littlep

Ønsker å kjøpe en katalysator til min bil Noen som har?

Noen som vet hvor jeg skal søke for å finne en brukt katalysator til min bil? Ville tro at det burde være rimelig greit å oppdrive en slik siden flere bytter hele eksosanlegget. Om noen har en liggende er jeg interessert

Den har gått rett under 70 000 km. Så alt for tidlig for katalysatoren å ta kvelden...... Hvem er det som kan lage et slikt anlegg for meg?

Hei, Får tidvis feilmelding om at katalysatoren på bilen min bør skiftes. Bilen er en 09 E91 325iAT. Har tatt diagnose hos BMW og gjort det selv, og ser feilmeldinger på den og at den er moden for å skiftes. Skal jeg kjøpe ny gjennom Bilia koster denne 25 000 kr, men etter å ha lest litt rundt på nettet og forumet ser jeg at det kan være andre løsninger som er MYE billigere. Har derfor noen alternativer (om noen har flere så kom gjerne med forslag) - Kjøpe en uoriginal katalysator. Ser at Biltema har veldig billige, og at det finnes også mange andre alternativer. Noen som har erfaring med noen av disse? Hva skjer med avgasser og lyden? Kan jeg montere den selv rimelig enkelt, og hvordan unngår jeg feilmeldinger? Hva skjer med EU-kontroll? - Kjøpe en racing-katalysator. Vil denne tette seg hele tiden om jeg ikke kjører veldig hardt? Noen som har erfaringer? - Prøve å finne en brukt original katalysator. Hva er normal levetid på en katalysator? - Kjøpe et komplett uoriginalt eksosanlegg med katalysatorer. Noen som har forslag. Er ikke ute etter mye mer lyd, men litt mer brumming hadde vært greit. Kan Svensens eksos være et alternativ - Fjerne katalysatoren. Hva skjer da med EU-kontrollen? Grunnen til problemene kan være relatert til slitne dyser, Noen som vet om det er en vanskelig jobb å skifte disse? Og er det en enkel oppgave å ta ut katalysatoren? Alle tips og synspunkter mottas med glede.

Hei, det er interessant, får håpe at det holder seg. Tror nok at dysene kan være mitt problem også. Klarte du å finne ut av hvilke dyser som feilet, eller ble alle byttet?

Vibrasjoner igjen..... Hvordan går det med deg?

Ingen vibrasjon etter å ha stått i en uke....

Hei, har du fått igjen bilen og fått prøvd den? Jeg har vært borte en uke og kona har ikke brukt bilen i den perioden, så skal ut en tur senere i dag. Blir spennende å se hvordan den oppfører seg.

Hei, tja...ikke så lett å si. Synes den vibrerer mindre enn før, og det skjer ikke alltid på kaldstarter. Tok en diagnose før jeg byttet den, og det var en feilmelding på pumpen. Har en feilmelding på katalysatoren også, så mulig den kan ha noe med saken å gjøre. Denne kommer jeg til å bytte selv etterhvert når jeg får motoivasjon og lyst. Skal si i fra hvordan det går videre. Noe nytt fra din side?

Hei, da er pumpen min byttet og synes at det virker som ting er bedre. Men det kan jo være den berømte placebo, så kommer tilbake om noen dager når jeg har tatt noen kaldstarter.

Hei, never ending story dette... Ikke mye nytt her. Synes faktisk at bilen har blitt litt bedre etter at den stod stille i 4 dager for litt siden, men problemet er der fortsatt. Har bestilt kabel for å ta diagnose, men lar vente på seg. Fikk en feilmelding også forrige dagen, men det var bare å starte den på nytt, så forsvant denne. Har time på mandag for å bytte høytrykkspumpen, så får se om det hjelper. Spennende igjen å høre hvordan bilen din er etter verkstedbesøket. Hvordan er stemningen når du er der med bilen, virker det som de skjønner og erkjenner problemet, eller prøver de å bagatellisere det bort? Har du tenkt på muligheten for at det kan ligge i programvaren?

