Ev1

LUC Svinghjul og LUC pressplate, 228mm. Gått ca 10 000km, ingen tegn til slitasje. Bud e39 520i innsug, gasspjeld. Bud Usikker på ledningsnettet. Enten fra 528ia eller fra 728ia. Bud e39 520i Luftmassemåler, luftfilterkasse og innsugsbelg. Bud e39 M52b20i motor. 303 000km. Bruker endel olje. Går fint og jevnt. Bud Mvh Even

Jeg har byttet motor og trenger en oppdatering av hjernen på bilen. Er det noen i Oslo-området som kan gjøre dette for en grei penge? Evt så kan jeg kanskje ta den ut og sende den til noen som har erfaring med dette? Mvh

Har sett det er noen tråder om dette fra før av, men finner ikke de samme problemene som jeg har. Problemet er at jeg ikke får varmluft på sjåførsiden. Hvis jeg setter på varmluft kommer det ikke luft i det hele tatt på venstre side og i baksetet kommer det kaldluft. Men på høyre side kommer det varmluft. Setter jeg over på kaldluft blåser det kaldt i hele bilen. Noen forslag?

bump

Heisann. Nettopp ferdig med motorbyttet fra 520 til 528. Digg! Men sliter med å finne luftfilterboks. Har funnet en på nett som kommer fra en 99 mod touring tub motor. Selv har jeg en 97 mod sedan. Vil dette passe om hverandre? Takker for innspill.

Opp

Bump

Er også på jakt etter eksosanlegg til 528i eller ia (er vel samme anlegg på disse to)

Ønsker å kjøpe luftfilterboks og eksos til en e39 528i Even

1,75mm er det vel?

Noen som vet om det går an å kjøpe en slags "mal"/plate som sørger for at en borer rett på blokka? Har sett at Time-Sert eller Helicoil har ei plate, men vet ikke om det selges løst. Alternativt går det kanskje an å lage en selv? Har tilgang på fastmontert drill i benk som borer 100% beint.

6000+ mva skulle Oslo motorverksted ha for jobben. Sikkert ingen upris, men tipper jeg går for å utbedre det selv.

Har leita litt rundt og ser at det er ikke umulig å fikse dette. Sett på både Helicoil og Time Sert. Begge deler vil nok gjøre arbeidet. Ser at jeg har strippet ca 15 mm ned i bolthullet. Dermed skulle det vel holde og borre ned de 15 - 16 mm og sette inn en insert der. Er det bare å stikke på Würt og kjøpe tappesett? På nettet virker det som man må være bedriftskunde for å få handlet. Noen som vet? Ser biltema har sett og, men tror jeg går for noe skikkelig og ikke går "billig" på denne jobben. Oslo motorverksted har jeg ikke hørt noe fra enda.

Roten til problemet var feil bolter pluss for lite olje på skiva. Brukte M50 bolter i stedet for M52. Dermed dro jeg av gjengene pga at bolten er for kort.

Jeg har sendt forespørsel til Oslo motorverksted (tror det var det). Men er det slik at et hvilke som helst verksted tar på seg et slikt oppdrag? Motoren er på pall, toppen er av. Er jo bare å begynne å borre. Utrolig kjip feil å gjøre. Men bra å lese at det er håp.

Jeg har vært dritheldig å ødelagt gjengene til strekkboltene på m52 motoren min. Greide å bestille feil bolter, og dro til med m50 botene som er alt for korte. Dermed dro jeg løs gjengene på 2. steg av 90 graderen. Sitter nå og klør meg i hue og lurer på: Hvordan skal jeg gå videre med problemet. Kan jeg levere blokka til et motorverksted og at de fikser det? Noen som vet noe om pris på dette? Eller kan man tappe nye gjenger sjøl? Blir diameteren større, slik at originale strekkbolter ikke passer? Noen som har vært bort i dette før?

Ok. Jeg vet at motoren ikke har kokt. Grunnen til at toppen ble tatt av var sliping av ventiler og bytte av ventiltetninger + rengjøring. Men ettersom jeg ikke har fått dratt alle boltene 180 grader, bør jeg ta de ut, kjøpe nye og prøve på nytt. Har som sagt 3 - 4 bolter som kun er gått 120 - 150 grader.. Eller bør jeg bare la det være?

Byttet skralla (m armforlenger) mot en 620mm momentnøkkel. Den fungerte bedre. Men er det noen formening om jeg bør skru ut strekkboltene og bytte dem, og evt olje de nye litt mer før jeg trekker til? Jeg tror ikke jeg har tatt gjengene i blokka da jeg uansett ikke har trekket dem mer enn 2 x 90 grader.

Jeg blåste godt rent. Sjekket alle hullene og det så allright ut. Oljet boltene før installasjon. Men er det noe lurt verktøy folk bruker, eller er det skralle som blir brukt?

Heisann! Har et spm ang strekkbolter. Jeg har nettopp strammet dem 30nm, deretter 90 grader og 90 grader til. Noen gikk "veldig" lett, mens noen virket det som satt nesten bom fast etter første 90 grader. Dro til en gang til, men mistenker at det var skralla som gav opp, og at bolten bare gikk mellom 20 og 50 grader på steg tre. Smeller fra både bolt og skralle i det den strammes.. Dette gjelder 3 - 4 bolter av 14 stk. Spørsmålet er, bør jeg ta de av igjen og kjøpe et nytt sett? Og hva mer enn å blåse hullene i blokka rene med trykkluft bør jeg gjøre? Noen tips for å få mer likhet mellom boltene når jeg strammer? Takker for alle svar

Jeg har byttet bremseklosser + indikator foran. Men lyset lyser fremdeles. Er det en resetprosedyre jeg må følge. Har prøvd nøkkel i posisjon 2 i ett minutt uten hell. Er snakk om E39 520i 97mod. Har sjekket bak og den er fin. Klossene jeg satt inn hadde en slags glassert hinne. Kan det gi utslag på varsleren? Eller har jeg fått en defekt varsler. Den ble kjøpt på Torshov.

Yepp, toppen er av. Har ikke planlagt slip av den, ettersom den er rett. Men ventilene bør sikkert slipes. Har sendt forespørsel til to motorverksteder i Oslo på jobben.

Har plukket toppen av og tatt av kammene. Skal levere hele stasen til rens og ventilsliping. Vet dere om man kan levere toppdekslet og til rens? Ser ut til at motoren har gått lenge med samme olje da det er mye tørr/hard olje i kriker og kroker. Evt en effektiv måte å få løs all driten på? Eller er det skrutrekker, luft og avfetning + masse tolmodighet som er tingen? Er også frista til å skru av bunnpanna og ettersom jeg mistenker mye slam i den.

Har lest/sett at jeg kan sette trykkluft på en og en sylinder, og sette stempelet på toppen. Da er det bare rett verktøy, så kan de byttes: Så toppen kan være på, men ser jo at denne metoden også er tidkrevende.

Jeg må ha av kammene uansett, ettersom jeg skal skifte ventiltetninger/pakninger. Men som sagt, motoren er ikke gått varm eller gitt noen indikasjon på brudd i toppakningen. Er kun en tanke med det, og det er forbygging av pakningsskifte i nær fremtid. Planen er å ha motoren en stund ja.