Kan noen foreslå noen populære slike? Vil slikt middel å kunne tette mindre sprekker i toppakningen?

Lest gjennom hele tråden nå. Deilig bil med DEILIG motor. Jeg klarer liksom ikke helt slå fra meg tanken om M42 turbo, synd jeg verken har tid, sted, eller råd:P Stå på og lykke til videre!

Hmm høres fornuftig ut:D Da prøver jeg på det i første omgang, greit å gjøre det billigst mulig!

Hvordan benytter man bladsøkeren for å vite om den er rett?

Hei, har vært litt uheldig med motoren min i det siste og nå ser det ut som om toppakningen kan være i stykker også. Symptomer: Bilen bruker vann Skum i olje, påfyllingslokk og peilepinne. Damp ut av eksos, MYE om kvelden. Tilsynelatende tynn olje, mye vann i olja kanskje? Ikke olje i vannet som jeg har sett. Har søkt litt rundt og noen skriver at det er større sjanse for sprekk i toppen enn gåen toppakning. Er det noen måte å finne ut av det på FØR man tar av toppen? Og hva plansliping osv angår, er det nødvendig å plane den eller holder det å skrape av/finpusse topp og blokk for gammel pakning? Bilen har ikke gått varm i mitt eie, er det da noen sjanse for slått topp? Siden bilen er så gammel og jeg ikke aner hvorvidt den kommer seg gjennom neste EU frister det særdeles lite å sette den på verksted for denne jobben, særlig siden jeg ikke vet om det er topp eller pakning. Setter pris på alle forslag og ideer!

Jeg har dette problemet fra tid til annen også. 318IS motor. Er din original eller ombygd? Kan du høre at starteren slår inn eller gjør den ikke det engang? Min begynte også med dette helt ut av det blå og problemet oppstår meget sporadisk. Jeg har forsøkt å bytte starter og batteri med begrenset hell. Den ble bedre men ikke bra. Når min gjør slik som du nevner pleier jeg bare å prøve helt til det går, med varierende resultat, pleier å gå til sutt. M42 har forresten ikke startsperre. Henger meg på her i tråden for svar;)

SOLGT!

Hoho har du 8 armer eller? Dette går unna!

Looking forward to it:D

Hei igjen, gikk i gang med å bytte starteren og det gikk greit helt frem til jeg skulle sette på manifolden igjen og koble til den korte biten slange mellom bensinrør og fuel rail. Denne var morken og gikk såklart til helvete når jeg tok av manifolden, og derfor hadde jeg kjøpt lit slange ment for drivstoff som jeg trodde skulle duge, men jeg hadde blingsa og sett feil innvendig diameter. Derfor tok jeg en slange som egentlig hørte til noe som gikk fra manifolden gikk inn i en svart boks på høyre side fra gamle motoren. Men til saken, denne slangen vet jeg ingen ting om, og det var helt forjævlig å få den på stussene på fuel railen så den sitter bare ganske bra på, mest sansynlig godt nok. Går det bra og bruke en tilfeldig slange slik? Er det mye trykk den skal motså? Det er en slange med noe forsterkning inni.

Hmm godt poeng. Men den har ikke vært slik hele tiden siden jeg byttet motoren. Bare nå i det siste:S

Noen forslag?

Kule er kjøpt:D Tråd kan stenges

Kult:D Gleder meg til å se mer av denne!

Moro å se denne tråden her:D Jeg har fulgt nøye med på 190d tråden din på VACN og jeg digger det du gjør! Bra arbeid, stå på!

Hei igjen:) Bilen har fungert temmelig bra med dette oppsettet siden det ble montert men nå har jeg støtt på et lite problem igjen. Jeg hadde startvansker for en ukes tid tilbake og etter det har den vært vrang å starte. Symptomene er som følger: Det begynte med at den ikke dro motoren rundt en morgen når jeg skulle starte, akkurat som med tomt batteri, så jeg mistenkte at den lakk strøm et sted. Fikk starthjelp med kabler og da startet den omsider, ikke mye kinning men meget tung å dra rundt. Det luktet og litt svidd fra starteren. Jeg kjørte en liten runde for å lade og så sto den på lading i omtrent 1.5 døgn. Da jeg skulle starte nestegang da så var den like tung å dra rundt som da jeg prøvde å jumpstarte. Jeg dro på mekonomen verksted og de sa at batteriet var dårlig og at den lakk kun mikroskopisk med strøm. Jeg kjøpte nytt batteri og ladet dette over natten. Dagen etter var den like tung å starte som alltid men den startet. De siste dagene har den vært slik at når jeg skal starte på morgenen så slår starteren inn men går ikke rundt. Hvis jeg prøver et par 3 ganger pleier den å dra rundt og starte. Da også veldig tung. Jeg har sjekket at dynamoen lader, og den lader rundt 14v. Den er drar rundt sakte både på varm og kald motor. Jeg mistenker at det kan være starteren som er ødelagt, at den trekker alt for mye strøm, alt av lys og slikt i bilen dimmes veldig når jeg starter. Hva tror dere? Kan det være noe annet enn starteren? Jeg har liggende en starter fra den andre motoren hjemme og lurer på å prøve å montere den. Bør jeg eventuelt overhale denne først? Hvordan gjør jeg det? Bare renser med fettløsende og smører opp igjen eller bør jeg bytte børster osv?

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=37268821 Litt bedre link egnet for PC;)