Har byttet filter til dette fra KN http://www.knfilters.com/search/product ... rod=E-2022, ingen stor forskjell i lyden, men noe er det. Hadde ventet meg en del mer på høyt turtall, men synes ikke det er så stor forskjell der. På lavere turtall, ved litt pådrag fra 1200 til 3000 er det blitt litt mer og dypere lyd. Sånn sett er jeg fornøyd

Dette er jo helt villt. Har lest mye på andre forumer, og det viker ikke som noen vet hva dette egentlig skyldes, og det virker som det mest sannsylig er et sammensatt problem. Blir interessant å høre om rensestoffet hjelper noe, regner med at du vil se i eksosutløpet om det legger seg sot der om det har noen virkning.

Har tatt to videoer av starting. Denne viser kaldstart, den rister ganske mye fram til ca 23 sekunder der turtallet stabiliserer seg, etter det går den mindre urolig i noen sekunder til. Jeg rører ikke gassen før 27 sekunder. Denne viser en start ved varm motor, alt ser normalt ut her.

Interessant det du skriver, og veldig merkelig at feilen har endret seg, tydelig da at pumpen har hatt en innvirkning. Lambasonden kan være en logisk grunn til problemet. Hvordan tok du diagnosen privat, tenker da på hvilket program som ble brukt og hvordan dere leste av verdiene for lamdasonden? Har bestilt kabel selv, og tenker å lære meg dette. Feilen slik du beskriver den nå på din bil, ligner på det samme jeg opplever. Jeg starter den og turtallet ligger rundt 1000 rpm og den går ujevnt, så faller den til 600-700 og går ujevnt i ca 30 sek. Etter det går den fint. Har bestilt time for å bytte pumpen om et par uker, men må ta en skikkelig diagnose først for å være helt sikker på at det er den som må byttes. Håper å få gjort dette til helgen. Blir spennende å høre hvordan det går videre med deg.

Enig det med ytelsen, er ikke merkbar forskjell mellom 95 og V-Power så langt jeg kan kjenne. Men synes faktisk at forbruket er noe lavere.

Tenkte jeg skulle poste et interessant bilde. Fylte for første gang ikke vanlig 95 men slo på stortrommen og fylte full tank med V-Power. Noe av grunnen er at jeg også har hatt litt problemer med fuel-pumpen på kaldstart, så tenkte at jeg kunne jo prøve å se om det hjelper med bedre bensin. Fuel-pumpen oppfører seg som før (lurer du på det kan du lese mer om det her viewtopic.php?f=1&t=266992), men hadde en tur hvor jeg dro på litt, og når jeg kom hjem ble jeg rimelig overrasket når jeg så eksosrørene. Tydeligvis er det endel i eksossytemet som har blitt renset ut. Er nesten skråsikker på at det er bensinen som er årsaken, har akkurat hatt en ferie på vestlandet med bilen hvor det ble også kjørt rimelig hardt opp høye fjell, og ingen sot i stussene etter den kjøringen.

Kan nok være riktig ja, systemet skal jo være tett. Men skulle gjerne ha visst hva som fører til at pumpen går istykker så ofte

Har googlet dette problemet i noen dager nå, og ser at dette er et veldig vanlig problem for x25i, x30i og x35i-modellene med N53, N54 og N55-motorer, men også andre bilfabrikater har problemer med dette. Spesielt i USA har dette vært et veldig stort problem og BMW har forlenget garantien for feil på denne der. Noen som vet om det samme gjelder for europeiske biler? Eller hvordan finner man ut av det uten å gå til Bilia? Min bil er importert, og generelt er de ikke så interessert i å hjelpe meg da uten at jeg betaler alt selv. Ser at BMW har endret pumpen over tid, første bilene ble levert med delenummer xxxxxxxx446 eller xxxxxxxx993, flere endringer er gjort og prøvd, og jeg har sett mange forskjellige delenummere på pumper, mange har blitt erstattet med 13517616170 (refabrikert) fra rundt 2010 (det er denne jeg har i min bil nå) som det vissnok skulle være mindre feil med, men fremdeles langt fra feilfri. De siste E9x fra 2012 og F3x med x35i-motor ble levert med 13517610761 og jeg har ikke klart å finne noen feil på denne, men etter hva jeg kan se er det en annen layout på denne, så den er ikke bare å sette den inn i min bil, men skal undersøke dette. Det er mange teorier over hva som forårsaker at pumpene feiler, men har ikke klart å finne et enklet svar på akkurat hva som er årsaken. Det som tydeligvis skjer med pumpen er at impellerene går istykker. Noen hevder at dårlig kvalitet på bensinen er grunnen, men det skjer med de som fyller vpower og lignende også. En annen grunn kan være at flowen til pumpen tidvis er for dårlig, slik at det blir luft i pumpen som fører til kavitasjon. Er mest denne årsaken jeg tror kan være kilden. Pumpene er er brukt er sikkert innen for specen for å pumpe bensin, men det ligger sikkert ikke i kriteriene at det kan komme luft i systemet. Slik jeg skjønner for min case vil det være slik at en eller flere av impellerene i pumpen er skadet av kavitasjon og at pumpen må gå litt lenger for å bygge opp arbeidstrykk, men hvorfor dette bare skjer ved kaldstart må da være at bensinen har hatt tid til å trekke litt tilbake i systemet og trykk må bygges opp. Kom gjerne med kommentarer til min teori og erfaringer rundt disse pumpene eller om noen har andre teorier over hva som kan være feilen. Hvor mange her er det som har byttet denne pumpen?

Lykke til!! Håper at de finner feilen. Er dette noe BMW gjør på garanti, eller har du måttet punge ut selv? Begynner å lese meg opp på dette nå, og det er et alt for vanlig problem med disse motorene. Men skjønner fremdeles ikke hvorfor det skal være et problem på kald motor Ser fram til tilbakemelding etter verkstedsbesøk.

Da burde det jo vært problemer når bilen er varm og ikke kald. Vet ikke hvordan pumpen virker, men av bildet i linken, ser jeg ingen kontakter for strøm så mulig mekanisk. http://www.realoem.com/bmw/showphoto.do?id=13517616170

Stemmer det, men to års levetid på forrige og den jeg har om bord nå er jo ikke spesielt bra... Noen som vet hva svakheten er på disse? Litt merkelig oppførsel om pumpen bare fusker på kaldstart synes jeg... Noen som har råd om det kan være noe annet som er galt, eller er det rimelig sikkert at det er høytrykkspumpen?

Hei, tar opp denne igjen. Har fremdeles samme problemet, motoren går ujevnt ca 1 min etter kaldstart på tomgang. Motorlampen lyser ikke men jeg har fått "engine failure" to ganger, men den kommer en liten stund etter at jeg begynner å kjøre, og det er da bare å stoppe motoren og slå av tenningen og starte på nytt, så er varselen borte. Starter jeg bilen når den er varm maler den som en katt og går som den skal. Har tatt diagnose hos Bilia Ski og fikk se at det har vært to feilkoder, på fuel-trykket og på katalysatoren. Bilen går bra (når den er varm) og jeg opplever ikke noe høyere forbruk enn normalt for disse motorene, så at katalysatoren er gåen, har jeg lite tro på. Jeg tror at det er en følgefeil fra forbrenningen ved kaldstart. Har delvis fått dette bekreftet fra Bilia Ski som sa at sensoren for varsel her er veldig følsom, og siden forbruk og ytelser er bra, er det nok ikke denne. Diagnosen viste ingen problemer med colier eller innsprøytning. Da står fuel-trykket igjen. Høytrykkspumpen ble byttet i mai 2011 sammen med NOx-sensensoren hos Bilia Tønsberg, og jeg ville forvente at en slik del skal holde mer enn to år, men jeg skjønner ikke hva det skulle være om det ikke er den som fusker. Noen som har tanker om hva som kan være galt? Har forresten kontaktet Bilia Tønsberg og diskuterer muligheten for en reklamasjon, men vil da være rimelig sikker på at det er pumpen som feiler, så trenger noen kloke hoder som kan si om jeg er på rett spor.

Hei bestilte filteret på ebay. Søkte først opp bilen min på http://www.knfilters.com/ for å finne delenummeret, og søkte deretter på delenummeret på ebay. Finn en selger som er top rated og som sender til Norge så er det trygt, jeg valgte fra Storbritania. Mye å spare ved å kjøpe det fra ebay, Shmiedmann skal ha 1150 for samme filteret

Takk for innspill folkens. Prøver filteret først, så får jeg se om jeg har behov for noe mer